Clio RS Concept ®

Bonjour à tous !

Je voulais aborder un sujet connu sur les clio 3 rs, celui des coussinets de bielles et des casses moteur à gogo.

D'après mes recherches et à la lecture des spécialistes du sujet notamment lamdev qui a fait un post super intéressant, le soucis vient des paliers de vilebrequin.

Ce que je comprend c'est donc que le remplacement des coussinets de bielles ne sert à rien vu que le soucis ne vient pas de là mais malgré cela plein de personnes conseillent de remplacer les coussinets de bielles en préventif.

Ma voiture a 237k km moteur d'origine et je me pose la question de l'utilité de toucher à ces coussinets de bielles.

D'avance merci à ceux qui me liront.

Tu as bien résumé, sur ce moteur, généralement quand un coussinets de bielles lâche, c'est la conséquence d'une rotation des coussinets de palier.

Donc cela ne sert à rien de ne changer que les coussinets de bielles en préventif, il faut tout faire.

Super merci pour ton retour !
Tu gères comme dhab haha

Bonjour. Etant sur le sujet actuellement je me permet de répondre sur ce post assez récent. Pour ma part j'ai le coussinet de la bielle 2 qui a dégagé, j'ai donc changé également ceux du vilo (qui d'ailleurs étaient encore corrects) par des ergotés histoire de fiabiliser, hélas 500 km et rebelotte. Le vilebrequin a bien 5/100 de flèche (2 maxi autorisé), je suppose donc que c'est lui qui est en cause car il est connu qu'ils se déforment, à bien prendre en compte donc lors d'un remontage. Du coup je me demande si je ne vais pas tenter de le faire redresser et rectifier car j'ai un doute sur tous ceux que l'on peu trouver d'occasion.

5/100 c'est l'ordre de grandeur du jeu coussinets/paliers:donc c'est certain que ça ne peut plus fonctionner:si c'est du faux rond,les coussinets centraux sont à zéro de jeu à chaque tour moteur.

fabrice63 a écrit : Bonjour. Etant sur le sujet actuellement je me permet de répondre sur ce post assez récent. Pour ma part j'ai le coussinet de la bielle 2 qui a dégagé, j'ai donc changé également ceux du vilo (qui d'ailleurs étaient encore corrects) par des ergotés histoire de fiabiliser, hélas 500 km et rebelotte. Le vilebrequin a bien 5/100 de flèche (2 maxi autorisé), je suppose donc que c'est lui qui est en cause car il est connu qu'ils se déforment, à bien prendre en compte donc lors d'un remontage. Du coup je me demande si je ne vais pas tenter de le faire redresser et rectifier car j'ai un doute sur tous ceux que l'on peu trouver d'occasion.

Je ne comprends pas bien, tu as le coussinet de bielle n°2 qui a cramé sans que les coussinets de palier aient tourné?

Mais si c'est ça pourquoi le coussinet de bielle a lâché ?!

Visiblement c'est la tête de bielle qui posait problème. J'ai entièrement ouvert, la tête a pris 4/10 eme d'ovalisation. Lorsque j'ai changé les coussinets la 1ere fois je trouvais bien qu'il y avait quelque chose d'anomal, c'est à dire le chapeau avec son coussinet qui forçait sur le maneton, par contre bielle serrée j'avais bien un jeu latéral , mais impossible d'aller plus loin dans le contrôle moteur assemblé donc je m'étais contenté d'espérer. Maintenant reste à savoir pourquoi la bielle est dans cet état ? Je pense à un sur-régime, suite à ça les coussinets ont été faits avant la vente, mais avec la bielle tordue ça ne pouvait pas aller loin...

Ok merci pour les explications.

Sinon bon courage pour redresser un vilebrequin !
Sur la ligne d'usinage c'est fait lors du galetetage des gorges mais la machine genere des forces que tu vas avoir du mal à générer (et encore plus de manière précise).