Clio RS Concept ®

Salut tout le monde,

Un sujet porte le meme nom que celui ci, mais la voiture diffère donc je prefere créer un autre post.

Donc ma titine, un CLIO 3 RS phase 1 avec "boite longue", 75.000km.

J'entends depuis deux semaines, et cela s'amplifie avec le temps, un claquement (sorte de "PLOK") que je localise à l'avant droit quand je passe mes vitesses (surtout la 2 et 3), et parfois meme juste en laché d'accélérateur...

Cela le fait à froid comme à chaud (mais tout de meme plus fort à froid)

Pas de bruit quand je suis en neutre et que je passe les vitesses
Pas de bruit quand j'appuie sur la pédale d'embrayage, moteur coupé comme allumé
Pas de bruit quand je prend un petit nid de poule ou bosse

Elle est d'origine en ce qui concerne le chassis, pas de BAR.

Les amortos sont d'origines également.

please si quelqu'un peut m'éclairer ...

BONJOUR

A tout hasard, problème de silent-bloc de boite de vitesses usé ou mal calé?


Cordialement

Peut être, aucune idée....
c'est normal qu'ils s'usent en à peine 75.000km ?! (je ne fais pas de piste)

Personne n'a entendu parlé de ce soucis auparavant?

Ca serait pas la biellette de retour anti-couple des fois ? J'ai eu un bruit similaire.

Je ne sais pas ce que c'est tu peux m'expliquer s'il te plait?

(fonction de la pièce, degré d'inquiétude à avoir, prix de la pièce, temps de remplacement, ...)

Petite précision, des fois ça ne le fait plus du tout pendant quelques passages de vitesse, puis ça revient....

Au cas où, config' de la clio :

-Suppression Bi-mode
-Suppression résonateur
-Filtre BMC
-Kit durits air silicone Forge
-Canules échappement BC Corona (appuie légerement sur le diffuseur Ar)
-Dépose de la banquette arrière, garnitures et plastiques coffre

Ah ! Ca m'intéresse moi aussi de connaître le verdict.
Je pense avoir le même problème.
En tout cas, les symptômes ressemblent : A froid, une sorte de clac, pareil, au lever de pied. A chaud, ça se manifeste plus comme une sorte de vibration, au lâcher d'accélérateur à haut régime ... donc au passage de vitesses.

Moi ça me le fait sans forcément etre à haut régime, meme à 2000tr/min ça fait le meme bruit qu'à 5000tr/min...

Et étrangement des fois, il n'y a aucun bruit....

Sans doute un soucis de support moteur ou de coupelles, rien de delirant vu le kilometrage.

Je vais passer pour un nul mais tanpis haha, les coupelles d'amorto tu parles? c'est bien ce qui est en haut?

Et en terme de gravité ou d'urgence, je peux laisser un peu si ça ne s'aggrave pas ou il faut que je m'active a faire un diag+réparations?

Merci

Tu peux essayer de faire bouger le moteur à la main (à deux mains en fait ), tout en regardant le support moteur supérieur.

Si tu constates un jeu important au niveau de ce support, il est bon à changer, d'ailleurs, profite pour y caler un Powerflex, histoire d'être tranquille. A savoir qu'il y a aussi le support moteur principal juste en dessous, et la biellette de reprise de couple sous la voiture. Perso, j'ai changé les 3 + Powerflex, ainsi que celui de boite de vitesse. Résultat: plus d'à coups en relâché de pied, des passages de rapports plus fluides également

Ok je vais checker ça , merci

Alors, j'ai essayer de bouger le moteur avec les deux mains, en y allant franchement, ça bouge pas d'un pèt'

Je suis également allé chez Midas pour leur demander de checker visuellement ma coupelle d'amorto avant droit, ils m'ont dit que ça semblait ok....

Je suis donc toujours autant perdu

Surtout que des fois ça ne le fait pas... et j'ai beau essayé différent "styles" de passage de vitesse, à chaud comme a froid, ça change rien.... des fois ça le fait pendant 15 minutes puis plus rien...puis ça revient...

Check également la biellette de retour de couple, plus chiant, tu passes sous la voiture, et faut la démonter, regardes sur le fofo, il y a un topic complet qui parle de son remplacement

C'est ici ...

Elbucho a écrit :Check également la biellette de retour de couple, plus chiant, tu passes sous la voiture, et faut la démonter, regardes sur le fofo, il y a un topic complet qui parle de son remplacement

C'est ici ...

....................................MMMEEEEERRCCIIIIIII en lisant le topic, les emplacements, les symptômes, et ce que disent ceux qui les ont changé, c'est tout à fait ça !!!!

Je vais donc remplacer la biellette inférieure, et mettre de la colle à pare brise dans le silent bloc de la biellette supérieure.

Je reviendrai bien sur confirmer que tout est ok une fois les travaux effectués.

Oubli la colle à pare brise manouche staile, passe sur l'insert Powerflex, plus propre et plus efficace, car chez moi, la colle finissait toujours par partir...