Clio RS Concept ®

Etant assez newbie dans le monde des RS , j'aurais quelques questions idiotes :1 - Combien de kms peut faire une clio 3 RS bien entretenue ( sans piste ) en moyenne ?car j'en vois aucune à 200 000 , le max que j'ai vu est de 160 000 ...2 - la phase 1 fait 197 ch , et la 2 fait 203 ch, est-ce exactement le meme moteur poussé de 6 ch ?3 - Pourquoi beaucoup font un "desiglage" de l'arrière ??? Je comprends pas, perso je préfère avoir le logo ...4 - J'avoue que le prix de l'entretien me fait un peu peur car je vois pas mal d'annonce ou ils ont changé un triangle , une rotule à 40 000 , un embrayage, une boite de vitesse à 60 000 ... etc . C'est pas un peufragile la RS ? C'est quoi la liste des entretiens standards à effectuer avant 100 000 kms ? ( je sais, question con, ça depend comment elle a été menée...mais quand même )5 - Quels sont les defauts connus qu'il faut regarder quand on achète une Clio 3 RS ph1 ?merci

Ok, merci pour les infos ;-)

je me demande à quoi ça a servit de faire une à 203cv alors que même la 197 ne les fait pas si ça se trouve elles font à peu près autant les unes que les autres en stock ...

La C3RS2 marche mieux on t'a dit

Vous connaissez un atmo qui sort ses chevaux stock ??Moi non .....

La phase 2 marche mieux ça c'est sur. Donc plus de chevaux....

Mon ex Clio 3RS² Cup 2010 prépa piste ...

Les phases 2 sortent plus leurs chevaux que la phase 1. D'où ma phrase ^^

Pour compléter,4: à 100.000 kms les amortisseurs doivent avoir été changés (préconisés à 80.000 je crois), c'est un bon billet de 10005: à surveiller l'état des flexibles sur le collecteur d'échappement

ok, Merci ...vu que le volant sur la 3RS s'abime très vite, savez vous combien coûte un volant neuf ?

Le volant est une vraie merde, 40 000km, 2 ans et il est craquelé.

Si je peux me permettre d'apporter moi aussi quelques précisions :Vu la nouvelle culasse, la nouvelle gestion et les rapports de boite revus, la phase 2 marche effectivement un peu mieux que la 1, et elle consomme un peu moins aussi.Les embrayages et surtout les boites changées, c'est un peu la maladie des C3RS. Sinon, pour le reste, pas plus de soucis que sur n'importe quelle autre auto. Je pense même qu'elle est plutôt assez fiable pour une sportive.Pour les sièges, c'est vrai que les récaro s'usent facilement sur le côté. Par contre, les sièges classiques (non récaro, mais semi-bacquets quand même) tiennent plutôt bien. En tout cas, moi je n'ai pas de problème avec. Tout comme le volant d'ailleurs, alors que l'auto a pourtant 45.000 Km et presque 5 ans. J'ai du avoir de la chance ...

Salut,Ça va faire 3 ans que je roule dans ma phase 1, j'ai parcouru un peu moins de 60000 km depuis ( 58000 pour être précis), j'arrive à ce jour à 119600. Je n'ai aucun pb mécanique à déplorer; que ce soit au niveau moteur, embrayage, boîte etc... Mes seuls pépins ont été un moteur de trappe à essence à remplacer ( t'as l'air d'un con à la pompe au moment de mettre du carburant quand celle ci reste verrouillée), plus mon commodo d'essuie glace qui a cramé. Hormis cela, de l'entretien standard et du consommable à remplacer ( pneus, courroies, bougies, batterie, liquides de frein et refroidissement, vidange, filtres etc...).En défaut majeur: comme beaucoup, j'ai le volant qui est légèrement usé au niveau de point zéro ( j'ai eu la voiture comme ça, mais en 3 ans je ne l'ai pas plus abîmé, il ne bouge plus).

moi pareil pour le volant , par contre la différence entre phase 1 et phase 2 niveau moteur ne doit pas être flagrante ?

Différence phase 1 et 2, j'en ai aucune idée car je n'ai jamais essayé de phase 2. En pointe, elles prennent 10km/h de plus grâce a la 6 rallongée. Elles doivent être un peu moins creuses en bas car les rapports sont plus courts en 1 et 2 ( a confirmer par les possesseurs). Il doit y avoir des différences je pense, mais ça ne doit pas être révolutionnaire non plus. La consommation est plus mesurée, ça c'est certain!