Clio RS Concept ®

Bonjour à tous,

Je dispose d'une Clio 2 RS 2004, achetée d'occasion, et dont l'échappement a été changé avant l'achat.

L'échappement en question est un Inoxcar. Un truc hors de prix à quelques milliers d'euros !!

Problème : il fait beaucoup trop de bruit pour l'utilisation que j'en fait.

Décomposition de la ligne :
La ligne descend du moteur en 1 tube. Il y a 2 petits silencieux en série l'un derrière l'autre positionnés sous les sièges avant. Puis, ce tube se divise en 2 (en gros un Y) avec 1 silencieux sur chacune des divisions avant d'atteindre la sortie.
À savoir que j'ai la gravure Inoxcar sur les 2 silencieux avant la sortie, et sur au moins 1 des deux silencieux en amont de la ligne (l'autre est rouillé/sale et ne permet pas de voir quelque chose)

Questions :
1. D'où provient le bruit d'un échappement ?
2. Est-ce qu'un élément est plus générateur de bruit qu'un autre ?
3. À quoi ressemble une ligne d'origine ?
4. Il y a des pertes de puissance en changeant une ligne ?

Et oui, j'aimerais garder les deux silencieux avant les sorties définitives... Simplement parce que mes sorties sont bien grosses et que, je trouve, font moins ridicules que les sorties d'origines toute petite alors que les ouvertures dans le pare choc sont énormes !! LOL

Merci à vous, bon dimanche !

Personne pour me donner un cours sur les lignes d'échappement des C2RS3 ?
Ou des photos d'une ligne d'origine ?
Google est pas trop mon ami sur ce sujet... :-(

Un peu en retard mais le rouillé c'est simplement ton catalyseur et ce qui suit un catback donc une ligne inoxcar en inox après catalyseur.
Le bruit, c'est simplement la ligne qui est plus libérée
Après, tu peux aussi avoir une fuite qui te génère un bruit désagréable et un bourdonnement. Tu peux aussi avoir les toles pare chaleurs qui vibrent à cause de la ligne.
Tu peux décrire quel type de bruit te dérange ?

Origine à gauche, Janspeed sans inter à droite

Merci pour vos réponses à tous les deux !!

Alors depuis le temps, j’ai bien creusé le sujet ;-)
Et surtout, j’ai fais un CT qui n’est pas passé lol

Mon énorme brut venait du joint se trouvant entre le collecteur d’échappement et le catalyseur.
Maintenant que le joint est neuf, ma voiture fait largement moins de bruit

Cependant, j’ai toujours un bourdonnement dans l’habitacle qui est désagréable. Entre 2000 et 3000trms/min, surtout en face de décélération/freinage progressif.
À priori, ce bruit sera toujours là, même avec une ligne d’origine ?
Je voulais une voiture silencieuse, ce n’est peut-être pas compatible d’une C2RS ?

Merci encore pour vos réponses, c’est cool même après tout ce temps !!!

Si tu veux une auto silencieuse pas trop le choix faut repartir sur une ligne origine.

loop a écrit :Si tu veux une auto silencieuse pas trop le choix faut repartir sur une ligne origine.

Tu crois ça ? On m’a dit que la résonance entre 2 et 3000 trms sera aussi présente...

Au delà de ça, ma ptite ligne inox ne fait pas trop trop de bruit une fois le trou bouché ! Lol

Je confirme en origine t as pas ce bruit. Tu peux me faire confiance j ai eu 2 clio rs3

Je confirme aussi, aucun bourdonnement d'origine.

Parcontre la ligne d origine coûte un bras une jambe et un rein...

J’en ai une que je vais vendre d’occasion moi si ça t’intéresse.
L’inter est rouillé mais le silencieux est en bon etat

Merci à tous pour vos réponses !

jejeburky a écrit :J’en ai une que je vais vendre d’occasion moi si ça t’intéresse.
L’inter est rouillé mais le silencieux est en bon etat

Écoute tu peux toujours m’annoncer un tarif accompagné de une ou deux photos ;-)
En MP par exemple !