Clio RS Concept ®

Bonjour,

J'ai vu de la lumière et je suis entré , plus sérieusement, wil 44 ans de Normandie et plus précisément du lieu de naissance des RS c'est à dire Dieppe
Plutôt sur le forum pour en apprendre le plus possible de ces voitures dans le but d'en acquérir une.
Pour l'instant je partirai sur une clio RS2 phase 3, en espérant trouver mon bonheur.

Wil.

Bienvenue à toi et bonnes recherches pour cette future petite Clio.

NAMIRO a écrit : Bienvenue à toi et bonnes recherches pour cette future petite Clio.

Merci à toi Namiro, après j'hésitais avec C3 RS1 car j'aime bien les deux mais visiblement on m'a dit que le moteur était plus vivant sur la C2 RS3

Wil76 a écrit :
Merci à toi Namiro, après j'hésitais avec C3 RS1 car j'aime bien les deux mais visiblement on m'a dit que le moteur était plus vivant sur la C2 RS3

La C3 RS est plus puissante... Mais plus lourde... Ce qui la rend un peu moins "vivante"... Mais le châssis est un vrai rail...

Il faut voir si tu privilégie la vivacité ou la stabilité (la C3 RS restant tout de même joueuse... Mais sécurisante).

Idéalement, il faudrait que tu essaies les deux pour te faire une idée.

NAMIRO a écrit : La C3 RS est plus puissante... Mais plus lourde... Ce qui la rend un peu moins "vivante"... Mais le châssis est un vrai rail...

Il faut voir si tu privilégie la vivacité ou la stabilité (la C3 RS restant tout de même joueuse... Mais sécurisante).

Idéalement, il faudrait que tu essaies les deux pour te faire une idée.

Merci pour ton t’aide, j’ai déjà essayé une C2 RS2 et je trouvais déjà le châssis vraiment bien

ElfPower a écrit :

Merci

Bienvenue à toi Will !

Pour avoir conduit une C2 RS2 et une C3 RS2 , je trouve le train avant de la C2 plus léger et plus facile à placer dans les enchaînements courts.
En revanche, la C3 c'est du bon grip aussi bien dans les courts que dans les rapides et un train arrière qui enroule à tous les coups !

Et la position de conduite de la C3 est un peu moins "camionette" que dans la C2 .
Affaire de goûts !

Mathieu78 a écrit : Bienvenue à toi Will !

Pour avoir conduit une C2 RS2 et une C3 RS2 , je trouve le train avant de la C2 plus léger et plus facile à placer dans les enchaînements courts.
En revanche, la C3 c'est du bon grip aussi bien dans les courts que dans les rapides et un train arrière qui enroule à tous les coups !

Et la position de conduite de la C3 est un peu moins "camionette" que dans la C2 .
Affaire de goûts !

Merci pour l’accueil et ton avis. Et niveau moteur ? Sensation ? Je suis assez old school, ça doit être l’âge….
Après, effectivement, c’est une question de goût . J’aime beaucoup la C2 RS3

Difficile d'être exhaustif concernant le moteur car j'ai été jeune conducteur sur C2 (et donc j'en ai fait des km avec ), puis longtemps après j'ai un ami qui a acheté une C3 RS2 Gord que je ai bien malmenée ....

Par contre ce qui m'avait marqué c'est la sensation de "lourdeur" du train avant sur C3 que je n'avais pas sur C2. La C3 était un châssis sport (classique), ceci expliquant cela...mais le poids du train avant reste quand même similaire sur toutes les déclinaisons de C3...

Du coup peut-on résumé a une C2 c'est pour le fun et senssation et une C3 pour la performance?

Wil76 a écrit : Du coup peut-on résumé a une C2 c'est pour le fun et senssation et une C3 pour la performance?

La Clio 2 RS a un bon châssis mais elle parait surmotorisée. Le 2l est très à l'aise avec ce poids contenu et cela offre de bonnes sensations de nervosité (effet dragster un peu...). La voiture est plus petite, l'habitacle plus étriqué et dans ces conditions, la sensation de vitesse est vite là.
Avec la Clio 3 RS, c'est le contraire: Châssis très au point mais moteur moins à l'aise dû au poids supérieur de l'engin. La caisse est capable de gérer plus de puissance moteur. L'habitacle est plus spacieux et les sensations de vitesse sont donc un peu moins présent. Mais attention, ça va vite quand même et le F4R tire fort, surtout en 3RS Phase 2 qui a une boîte un peu plus courte sur les premiers rapports et le moteur plus plein (modification du haut moteur sur le F4R832). Le châssis est délirant d'efficacité et on prend un rythme très soutenu rapidement sur petite route sans trop forcer. Pas besoin de relancer à tout va, ça passe à l'élan.
Si tu es old school et que tu aimes les sensations fortes, la 2RS est toute indiquée. Surtout en 2RS3, les plus belles (et celle qui m'avait fait craquer pour le monde Renault Sport à l'époque)...
Malgré mes premières sensations en 2RS j'avais choisi la 3RS2 pour sa taille (je n'étais pas à l'aise dans la 2 RS pour les longs trajets), sa position de conduite, son châssis, sa modernité et son look (et le son du moteur très rauque avec une ligne inox ) .
Je n'ai jamais regretté mon choix personnellement mais la 2RS a son charme aussi.

Merci Rem38 c'est super intéressant de lire vos ressentis!

Est-ce vrai qu'il faut remplacer les coussinets à 200000km sur ce moteur?

Wil76 a écrit : Merci Rem38 c'est super intéressant de lire vos ressentis!

Est-ce vrai qu'il faut remplacer les coussinets à 200000km sur ce moteur?

Ça dépend...
C'est comme la boîte de vitesse, si elle est malmenée, les synchros peuvent poser problème...

Pour t'aiguiller voici 26 avis de propriétaires de C 3 RS:

https://www.fiches-auto.fr/essai-renaul ... -_-200.php

Et 6 avis de propriétaires de C 2 RS :

https://www.caradisiac.com/modele--rena ... 2-rs/avis/