Clio RS Concept ®

Bonjour les garsAlors pour tout expliquer:J'ai une RS1 de 2001 avec 188'000 km (une adolescente ).Ayant eu des problèmes de ralenti instable, c'est à dire que le moteur montait parfois jusqu'à 3'000trmn et le reste du temps c'était très aleatoire: 2'000 / 1750 / 2'500, j'ai activé la fonction recherche du forum. J'ai donc découvert qu'il fallait déjà commencer par vérifier son papillon et son ressort d'ouverture : grand bien m'en a pris=> il etait immonde. J'ai aussi nettoyé comme j'ai pu la vanne VDO et jeté de la WD40 dans la gaine du cable d'accélérateur. La bonne nouvelle est qu'il y a un mieux: je n'ai plus de montée jusqu'à 3'000trmn mais maxi 1'750 voire 2'000 quand elle commence a chauffer.Au mieux le ralenti est a 1'000 1'250.En revanche lorsque je suis en route et que je me mets au point mort, le ralenti fait une variation entre 1'000 et 1'750 systématiquement.2 questions:- cela peut il etre la vanne VDO (qui casse les c***lles de pas mals d'entre nous)?- pour le cable d'accélérateur, je ne pense pas que cela vienne de lui mais je trouve quand même que la pedale est pas très souple (cela fait comme des accoup quand j'appuie dessus. Comme si on passait sa main sur du caoutchouc). Mais du coup je le changerai bien: faut il changer forcément cable + gaine? Ou juste cable? (Est ce compliqué à faire?)Merci

J'ai changé également mon cable d'accélérateur il y a peu car la cable "accrochait" comme s'il y avait des cran. j'ai pris e l'adaptable, le moins cher de chez AD et l'avantage, c'est que j'avais une bonne bonne longeur et du coup j'ai pu faire faire au cable un bel arrondie, donc moins de tension sur le cable, donc plus de précision.

Okaurais tu la référence svp?

Et non hélas, car j'ai commandé via le père d'un pote qui bosse chez AD Alsace.... Mais si je retrouve la facture, je te fais signe!

Ok merci

Concernant la Vanne de ralenti, celle ci a l'air de correspondre, qu'en pensez vous ? http://www.dpauto.fr/m/regulateur-ralen ... 2800_4.cfm

Oui c'est bon! ;)Moi j'ai prit celle ci:http://www.ebay.fr/itm/261258608586?ssP ... ksid=p3…Je l'ai changée y'a 2-3 semaines, mon ralenti c'était bloqué a 3000 tr/m d'un seul coup sans prévenir.

Alfoxje viens de la commander via ton lien.As tu galeré pour le réinstaller sur l'ancien ? (Notamment pour virer les 2 vis?)Merci

J'ai percé les rivets, et remplacé ceux ci par deux vis diamètre 4.Apres, il suffit de débrancher la batterie, brancher la vanne, rebrancher la batterie, mettre le contact, attendre que la vanne s'initialise, et c'est bon!J'ai rien eu de spécial a faire d'autre. :)

HelloAlors après avoir nettoyé le papillon, j'ai changé la vanne de ralenti pour une neuve.J'ai ensuite fait la manipulation debranchage batterie/branchage vanne/coup de contact clé / rebranchage batterie.Niquel ca tourne.Par contre les symptômes sont maintenant différents :- quand je roule, si je debraye, le ralenti reste a 1250-1500- si je manoeuvre par exemple, le ralenti ne se stabilise pas tout de suite. Il fait 1500 puis 1250 puis 1100.(D'ailleurs à combien est le ralenti d'une RS?)Est ce normal tout ça ? Merci

Salut800 tours/mn + ou- 50A mon avis,ces écarts de ralenti proviennent d une prise d air légère,suite au démontage du boîtier papier, joint a changer..Cordialement

J'ai pourtant viré le joint, nettoyé le plan de joint et mis à la place un joint en silicone (pate a joint bleu)

Ben si ce n est pas un défaut au joint silicone,c est le régulateur qui coince,peut être a reinitialiser... le ralenti fonctionne mal uniquement a chaud et en manoeuvre?

Oui a chaud, j'ai l'impression

Faudrait vérifier si tous les tuyaux ont été rebranchés et bien rebranchés, comme le tuyau de reniflard de vapeurs d'huile...