Clio RS Concept ®

Bonjour à tous,

Ce n'est pas la première fois que je me présente sur le forum, ayant déjà eu un compte il ya de nombreuses années (mais il ne voulait plus fonctionner !!).

Ingénieur motoriste de formation, j'ai depuis dérivé dans d'autres activités telles que les achats dans l'automobile ou encore l'informatique. En revanche, je n'ai jamais ma passion de l'automobile (et aussi des motos!).

Après avoir manqué l'opportunité en 2011 d'acquérir une Clio 3RS2 Trophy jaune sirius, l'occasion ne s'est pas représentée pendant de nombreuses années, et je m'en suis (un petit peu) voulu.

Entre temps, les années sont passées, la cote à évoluée jusqu'à me dire récemment que ce ne serait plus possible. D'autant plus que mes critères étaient assez stricts (Sirius/Vert Alien/RB7/A&D, main libre obligatoire, kilométrage inférieur à 80 000km, pas de 8ème main ou de voitures ayant subie de chocs (en se renseignant chez Renault il y a de sacrés surprises!), pas de modifications radicales types vidée et/ou arceaux, pas de reprog, et bien sûr un prix sans surcote).

A force de recherche, j'ai enfin trouvée celle qui est maintenant mienne, une Ange & Démon de couleur blanc givrée, n°389/666, que j'ai récupérée il y a 2 jours en Autriche. Elle appartenait à un passionné Renault Sport, responsable du SAV d'un garage de la marque.

La voiture a appartenu précédemment à 2 femmes, ayant conduit la voiture principalement en ville et périphérie (les Clio RS ne sont pas beaucoup aimées des hommes en Autriche, tant mieux!) et sans jamais les maltraiter. Elle est comme neuve!

La voiture est équipée:
- du RS Monitor
- d'une ligne d'échappement Akrapovic Evo
- de jantes OZ Ultraleggera en 17p
- de disques de freins Tarox sport
- de ressorts courts Eibach

Et elle a 67 000 km.

En allant la cherche, je n'étais pas convaincu par le fait d'avoir des jantes en 17p et des ressorts courts (je pensais tout remettre d'origine), néanmoins en ayant conduit d'autres Clio RS, finalement le gain de masse non suspendue au niveau des jantes est vraiment bluffant par rapport aux 18p, la voiture est plus vive, et les ressorts ne sont pas beaucoup plus ferme. Le cul devient simplement moins baladeur au freinage.
Les allemands ne jurent que par cette config sur amortisseur d'origine, et je comprend un petit peu pourquoi.

Je verrais à l'usage si je la remet d'origine ou non.

Place à quelques photos, faites sur le trajet du retour. Je n'ai malheureusement pas encore eu le temps d'en faire de l'intérieur, mais cela viendra très vite.








A bientôt
Clément

Re à toi et ta superbe Clio 3 Rs

Elle est cool, les jantes OZ lui vont très bien !

Bonito A&D

Hay diferencia dinámica importante en el coche con las llantas OZ por ser menos pesadas?

Saludos!

Re bienvenue Clément !
Très jolie config cette 3RS 🥰.
Et comme dit au dessus, les jantes noires OZ lui vont à merveille.

Emiliano a écrit :
Bonito A&D

Hay diferencia dinámica importante en el coche con las llantas OZ por ser menos pesadas?

Saludos!

Merci pour vos messages, c’est vrai que les jantes OZ lui vont bien, elles restent dans l’esprit d’origine.

comparado con el 18p, sí, es impresionante, es como si hubiera menos pasajeros en el auto.

comparado con 17p, no lo sé, ha pasado demasiado tiempo desde que manejé uno.
Como una indicación, las ruedas OZ son 7kg, y 18p interlagos casi 11kg.

(J’ai utilisé google translate!)

Bienvenue à cette petite Autrichienne.

Je t'ai précédé de deux mois, j'ai été cherché la mienne à Innsbruck, une A&D grise.
En revanche je n'ai toujours pas la CG....ça fera deux mois le 2 juin!

J'aime beaucoup ces jolies plaques vertes, malheureusement elles attirent l'attention des forces de l'ordre

Magnifique !

re

wireliner a écrit : Bienvenue à cette petite Autrichienne.

Je t'ai précédé de deux mois, j'ai été cherché la mienne à Innsbruck, une A&D grise.
En revanche je n'ai toujours pas la CG....ça fera deux mois le 2 juin!

J'aime beaucoup ces jolies plaques vertes, malheureusement elles attirent l'attention des forces de l'ordre

Elle est très belle la tienne aussi! En revanche, faire 8,73L de conso au retour, je ne sais pas comment tu as fait, surtout avec les Autobahn!

2 mois que tu attends ta CG? Comment fais tu entre temps, tu roules avec les plaques autrichiennes ou tu as des WW?

je ne suis pas passé par l'Allemagne, heureusement pour mes tympans!
Donc Autriche à 100 puis Suisse à 120 ce qui explique les 8L.

Pour la CG j'avais une provisoire Autrichienne de 15 jours qui a expiré le jour où je suis parti au boulot(à l'étranger) pour 2 mois, donc pour le moment ça va.
En revanche quand je vais rentré à la maison j'espère que ma CG sera là....Sinon

re
Superbe en Givre Nacré ! 🥰

Cuthallox a écrit : re
Superbe en Givre Nacré ! 🥰

Merci ! Je vois que nous avons les mêmes goûts

wireliner a écrit :

je ne suis pas passé par l'Allemagne, heureusement pour mes tympans!
Donc Autriche à 100 puis Suisse à 120 ce qui explique les 8L.

Pour la CG j'avais une provisoire Autrichienne de 15 jours qui a expiré le jour où je suis parti au boulot(à l'étranger) pour 2 mois, donc pour le moment ça va.
En revanche quand je vais rentré à la maison j'espère que ma CG sera là....Sinon

Si jamais, je suis passé par un pro pour avoir un CPI WW, qui permet de rouler 4 mois, avec un tarif très bon (20€, à comparer au + de 50€ qu'on trouve sur internet, en dehors du coût du cheval fiscal).

La bonne surprise c'est que j'ai une plaque WW-xxx-RS, je sais pas comment j'ai fait, mais ça le fait bien !

Edit: Tu obtiens le CPI en - de 24h, ce qui est plutôt intéressant!