Clio RS Concept ®

bonjour à vous , j ai commandé des plaquettes ar pour C3RS1 , je ne sais pas si c est compliqué à monter ou non vu que c est la premiere fois je voulais avoir des conseils svp , je n ai pas trouvé de sujets sur cela .merci d avance

Et faire attention à ne pas endommager le flexible souple de liquide de freins.

ah c est bien ce que je pensais , l outil est standard ou sepcifique ???merci pour vos reponses

standard, tu vas cher noraumerde ou feu rouge yen a. Ou alors tu demandes à un garagiste sympa de t'en préter un.

est-ce qu'il y a un tuto pour ca?

Ça marche aussi très bien avec un serre joint à vis et une pince multiple

je ne penses pas qu'il y ai un tuto mais pour faire simple: - Lever la voiture- Déposer la roue- Défaire l'étrier (vis de 10 ou 13 je ne sais plus)- Retirer l'étrier ( attention aux durites de freins)- Retirer les plaquettes- Repousser le piston ( ouvrir le bocal de liquide frein)- Remettre les plaquettes- et remonter le tout en 15min c'est fait

grizzly25 a écrit: Ça marche aussi très bien avec un serre joint à vis et une pince multiple sauf qu'a l'arrière il faut tourner et pousser en meme temps le pistonton truc marche sans probleme mais pour les étriers avants

Voilou une petite vidéo sur une twingo RS. C'est le même principe sur clio 3rs. Je n'ai pas écouté ce qu'il dit mais ça permet de voir comment ça ce passe.Il y en as plein d'autre qui trainent sur you tube.Sur la vidéo il ne retire qu'une vis de flottement... moi je retire les deux mais ça méthode évite peux être de trop tortiller le flexible de frein. A voir! Pour repoussé le piston j'utilise l'outil nauroto mais je galère toujours un peu avec..http://www.youtube.com/watch?v=OjtqXcfmiQo

faut pas virer le cable du frein a main ?

julien1750 a écrit: grizzly25 a écrit: Ça marche aussi très bien avec un serre joint à vis et une pince multiple sauf qu'a l'arrière il faut tourner et pousser en meme temps le pistonton truc marche sans probleme mais pour les étriers avants Je parlais bien des freins arrières L'avantage du serre joint à vis: tu mets en pression ton piston avec le serre joint, tu tourne le piston à la pince, le bout du serre joint tourne librement avec le piston, le serre joint reste en pression, il faut tourner un demi tour environ le piston à la pince, puis remettre en tension le serre joint, etc....C'est pas facile à expliquer mais c'est en réalité très très simple, un jeu d'enfant

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moi j'ai tout compris

Justement, le serre joint t'évite de payer un repousse piston , faut-il encore avoir un serre joint à la maison...Ils vendent ça combien?Et euh, tu peux coffrer avec ton repousse piston?

grizzly25 a écrit: julien1750 a écrit: grizzly25 a écrit: Ça marche aussi très bien avec un serre joint à vis et une pince multiple sauf qu'a l'arrière il faut tourner et pousser en meme temps le pistonton truc marche sans probleme mais pour les étriers avants Je parlais bien des freins arrières L'avantage du serre joint à vis: tu mets en pression ton piston avec le serre joint, tu tourne le piston à la pince, le bout du serre joint tourne librement avec le piston, le serre joint reste en pression, il faut tourner un demi tour environ le piston à la pince, puis remettre en tension le serre joint, etc....C'est pas facile à expliquer mais c'est en réalité très très simple, un jeu d'enfant je vois le principe ^^mais je prefere utiliser mon repousse piston