Clio RS Concept ®

Salut à tous,

Je m'explique, j'ai changer ma ligne pour une milltek, et mon cata par un cata sport inoxline. Lors du démontage, on a vu que la sonde lambda, la protection était attaquer sans que les fils soit coupé (photo) donc on a réparer tout ca.





Au début pas de souci, je doit roulé 400km, et aprés une sortie circuit, le voyant s'allume, et il reste constamment allumé, dès le contact.

D'ou penser vous que ca peut venir? Sonde lambda, prise d'air, .... ?

j'aussi 410mv sur ma 2eme lambda, mon voyant s'allume de temps en temps, des que je me traine un peu le cul en faite il se rallume

On l'a resseré le WE dernier la ligne, car yavais qq goute d'eau qui tombais de la ligne entre l'inter et silencieux.C'est ce que je me suis dit, qu'il allait peut etre s'eteindre, mais ca va faire 1 mois qu'il est constament allumé.

Donc comme prévu, je suis passé au CT et mon lambda est maintenant dans la norme.Je passerai un de ces 4 à la valise pour confirmer les 410 mV ... Dans les docs Renault, on lit que quand on change de cata, on doit changer les 2 sondes lambda.Il y a egalement une NT qui indique qu'il faut mettre à jour la carto par Renault a cause d'allumage inopiné du voyant.

Donc c'est ta fuite qui faisait défaut?

Dur à dire car mon voyant ne s'est plus rallumé depuis. Mais oui, le lambda excessif était du à la fuite.Tu peux déjà essayer d'inspecter ta ligne voir si tu as une fuite, la colmater, effacer le défaut et voir s'il revient.Re initialiser aussi le calculo aussi pour qu'il "s'adapte" a la nouvelle ligne.

On la resserée, mais ca se peut qu'il yest un souci d'interconnexionJe savais pas qu'il fallait ré-initialisé le calculo quand on montait une nouvelle ligne

Je pense qu'il faut annuler le défaut maintenant que la ligne est resserrée, pour voir s'il revient.

C'est ce que je voulais dire.Effacer le défautRé init le calculoEt s'il revient, y a un autre souci. Pour ma part, il revient pas (pour le moment)

Jai effacer le voyant, mais ma tension de lambda bouge tt le temps, elle nest pas fixe a 410mV donc on vera

Intéressant, elle varie de quelle valeur à quelle valeur et c'est laquelle qui varie, la sonde avant ou apres le cata ?

la sonde apres cata, je ne me souviens plus des valeurs par contre.

Je me rapel plus mais ca descendais bas, genre 80

coucou,le voyant de pollution sur ma rs3 c'est allumer tout a l'heure :/ pourtant ma sonde lambda apres cata (plus de cata ;) )je l'ai mise sur le cote dans un tube ermetiquement ferme c'est ce que l'ont pas conseille de faire!! sa a fonctionne pendant 800km et la tout a coup sa c'est allume :/ma question c'est savoir si pour effacer le voyant faut absolument passer sur la valise!!merci!!

Quelqu'un connait les valeurs que doivent avoir les sonde (amont/aval) à oxygènes en mV pour que le voyant ne s'allume pas. Est-ce que la sonde amont peut osciller entre 185 et 644 mV Ma Limited ==> ICI