Clio RS Concept ®

Bonjour à toutes et à tous ! Et excellente nouvelle année à vous du coup :)

Il était temps que je présente ma dernière voiture ( malheureusement remplaçante de mon ex C3RS2 trophy ... ) achetée fin Octobre. Veuillez m'excuser si je suis peu sur le forum surtout mes copaings collègues alsasciens ^^

C'est la vie privée qui l'emporte sur le reste si je puis dire ...

Donc Pour la petite histoire j'avais ma 3e C3RS2 depuis Juin 2017 et j'ai été contraint de la revendre ( complètement à contre-coeur ) à cause de soucis financiers. Quand on est trop régulièrement dans le rouge il faut une solution radicale pour mettre fin à cela !

Donc plutôt que de ne plus pouvoir l'assumer financièrement correctement ( ou presque pas rouler avec ) j'ai préféré la laisser partir à un autre passionné ( d'ailleurs je ne crois pas qu'il soit sur le fofo )

pour la remplaçante j'avais quelques exigences tout de même : si possible une voiture bleue pour changer car j'adore cette couleur, si possible une très bonne motorisation pour faire fuck au 80 et à toutes les Dacias conduites par des vieux chez nous ! Non plus sérieusement je voulais à nouveau avoir un vrai moteur qui me permet de dépasser sans crainte et en sécurité.

Et si possible même à nouveau une petite sportive ...

Du coup j'ai trouvé mon bonheur : la Opel Corsa D OPC ( pas D comme dieseil hein lol, D étant la phase et E la toute dernière ^^ )

C'est la simple version, pas la Nürburgring malheureusement ( car cette dernière a été bien améliorée ) question de budget !

Alors il faut savoir qu'elle est assez rare en France, peu de forums sur le sujet et peu de pièces d'origine d'occasion ou même d'infos ... Je sais que certains vont dire "oulah mais sont châssis est nul, sont train AV est dépassé etc etc etc ..." suivant les dires des essais français.

Je tiens de suite à casser le mythe en grande partie ( tout n'est pas faux bien entendu ).
Effectivement cette version "de base" souffre de trains roulant qui n'ont pas été assez étudiés, notamment d'un train avant peu efficace et optimal. On parle même d'un train avant dépassé par les 192cv ( tout de même ) du petit 1,6L turbo de l'OPC.

Pour dire la vérité ( ayant quand même pas mal d'expérience dans les sportives vu mon passif ), même si ce n'est pas faux dans le fond dans la réalité le constat est loin d'être aussi négatif voir même alarmant pour certains !
Pour la motricité de la cavalerie je n'ai notifié aucun problème lié à cela, tout à l'air de passer sans souci bien entendu il faut un petit peu doser comme n'importe quel moteur sportif turbo dans une épingle ou un rond point ...

Chose très importante qui change aussi la donne du comportement en positif : la mienne est chaussée en 18" ( les jantes de la version Nürb, en option sur la normale ). En 225/35/18 quand même et de plus j'ai des semi-slick sur mes jantes ( jantes été à présent car j'ai acheté un pack hiver en 17" ).

Et je peux vous garantir que ça change énormément le comportement de la voiture ! Plus précise, plus incisive, plus de grip CQFD, mieux amortie aussi ... Bref comme quoi il ne faut surtout pas négliger les pneus et jantes !

Pour ce qui est du moteur, R.A.S. si ce n'est qu'il est assez gourmand ( sont seul et gros point faible ) il est très fiable quand ont y prend soin forcément. L' autre point vraiment négatif sur la voiture c'est le tout petit réservoir, du fait qu'elle consomme énormément ( 9L mixte sans forcer ! )

Je crois que le réservoir doit faire 40L ou 45 maxi mais jamais réussi à mettre plus de 37L ...
Bref, c'est le seul truc vraiment chiant à vrai dire c'est la consommation, lié à la petite taille du réservoir ( je m'attendais à du 8L plutôt en mixte cool ).

Sinon que dire du reste ? Ah voui c'est un peu une mémère déjà car elle approche ses 140 000km ! Elle date de 2008 et donc il y aura pas mal de pièces à changer pour la refiabiliser avec le temps ( amortisseurs, supports moteur silentblocs freinage ... )

Les récaros sont similaires à ceux des RS, mi-tissu mi-cuir c'est très joli et agréable ! L'intérieur est joli mais sobre ( allemand quoi ), l'autoradio d'origine de base est moche par contre. Et le truc que j'ai du mal avec c'est la fameuse molette de merde pour allumer les feux !!! Je l'avais déjà dans ma Focus RS MK1 et ma Fiesta ST150 mais je crois que je ne m'y ferais jamais ...

Je n'ai jamais compris qu'on ne puisse les foutre sur les manettes au volant ! Sinon que dire de plus, pour le moment elle a juste un catback de chez Fox, très soft et je me tâte pour virer le tout ou juste mettre encore un tube intermédaire ...

Le dernier autre point négatif au niveau de l'utilisation sportive c'est le freinage, je dirais même que contrairement aux essais et critiques du train AV c'est plus pour moi le freinage qui pose problème ! Je trouve vite ses limites et tant que je ne m'en occuperais pas je ne serais pas à 100% confiant en arsouille ...
Il n'est vraiment pas assez puissant et manque beaucoup d'endurance, indigne d'une sportive ! Bien sûr je n'ai pas les Brembo de la version Nürb mais je verrais pour y remédier ...

Je continuerais à expliquer, détailler et montrer les modifications mais je pense que pour aujourd'hui ça ira mon roman lol

Place aux photos de mon cher ami Cédric aka "Cuthallox" ( d'abord celles de l'ancien proprio et les miennes vu qu'elles sont à chier lol )
























Bonne journée à tous et profitez encore du jour de l'an !!!

Ca reste un belle voiture, et je suis sûr qu'avec quelques modifs chassis, freinage, ça doit être à la hauteur....

ah ouais 225 de large quand même ça doit bien aider le chassis

bon ben tu vas l'améliorer : freinage, cales, rabaissée

va pas claquer toute ta tune dedans sinon ça aura servi à rien de vendre ta jaune

Salut Jérôme et bonne année à toi aussi,
Merci pour cette courte présentation de ta nouvelle bombinette
Elle est sympa cette petite sportive allemande surtout en bleu
Malgré les quelques défauts que tu nous as exposé, au quel tu vas remédier au fur et à mesure, je pense que
tu as de quoi te faire plaisir

Pour l avoir eut ça reste une bonne bagnole. Seulement deux chose a surveiller, le 4eme cylindre qui a eut des soucis sur certaines, et la durite alu de clim qui passe par dessus la descente du turbo et qui claque. Probleme connu et reglé par opel qui la change par une durite ayant un autre parcours (mais qui refuse la prise en charge quand elle claque ..... ).
Bonne route a toi

Elle est bien belle pour ses 140K kms.
Jolie teinte en tout cas!

Merci à vous !
Alors voui le 4e fameux cylindre, j'ai lu quelques lignes dessus sur le net mais honnêtement combien ont été touchées ??? À mon avis de l'ordre du négligeable car comme toujours sur le net on ne lit que le négatif en premier ...

Et puis avec 140 000km si elle devait avoir ce souci elle l'aurait déjà eu il y a bien longtemps ^^ et puis faut voir aussi dans quelles conditions certaines ont pu avoir ce souci, les fanas d'allemandes ne sont souvent pas tendres avec par constat

Par contre merci pour la durite je vais zieuter un oeil vite fait après pour voir car ça m'intrigue ! De toute manière je compte changer et optimiser beaucoup de choses dont les durites.

Pour moi sont plus gros point faible reste le freinage et en 17" sa tenue de route qui s'améliore grandement chaussée autrement ( j'ai pu le constater un peu avec mon pack hiver tout neuf, après les suspensions sont rinçées aussi ! )

Ça aura valu le coup d'attendre cette présentation
Pas mal les photos

Oui merci je sais faire de superbes photos t'as vu ?

Merci en tout cas pour tes tofs à chaque fois, elles sont top !

Voici des miennes faites au phone ...

Jolie la bleue, mais je trouve que la blanche claque aussi

Très jolies photos et merci pour la présentation.
C'est toujours sympa de voir d'autres sportives et d'avoir un retour dessus. Et ici, on reste des passionnés donc pas de discrimination sur les marques !
Comme je te l'avais dit, j'ai été passager de cette auto (j'ai un collègue qui en a une rouge avec prepa Courteney Sport) et le train avant n'est pas une horreur comme souvent décrit. Je trouve ton ressenti bien plus réaliste que les "on dit" !
Et en semi-slick ça doit donner quelque chose !!! Incomparable avec des pneus standard (même de qualité) donc tu dois avoir beaucoup plus de facilité à passer la puissance au sol lors de relance en sorties de courbes.
Et peut-être que sa proportion à tirer "tout droit" des 4 roues (en condition extrême) ne doit plus se sentir sur routes ouvertes.

En tout cas, au plaisir de se croiser pour un roadtrip "spécial ventilateurs" ? :-)))))

Elle a du potentiel, avec quelques modifs elle sera au top !

Chouette caisse, j aime bien la couleur et les jantes bronze ;-)
Des photos des Recaro ?

Super jolie cette corsa !

J ai egalement une corsa D ( non mazout ) pour le poste tu as possibilité de monter ce genre d autoradio et le rendu est bien plus beau que celui d origine
Le seul point négatif c est qu en general avec les autoradio chinois on capte mal la radio( perso je l écoute jamais donc je m en fiche

Si tu veux plus d infos n hesite pas en MP ;)

Belle présentation! Merci à toi!
Toutes voitures a ses défauts. Comme dit au dessus, je pense que ton retour est bien plus réaliste que tout ce qu'on peut trouver sur internet. Certes elle n'a pas le châssis d'une RS mais elle reste une petite sportive avec une gueule sympa et un moteur qui en donne pour son avoine (qu'elle a l'air d'aimer un peu beaucoup d'après ce que tu nous écris. )
Je vais suivre ses évolutions, car je pense que la cause de cette petite bleue est loin d'être perdue et qu'il y a moyen de corriger ou diminuer ses petits travers, comme tu as déjà commencé à le faire, afin de la rendre encore plus sympa!

Bel achat!
J'en ai eu une. C'est vrai que le chassis n'est pas du tout sportif comme les Clio.
Et les freins d'origine sont vraiment limite pour le circuit. Il faut au moins des durites aviation.
Un autobloquant serait un bon investissement pour la motricité.
Les Recaro sont mieux car ils s'abiment moins vite.
Niveau moteur, avec échappement, intercooler et reprog tu arrives à 240ch :P
J'avais le Eonon, aucun problème avec. Super affaire.