Clio RS Concept ®

Hello tout le monde,

Depuis un moment je recherche une clio prépa piste mais je ne trouves rien de bien intéressant.
Pour préparer mon budget au cas ou je ne trouves pas chaussure à mon pied je souhaites avoir votre avis sur les TOP pièces à monter sur clio 2 RS, j'hésite entre 2RS et 3RS mais je penses que le potentiel d'une 2RS est plus intéressant. Utilisation 90% piste je veux vraiment une auto de course performante.


Chassis :
-Amortisseurs AFT 5100 tarage course (Pour un usage 90% piste 10% route pour me rendre sur les circuits)
-Montage étrier MRS avec disques sur bol alu pour allègement et tenue frein dans le temps (il me semble que je vais devoir monter en 16" et ça ne m'arranges pas à cause du prix des pneus donc à réfléchir).
-Renforcement des trains (Pourriez vous me dire les TOP pièces à acheter pour des trains performants semblables aux CUP)
-Arceau soudé
-Pneus : j'hésite entre slick et semi slick, les slicks sur des trains quasi d'origine est-ce une mauvaise idée ?
-Quaife
-Short shift

Moteur : (très sobre dans un premier temps)
-Amélioration admission
-Ligne inox (quel modèle pour ne pas se faire refouler des piste cause DB ?)
-Reprogrammation


Merci d'avance à tous

Si tu fais faire il va falloir revoir ton budget je pense.
Par exemple pour -Upgrade + révision complète moteur (4pap + AAC...) = 2500€, si tu fais AAC il faut faire la distrib dans ce cas tu auras déjà 800€ sans compter la damper. Mais aussi le montage de ces pièces spécifiques et ensuite une bonne gestion dans les règles au mini 600€.
Chassis pareil, tu vas faire les amortos mais il faut être sûr que triangles, silent bloc etc sont bons et il faut compter le montage, la géo etc.
Le quaife dans ce cas il faut une révision de la boite ~600€ plus le quaife à ~1500, forcèment embrayge avec butée et méchanisme, puis le montage, si tu fais pas en même temps que le chassis tu repars pour une géo.

Ensuite il y a tout la partie fiabilisation sur la Clio 2, et l'intérieur à faire (volant/équerres, baquets, harnais, etc), bref beaucoup de choses.

Il faut que tu trouves une base avec déjà une bonne base de prépa et qui aura du coups été entretenu pour éviter les mauvaises surprises.

Trajet par la route ou plateau ?
Bref beaucoup de choses à prendre en compte mais ne te résigne pas tu ne le regretteras pas.

UP ! Un modo pourrait me déplacer de la section problème ? Peut-être vers le pub ? Merci

Le top piece c'est d'acheter une cup

Jerem74000 a écrit :Le top piece c'est d'acheter une cup

Merci pour ce commentaire infructueux et HS ...

Une cup implique un plateau, un véchicule tracteur etc. etc. si je pouvais prendre une CUP c'est évidemment ce que je ferais....

tu peux pas avoir une caisse piste et rouler sur la route déjà a cause du CT et ensuite parce que c'est inroulable et dangereux

Jerem74000 a écrit :tu peux pas avoir une caisse piste et rouler sur la route déjà a cause du CT et ensuite parce que c'est inroulable et dangereux

C'est gentil de te faire du soucis pour moi lol. Rien n'empêche de rouler avec une pistarde sur route si on fait attention, c'est ce que j'ai fais pendant de nombreuses années.
Le but du sujet la c'est de trouver les pièces les plus performantes

Pour info, est-ce que certaines clio 3 RS sont équipées d'un autobloquant de série ?

Je ne crois pas pour le dgl

Non

Même sur la R27 ? dommage car sur R26 c'est le cas

Non aucune et franchement ce n'est pas une obligation, la puissance et motricité se gèrent très bien sur ce modèle.

tu pars sur une clio 3 du coup ? Pas besoin de Dgl normal ça ce traine ces veaux

Pour une clio 2 je ne peux pas t'aider, pour un clio 3, voilà mon avis:

_ combiné filetés AST tarage piste avec coupelles réglables (ou combinés 3cup)
_ train av cup avec supports forgés EE', les cardans + biellettes anti-rotation + biellettes stab + biellettes de direction axiales qui vont avec...
_ Disques de frein origine + plaquettes perf (RC6, DS3000, DS uno, etc)
_ RBF600 + durites avia
_ cales de para/carro pour le train arrière
_ Slicks michelin/Dunlop ou semi-slicks Direzza
_ Arceau + baquet+harnais et un bon vidage

Niveau moteur atmo je ne ferai rien car y'a pas grand chose à chercher sauf si tu as beaucoup de sous.
Ah si: les supports moteur anti-couple renforcés (uniquement les anti-couple, suffisant selon moi).

ça te fait déjà 6000€ de pièces neuves...

A+

chubol a écrit :Pour une clio 2 je ne peux pas t'aider, pour un clio 3, voilà mon avis:

_ combiné filetés AST tarage piste avec coupelles réglables (ou combinés 3cup)
_ train av cup avec supports forgés EE', les cardans + biellettes anti-rotation + biellettes stab + biellettes de direction axiales qui vont avec...
_ Disques de frein origine + plaquettes perf (RC6, DS3000, DS uno, etc)
_ RBF600 + durites avia
_ cales de para/carro pour le train arrière
_ Slicks michelin/Dunlop ou semi-slicks Direzza
_ Arceau + baquet+harnais et un bon vidage

Niveau moteur atmo je ne ferai rien car y'a pas grand chose à chercher sauf si tu as beaucoup de sous.
Ah si: les supports moteur anti-couple renforcés (uniquement les anti-couple, suffisant selon moi).

ça te fait déjà 6000€ de pièces neuves...

A+

Le tarage course est pas mieux que circuit ?