Clio RS Concept ®

Bonjourj'ai un probleme qui commence a me faire bien c***pour commencer quand je demarre la voiture a froid bon ya comme le starter avec la voiture qui tourne a 1200 tour 2 minute plus tard sa redessant a 900 et puis sa dessend juska 500 et la moteur qui a des petit saut (accoup) j accelere et la ya un temp avant que l aiguille montejai changer les 4 bougies toujour pareilj'ai changer la bobine toujour pareilcela me le fait aussi quelque fois en roulant jai de gros rater j accelere et la plus rien limite voiture qui calle jai un peu insister et jai vu de la fumer blanche sortir au niveau de mon cata sport jai decider de le changer en metant un decata toujour pareiljai le voyant antipollution allumer avec le cata sport et le decata en passant chez renault a la balise (gratuit) probleme potentionneur de papillon et sonde lambda amont sonde lambda plusieur fois reaparait defois j entend meme de gros PAPE comme sur les moto lorsque le phenomene se produitpar contre jai remarquer que en roulant je coupe le contact je remet de suite et sa disparait mais sa reviens quelque centaine de metres plus loinjai une ligne supersprint en inox complete pensez vous que cela peux venir de la sonde ???? car celle du cata je l ai enlever je n est pas d emplacement pour la metre par contre il y a toujour celle du collecteurcomment une sonde peux provoquer se genre de probleme si c est saqu elle sont les symptome d un papillon qui deconne ?

Tu as la réponse dans tes questions.Si ton potentiomètre de pap' est out et idem pour la sonde lambda amont bah cherches pas plus loin....Pour une fois que Renault te trouve la solution !

Pourtant jai demonter la boite jai allume la voiture fait des accele le papillon s ouvre tres bien a moins se que defois il reste fermer se qui provoque l etoufement de la voiture ?

La bonne ouverture du pap' ne veut pas dire que le potentiomètre donne la bonne info.Si le potentiomètre ne donne pas l'info comme quoi ton pap' est grand ouvert, tu vas aspirer plein d'air mais pas injecter assez d'essence donc ça va pas bien marcher.

Il ft partis du papillon ???? Ou il est externe je doit changer tout le papillon ou juste la potentiometres

De potes ont le même probleme avec une twingo RS Ils ont changé les doigts de bougies et les bougies ,  toujours pareil, En faite cela  venait que la voiture ne roulait pas assez et qu'elle n 'était jamais tirer dedans  en faite elle c'était encrassée . Ton problème vient de la :Soit tu roule comme un papi en dessous de 5000 tours et la voiture s'encrasse Soit tu ne roule pas assez  ta voiture .Donc  quant elle est chaude pousse tes vitesses jusqu'a 7000 tours c'est fait pour Tu verras qu'en roulant souvent et en exploitant ta RS   tu n'auras plus le moindre souci de ce genre. et cela t évitera l'encrassement du ton potentiomètre de pap due au vert de gris(oxydation du cuivre) ou l'encrassement de la sonde lamda  et d'avoir à  de changer   le potentiomettre et la sonde lambda

Non mon probleme ne viens pas dans de la car le shiftlight je le vois tres souvent :p Se n est pas le papillon je viens de metre celui d un amie et meme probleme lui na eu aucun probleme avec le mien donc je recapituleBougies neuveEchange de bobine toujour pareilEchange de papillon toujour pareil Ou pourrais je chercher ??? Jai debrancher un injecteur mais ces pas la meme chose que le phenomen constater Ya t il in starter ou un capteur qui pourrais gerer sa le probleme survien souvent a chaud quand je m arrete je coupe et quand je repart la sa le fai quelque metres plus loin donc voila Une sonde lambda hs procure qu elle symptome a part un voyant au tableau ?

Donc oui là tu as cerné le problème qui est ta lambda amont HS ou mal cablée.

probleme resolu jai monte ma sonde aval sur celle de mon pote et il a le voyant allumer et les meme probleme que moi maintenant et moi plus rien donc voilasujet clos pour moi merci a vous