Clio RS Concept ®

C'est quand même pas rien comme histoire : http://www.msn.com/fr-fr/finance/actual ... lkswagen-e…

wait and see à suivre

Et encore aux Etats-Unis les diesels sont minoritaires, mais chez nous où tout le monde ne jure que par le groupe VAG et leurs TDI, est-ce qu'ils nous balancent aussi plus de nox que la "normale" ?Allez savoir...

Je doute toujours de la partialité des américains lorsqu'ils analysent un produit qui n'est pas manufacturé aux Etats-Unis. Je pense qu'avec tous leurs (vieux...) V8 qui parcourent tous les jours leur pays, ils doivent polluer à eux seuls plus que tout le reste du monde automobile...

il semble que j'ai deja lu ça il y a quelques semaines de la part d'un membre et psa serait lui aussi un de ces utilisateurs de logiciel ça fait quelques temps que l'on parle de certains véhicules capables de reconnaitre un test de dépollution ww ,et le premier a se faire prendre....

MeeD a écrit: Et encore aux Etats-Unis les diesels sont minoritaires, mais chez nous où tout le monde ne jure que par le groupe VAG et leurs TDI, est-ce qu'ils nous balancent aussi plus de nox que la "normale" ?Allez savoir... Particule et Nox n'est plus une particularité des diesels, a force de vouloir faire des essences avec des systèmes pour diesel, les TSI en rejettent aussi (injection direct, egr, etc). Tout le monde focalise diesel, mais les essences deviennent aussi mauvais en terme de rejets ...

Ca fait des années qu'on entend ici ou là que les voitures ont des "cartos tests dépol" ou des calculos qui les reconnaissent.Les autres constructeurs doivent suivre cette affaire avec attention et chier dans leurs frocs (car ils font tous pareil).

Exactement.

Les us ont déterminé que 500000 véhicules du groupe vag trichaient en test pollution c est ça ? Qui va encaisser l amande ? Les us ? Si oui imaginons que tout les autres pays où a été commercialisé ces modèles en question portaient plainte de la même manière ? En sachant que Skoda et Seat sont certainement concernés

Phil68 a écrit: Je doute toujours de la partialité des américains lorsqu'ils analysent un produit qui n'est pas manufacturé aux Etats-Unis. Je pense qu'avec tous leurs (vieux...) V8 qui parcourent tous les jours leur pays, ils doivent polluer à eux seuls plus que tout le reste du monde automobile... Lol, le vieux stéréotype Faut pas oublier que les américains sont plus en avance que nous sur certaines normes de pollution. Ils ont des tests plus difficiles que les tests européen hypocrites où certains voitures sont évaluées à 0L/100 Et ne pas oublier que certains de leur V8 consomment moins que certains v6 voir 4 cylindres européens

La messe est dite, il n'y aura plus de TDI aux Etats-Unis...(pour les amateurs, les invendus vont revenir en Europe...)

salut à tous,j'ai une question quand même très con...comment la voiture peut être détecter qu'elle est en train de passer un contrôle anti pollution ?....

Pour l'amende on parlerait en dizaine de milliards d'euros

Attila a écrit: MeeD a écrit: Et encore aux Etats-Unis les diesels sont minoritaires, mais chez nous où tout le monde ne jure que par le groupe VAG et leurs TDI, est-ce qu'ils nous balancent aussi plus de nox que la "normale" ?Allez savoir... Particule et Nox n'est plus une particularité des diesels, a force de vouloir faire des essences avec des systèmes pour diesel, les TSI en rejettent aussi (injection direct, egr, etc). Tout le monde focalise diesel, mais les essences deviennent aussi mauvais en terme de rejets ... Ce n'est pas une particularité des diesels mais c'est quand même eux qui en rejettaient le plus jusqu'à maintenant. Les FAP actuels limitent ça mais sur la période 2009 à 2015 à laquelle s'intéresse l'article, pas sûr que tous les modèles en étaient équipés. Je sais pas comment ça se passe aux US tout ça en fait.En tous cas tu as raison : les essence turbocompressés sont en train de devenir exactement pareil et ils vont aussi finir avec des FAP au final... On cherche à tout prix à réduire les émissions de CO2 mais c'est forcément au détriment d'autre chose.

MeeD a écrit: Attila a écrit: MeeD a écrit: Et encore aux Etats-Unis les diesels sont minoritaires, mais chez nous où tout le monde ne jure que par le groupe VAG et leurs TDI, est-ce qu'ils nous balancent aussi plus de nox que la "normale" ?Allez savoir... Particule et Nox n'est plus une particularité des diesels, a force de vouloir faire des essences avec des systèmes pour diesel, les TSI en rejettent aussi (injection direct, egr, etc). Tout le monde focalise diesel, mais les essences deviennent aussi mauvais en terme de rejets ... Ce n'est pas une particularité des diesels mais c'est quand même eux qui en rejettaient le plus jusqu'à maintenant. Les FAP actuels limitent ça mais sur la période 2009 à 2015 à laquelle s'intéresse l'article, pas sûr que tous les modèles en étaient équipés. Je sais pas comment ça se passe aux US tout ça en fait.En tous cas tu as raison : les essence turbocompressés sont en train de devenir exactement pareil et ils vont aussi finir avec des FAP au final... On cherche à tout prix à réduire les émissions de CO2 mais c'est forcément au détriment d'autre chose. Et encore un fois merci à nos décideurs qui n'y connaisse rien et qui prennent des décisions qui vont directement nous impacter...