Clio RS Concept ®

Bonjour,Après beaucoup de recherche aussi bien sur le fofo que sur le web j'ai trouvé tellement de choses différentes que je n'y comprend plus rien...Je vous explique mon problème.J'ai installé sur ma clio RS3 une ligne inox complète, après 2000km parcouru le voyant anti pollution c'est allumé et bizarrement aucune perte de puissance même voir l'inverse une impression que la voiture respire mieux.Enfin bref ce voyant me stress même si c'est rien de grave je veut le supprimer donc j'ai lu sur des fofo faut tromper la sonde, la leurrer etcJ'ai enlevé la sonde du decata, je l'ai isolée et fixée sur la voiture directement, et j'ai simplement bouché le decata avec un bouchon de vidange (c'est le même pas de vis que la sonde)Problème d'après certaines personnes ce système marche mais pas sur la mienne, même après un reboot batterie il est toujours allumé.Donc si quelqu'un si connait et pouvait m'expliquer une solution efficace qui a fonctionné sur sa voiture sa serait vraiment sympa!

Oui la ligne est prévue pour y fixer les sondes.Maintenant que vous en parlez avant que le voyant s'allume il y avait une fuite au niveau du raccord en aval du decatalyseur, mais le jour ou le voyant c'est allumé j'avais beaucoup de kilomètres a faire et donc la veille j'ai changé le collier du raccord et mastiqué pour bouché le moindre passage d'air, et a l'heure actuelle il n'y aucune fuite.Le voyant ne s'allumait pas lorsqu'il y avait une fuite, et une fois réparée il c'est allumé.Je n'y avait pas pensé avant ni fait le rapport car ce n'est pas très logique :/

Vous avez bien contrôlé tous les raccords, collecteur, intermédiaire et silencieux? Comment êtes-vous sûr qu'il n'y a aucune fuite, vous l'avez testé (en bouchant le silencieux par exemple)?Courage et patience!

Oui tous les raccords ont étés contrôlés dans une fausse sous la voiture un par un, l'idée de boucher les silencieux j'y avait pas pensé je testerait mais bon vu que j'ai tout mastiqué sa m’étonnerait que je trouve une fuite :/Sinon je regarde sous la voiture lorsqu'elle est froide car sa fume blanc au démarrage en ce moment, et y'a aucune fuite apparente, aucune sortie de fumé blanche a part a l'arrière par les silencieux.Oui je vais bien trouver une solution ^^ mais bon tout le monde dit que de toute façon sa vient du decatalyseur et qu'il faut leurrer la sonde avec un coude, sa vous dit quelquechose?

Re,j'en ai entendu parler, mais je ne connais pas le procédé exactement, il me semble que ça s'utilise quand la sortie du pot catalytique n'est pas pourvue d'une entrée pour fixer la sonde en aval...Avez-vous pensé à un problème de sonde lambda, justement? Il a combien de km et d'années votre moteur,

ah d'accord.Euh le moteur a 130 000km et il est de 2005, euh je vais me renseigner pour la changer c'est peut-être sa.Merci pour les renseignements en tout cas :)

re,si c'est un "leurre" pour ligne ave tube décatalysé que vous cherchez, il y a une petite entreprise qui propose sur leboncoin à Nice (Alpes Maritimes) un petit leurre en forme d'embout de sonde lambda: sans doute insérer la sonde mabda authentique dans ce leurre puis visser ce dernier dans le pot...Voilà tout!

Par expérience, même si la ligne est prévue pour brancher les 2 sondes, il vaut mieux faire comme tu as fait, boucher la sonde aval et mettre la sonde à l'air libre. Ne t'inquietes pas, roule encore un peu et le voyant va s'éteindre tout seul. Il se rallumera peut-etre plus tard mais s'éteindra à nouveau. En tout cas sur la mienne, sonde à l'air libre, je roule depuis plusieurs mois sans que le voyant ne se soit allumé de nouveau depuis qu'il s'est éteint de lui-même.

D'accord merci gé pour ton aide! Philfree quand tu dit a l'air libre tu la attachée comme sa directement, ou tu la isolée quand même?

Non, je ne l'ai pas isolée, je l'ai juste coincée sous le pare chaleur

ah ok ^^ c'est peut-être sa mon problème je vais enlever l'isolant :) merci!