Clio RS Concept ®

Bonsoir a tous ,Juste une petite presentation de mon autre passion automobile , depuis longtemps maintenant , les 911 a air.Voici donc la mienne :- Jantes Tramont 3 parties , 7.5" et 9" x 17" Cup Evo 2 .- Michelin Pilot 205/50/17 et 255/40/17- Chassis sport bilstein retares Viarouge (sur base neuf , tarage gr.N)- B.a.r Fvd- Biellettes de turbo- Wevo shifter + Wevo PSJ- Ligne complete Dansk inox avec terminal 2x 85 Dansk .- Cales de rehausse de cremaillere.- Suppression roue de secours.- Freins complets de Turbo 3.3 + plaquettes Pagid.- Flexibles freins aviation Goodridge.- Retros de 993.- Suppression canister de filtration vapeurs reservoir.- Suppression insonorisant moteur et habitacle.- Suppression trompes de klaxon.- Suppression longue-portees remplaces par des grilles de refroidissement des freins.- Supression du systeme de ventilation : chauffage en ancienne.- Suppression EGAR + moteur.- Faisceau Magnecor- Bacquets RS Recaro Pole Position cuir noir.- Arceau Heigo Clubsport acier/barre de harnais .- Harnais Sparco 4 points sangle 3".- Contres-portes RS cuir.- Suppression sieges arrieres et assises remplaces par moquette RS- Suppression console de pied de levier de vitesse- Suppression autoradio et enceintes + plage arriere- Volant OMP tulipe 65 mm sur moyeu Cargraphic (adaptation)- Moteur stock- Filtre a air Kn + boite a air modifiée.- Bougies Ngk IridiumEn fait , pour aussi disculper un peu cette image "d'innaccessible" , "innentretenable" , ce qui est totalement faux.Meme le prix d'achat initial en 2000 est de loin inferieur a une RS neuve.Seule difference , sa valeur augmente avec l'age , phenomene qui touche d'ailleurs toutes les youngtimers.

superbe , tu as d'autres photos stp , je suis fan!

Sacré allègement et quelle propreté pour une auto de 89

DclsBOSS a écrit: Sacré allègement et quelle propreté pour une auto de 89 T'aurais des photos de 3/4 avant et arrière ?

DclsBOSS a écrit: Sacré allègement et quelle propreté pour une auto de 89 1986 !!!Donc boite 915 .En 1989 ce serait une G50.

Ca reste neanmoins un bout de tole.Qu'on le veuille ou non.

 Elle est superbe  Les pièces ne sont pas trop cher(c'est justes pour du renseignement  )    ?

Moins cheres que du Renault.Tout au moins dans la grande majorité.Je parle des periph' , capteurs , sondes , joints ect........et parfois meme sur des postes innatendus.Il existe beaucoup d'accessoiristes , qui ne font que Porsche (Rose Passion , Jean Buser , Pelican Parts , Cargraphic , FVD....) , font de l'OEM , des refab' , et autre avantage : acheter aux us , avec le cours du Dollar c'est plutot avantageux.La preuve : je suis un simple magasinier/vendeur.Ca resume.Et sans manger des patates a tous les repas evidemment.

 Je parlais pour les accessoires . aileron bec de canard et autre ?

Nan , la "queue de canard" c'est sur les 2.7 RS .Chez moi , sur la 3.2 , c'est une "queue de baleine" , et c'est optionnel d'origine avec le bavolet avant pour la stabilité a haute vitesse.Sinon effectivement , la piece d'origine carrosserie est chere , mais toujours pareil , tu trouves a foison des elements identiques en carbone , poly , et les ailes d'occase tole sur le bon coin.Faut pas oublier que c'est de l'ancienne , avec aucune assistance , une meca simplissime , ou tout faire est finalement assez aisé.

 J aurai trouvé une caisse nue a l'époque; a l'heure actuelle j'aurais une 965 3,6 turbo 

Ahhhhhhhhhhhh oui , ca envoie un 3.6 turbo !!!Et c'est aussi un beau placement...........au vu de l'envolée de la cote de ce modele.

 Si tu savais au prix ou j'aurai pu l'avoir .  Mais pas trouvé de caisse , et comme le choc était a l'arrière , je ne voulais pas la refaire .Car sur une porsche quand c'est un choc arrière  , même si c'est bien fait a haute vitesse la caisse revrille ,Avec la puissance de la voiture , c'est arrivé à un mec que je connait , il avait acheter une 996 GT3 refaite par un pro et un bon , en grosse accélération la voiture était intenable .