Clio RS Concept ®

Salut,

J'ai ma CLIO 3 RS d'avril 2011 depuis maintenant 3 mois. Je me régale à chaque sortie , cette voiture m'enchante systématiquement, à un détail près !

J'ai un problème avec la boite de vitesse !

Je vous explique :
Lorsqu’elle n’a pas roulé depuis 1 semaine, il est difficile, voire impossible de passer une vitesse, rien ni la marche arrière, ni la une, ni la deux etc.
En manipulant quelques minutes le levier, j’arrive, la plupart du temps, à passer la seconde en force et à enclencher la première dans la foulée parce que ça donne du mouvement à la voiture.
Après plusieurs kilomètres, tout redevient normal, la BV est un vrai plaisir, plus aucun souci.
Si je l’utilise dans les 3 jours, aucun problème, tout passe comme dans du beurre également.
De ce fait, j’ai fait faire une vidange de BV, pour aucun changement. RENAULT m’a proposé de purger le circuit hydraulique de l’embrayage, ça n’a rien changé non plus.
Maintenant j’ai un devis à 2000€ pour changer tout le système d’embrayage…j’ai l’impression qu’ils procèdent par élimination mais là j’arrête de jouer car les zéros commencent à devenir trop nombreux !
Je me tourne vers les spécialistes de ce forum, les connaisseurs du modèle pour savoir :
Phénomène déjà connu ?
Solutions apportées ?
Si non, où me renseigner à votre avis ?
Pour rappel la voiture à 16000 kms (seize mille) il n’y a pas d’erreur .
Toujours entretenue dans le réseau aux intervalles recommandés (2 courroies de distrib en 16000kms).
La vidange de boite à été faite avec de la NFX 75W, ce qui semble être l’huile d’origine d’après ce que j’ai lu sur le forum.

J’habite sur la région lyonnaise, y a-t-il un spécialiste RS dans le coin ? On m’a parlé de la concession SANCHEZ à Salaize/Sanne , quelqu’un connait ?
Mon conss à fait une demande (m'a t'il dit) à RENAULT mais n’a pas eu de réponse.

A éliminer (d’après moi) :
Ce n’est pas une question de moteur froid ou chaud, c’est une question de temps écoulé entre 2 roulages. (baisse de pression dans le système d’embrayage ?)
Ça ne peut pas être les synchros, tous en même temps, puis pas en 3 jours mais problème en 7 jours, pas possible !
La boite ne craque pas du tout, ni à chaud, ni à froid.
Le câblage de la commande boite est OK d’après RENAULT.
En revanche si j’arrive à la faire bouger à la main, la vitesse passe.
Là par exemple, dans mon garage, je viens de passer toutes les vitesses sans aucune difficulté avec ou sans débrayage, moteur arrêté, je l'ai utilisée il y a 3 jours !

En espérant beaucoup avoir des éclaircissements de la part de certains d’entre vous. Je vous en remercie par avance !

Salut, après plusieurs jours de repos , tes vitesses ne rentrent pas, moteur coupé ou en marche ?

En marche c'est certain, moteur arrêté je ne m'en souviens pas.

Hello,

j'aurais tendance à porter mon attention sur les supports anti cabrage inférieur (maladie d'origine) et supérieur. Ça joue pas mal sur le feeling du levier voiture en marche.

Puis sur les supports moteur et boîte. Malgré le peu de km ça se tasse avec le temps.

Pour le anticabrage inférieur essaie de monter la version Renault sport en Alu plutôt que l'original qui est noir.

Au vu du kilométrage, peu de chance que ça soit mécanique.

Merci beaucoup pour cette nouvelle piste.

En revanche la notion de durée pourrait rentrer en ligne de compte à ton avis ?

Quelques nouvelles, après 1 semaine sans être utilisée, les rapports passaient très bien dans le garage moteur arrêté, vraiment rien de particulier.

Démarrage et enclenchement de la première sans problème, je m'arrête le temps de fermer garage et portail et là problème à nouveau, impossible d'enclencher la première et les autres...puis au bout de 5 à 10 minutes de roulage où le maniement de la boite en roulant est un vrai bonheur, tout rentre dans l'ordre...

Le problème reste entier !

c'est un vrai mystère ton histoire, j'espère que tu vas en trouver la cause!

Vraiment curieux...
Pour ma part, je dirais que ça sent quand même le problème d'embrayage, un peu comme si la butée grippait ou coinçait.
Et j'imagine que la pédale d'embrayage fonctionne normalement vu que l'anti-bélier absorbe un peu et lisse tout ça...

Je mets une pièce sur l'embrayage mais je ne mettrai pas ma main à couper...

C'est un soucis connu sur 3RS qui revenait beaucoup en 2010/2011, la mienne le faisait aussi.

Visiblement ce serait la graisse sur l'axe du selecteur qui durcirait à froid et rendrait difficile les 1ers passages de rapport. C'est les retours qu'on avait à l'époque, rien de grave en soi.

Perso je passais la 1ere avant de demarrer le moteur et pas de soucis. Sinon impossible de rentrer la 1ere.

Merci pour vos avis.

Effectivement passer la première avant de démarrer est une idée.

Pour la graisse je suis + sceptique car ce n'est pas un problème de froid ou chaud, mais bien de temps passé à l'arrêt. D'ailleurs si c'était cela, j'aurais du mal à passer les rapports moteur arrêté depuis 1 semaine je pense.

L'embrayage fonctionne tout à fait normalement, pas particulièrement dur, a froid comme à chaud toujours aussi facile.

J'accepte tous es avis, et je vous remercie vraiment pour l'aide.
Je contre-argumente mais il ne faut pas hésiter à me dire si mon développement vous semble erroné.

Je ne sais pas si cela pourra t'aider j'ai eu un souci avec des similitudes mais aussi des différences.
Quand j'ai acheté ma clio (2010, 128000km), elle avait un souci de passage des 1ere, 2nde et marche arrière à froid, à l'arrêt. Moteur arrêté, aucun problème pour passer les vitesses, monter ou descendre, marche arrière... par contre, une fois le moteur démarré, 9 fois sur 10 impossible d'entrer la première, la seconde ou la ma. Parfois, rentrer la 3ème puis la seconde permettait de finir par rentrer la 1ere, mais pas toujours. Et sachant que je me refusais à forcer.
L'astuce pour sortir la voiture était de démarrer avec la 1ere ou la ma enclenchée. Des que la voiture roulait, plus de soucis pour passer les vitesses, en prenant la précaution pour les arrêts de rentrer la 1ere avant l'arrêt complet et débrayer, sans revenir au point mort. A chaud, le problème avait tendance à disparaître.
L'embrayage était d'origine et bon suspect du problème, avec le problème connu de la graisse qui se fige et du mécanisme qui grippe.

Autres symptômes, une pédale d'embrayage assez ferme, un grincement lors de l'usage de la pédale et une entrée des vitesses elle aussi assez ferme même à chaud, parfois pénible sur circuit par exemple.

J'ai roulé un an comme ça. J'avais donné la clio pour un autre sujet chez RS Ponthierry et quand je l'ai récupéré, le chef d’atelier qui l'avait essayé m'explique que ma pédale d'embrayage est bien trop dure, idem pour le maniement de la boîte et que pour lui le mécanisme était à remplacer.

J'ai suivi son conseil (plus d'informations dans le topic de ma clio clio-3-rs-trophy-phase-2-de-gato-t65611-165.html ) avec un remplacement complet de l'embrayage.

Et c'est le jour et la nuit depuis. Pédale souple, passage des vitesse fluide et sans effort, une autre voiture. Et plus de bruit désagréable.

Merci pour ton témoignage. J'avais effectivement lu ton expérience sur le sujet que tu indiques.

Comme tu l'écris il y a certaines similarités mais pas toutes. Ma pédale d'embrayage est par exemple tout à fait normale. Il n'y a aucun bruit non plus.

Si j'étais certain que le changement de l'embrayage était la solution je le ferai réaliser.
Étant donné le faible kilométrage je demanderai une prise en charge de RENAULT. Même si rien n'est certain étant donné l'âge de la voiture.

Zegato a écrit : Je ne sais pas si cela pourra t'aider j'ai eu un souci avec des similitudes mais aussi des différences.
Quand j'ai acheté ma clio (2010, 128000km), elle avait un souci de passage des 1ere, 2nde et marche arrière à froid, à l'arrêt. Moteur arrêté, aucun problème pour passer les vitesses, monter ou descendre, marche arrière... par contre, une fois le moteur démarré, 9 fois sur 10 impossible d'entrer la première, la seconde ou la ma. Parfois, rentrer la 3ème puis la seconde permettait de finir par rentrer la 1ere, mais pas toujours. Et sachant que je me refusais à forcer.
L'astuce pour sortir la voiture était de démarrer avec la 1ere ou la ma enclenchée. Des que la voiture roulait, plus de soucis pour passer les vitesses, en prenant la précaution pour les arrêts de rentrer la 1ere avant l'arrêt complet et débrayer, sans revenir au point mort. A chaud, le problème avait tendance à disparaître.
L'embrayage était d'origine et bon suspect du problème, avec le problème connu de la graisse qui se fige et du mécanisme qui grippe.

Autres symptômes, une pédale d'embrayage assez ferme, un grincement lors de l'usage de la pédale et une entrée des vitesses elle aussi assez ferme même à chaud, parfois pénible sur circuit par exemple.

J'ai roulé un an comme ça. J'avais donné la clio pour un autre sujet chez RS Ponthierry et quand je l'ai récupéré, le chef d’atelier qui l'avait essayé m'explique que ma pédale d'embrayage est bien trop dure, idem pour le maniement de la boîte et que pour lui le mécanisme était à remplacer.

J'ai suivi son conseil (plus d'informations dans le topic de ma clio clio-3-rs-trophy-phase-2-de-gato-t65611-165.html ) avec un remplacement complet de l'embrayage.

Et c'est le jour et la nuit depuis. Pédale souple, passage des vitesse fluide et sans effort, une autre voiture. Et plus de bruit désagréable.

Le fameux Michel..

Encore une fois, le soucis est la graisse sur le selecteur. Graisse qui n'est pas remise lors du remplacement de l'embrayage ou remplacer par une autre.

Quoi qu'il en soit, le soucis ne sera réglé qu'en ouvrant donc soit tu y passes et tu en profites pour changer l'embrayage soit tu te dis que ce n'est rien (c'est le cas..) et tu rentres systématiquement la 1ere avant de démarrer

Gégé a écrit :
Le fameux Michel..

Lui même ! :)

Pour info j'ai rdv début avril pour le changement de l'ensemble du mécanisme d'embrayage.

Je vous tiendrai informé du résultat.

Merci à tous pour votre participation.