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Bonjour à tous,J'ai déposé la semaine dernière ma RS2 chez Renault pour un problème de bruit au braquage, que j'avais décrit ici : http://www.cliors-concept.com/t47295-RS ... uage.htmLe diagnostic initial portait uniquement sur le changement de la courroie accessoire + galet tendeur : 318€.Une fois le changement réalisé Renault m'a rappelé car ils sont passés à côté de quelque chose. Il y avait toujours un bruit et il fallait également changer la poulie damper. Feu vert de ma part, je récupère la voiture jeudi dernier (le jour sera important pour la suite). Dès le lendemain, un énorme bruit de frottement apparaît d'un coup en sortie de virage. Je m'arrête paniqué, et soulève le capot. Il y avait bien un bruit de frottement, mais très léger, sans aucun rapport avec ce qui m'a fait stoppé net. Je reprends la route doucement, et là à nouveau, gros bruit.C'était en fait un cache plastique entre le parechoc et le passage de roue qui était mal emboîté et qui frottait la route (côté droit face à la voiture, donc à l'opposé de la courroie accessoire). L'ampoule de l'antibrouillard pendait également. J'ai repositionné les 2 comme j'ai pu et suis rentré sans encombre. Une fois au calme je regarde plus en détail ce qui ne tient pas, et constate qu'outre l'AB qui ne marche plus, l'ampoule Xenon ne s'allume plus non plus ! Le second bruit de frottement (côté moteur / distribution), m'inquiétait également pas mal. Manque de bol, il était 18h passé et mon garage est fermé le samedi. Manque de bol bis, je devais partir le lendemain pour 3 jours.Pas rassuré à l'idée de rouler avec un bruit anormal je m'arrête le samedi matin chez un autre agent Renault pour prendre l'avis d'un professionnel.Il pense à un problème de "sanislas" (c'est ce que j'ai compris) Pour le cache plastique sous le phare AB même traitement de choc : alors qu'il existe a priori un clip (le second garage Renault avait essayé d'en remettre un, mais il ne tenait pas), le mécano a pris une perceuse pour faire un nouveau trou sous le pare-choc et maintenir les 2 éléments avec une vis. Là aussi le professionnalisme de la solution ne m'a pas beaucoup convaincu ... Vient enfin le point le plus litigieux : le projecteur Xenon. Il fonctionnait lorsque j'ai déposé la voiture au garage, c'est une certitude. Le mécano n'a pas semblé le mettre en cause et a demandé confirmation à son collègue : "tu te souviens si tous les feux fonctionnaient quand j'ai travaillé sur la voiture jeudi ?". Ce second mécano a confirmé que le projecteur était bel et bien ok.Mais ce n'est pas pour autant qu'ils avaient une solution : la seule chose qu'ils ont pu me proposer est de changer à mes frais le balast (en indiquant qu'une ampoule Xenon HS est particulièrement rare, alors que le circuit imprimé du balast lâche plus facilement). La discussion s'est enlisée, vu que je n'avais aucune envie de payer alors que le projecteur fonctionnait quand j'ai déposé la voiture. Le patron du garage arrive à cet instant, demande ce qui se passe, et tranche immédiatement : "non, le projecteur était déjà HS quand la voiture était là jeudi".Outre que je vois mal un patron de garage connaitre l'état de fonctionnement de toutes les ampoules des voitures qui passent , à aucun moment on m'a signalé cette lacune de sécurité importante quand j'ai récupéré la voiture, oralement ou sur la facture. Si le garage s'en était rendu compte il aurait du le faire. Mais le patron ne s'est pas démonté, en me proposant ... de faire une déclaration de bris de glace. Sans me laisser la parole il a envoyé son mécano sur l'ordinateur faire un devis à produire à mon assureur.Choqué, n'ayant aucunement l'intention de faire une fausse déclaration, je souligne que je n'ai pas l'intention de faire intervenir mon assureur, surtout que le phare n'est pas cassé : "ce n'est pas grave, ils n'envoient jamais d'expert".Me voilà donc avec un devis à 970€ pour le changement optique + ampoule + balast, et un garage totalement fermé à la discussion. Faute de terrain d'entente on m'a rapidement fait comprendre que je n'étais plus le bienvenu, le mécano a sorti la voiture et on m'a presque envoyé les clés à la tronche.Ca n'a pas grande valeur, mais outre quelques babioles d'entretien courant, ce même garage Renault m'avait changé une veilleuse HS sur ce phare il y a 3 semaines. Même eux ne peuvent pas dire que le projecteur Xenon était HS avant cette date. Plus utile peut être : quand j'ai vu que je patron me proposait ni plus ni moins de faire une fausse déclaration j'ai enregistré la conversation sur mon téléphone. Qu'en faire exactement par contre, je ne sais pas trop pour l'instant .... Mais le coup du "et si jamais ils envoient un expert, un coup de marteau et le tour est joué" en dit long sur l’honnêteté du garage.Je suis un peu paumé ce soir, et j'espère que malgré le message un peu long vous aurez eu le courage de tout lire. Que feriez-vous à ma place ?

lol brice alors pour le caches feutrine je l'ai plus non plus et vu l'état personne ne devrais l'avoir mais celui des rs1 en plastique va très bien et frotte pas ;)

Pas beaucoup d'avancée depuis la semaine dernière. Je suis retourné au garage vendredi où j'ai eu un long échange avec la femme du patron. Le mécanicien était absent, elle avait besoin de lui parler pour prendre une décision, et m'a assuré de me recontacter sur ce début de semaine.A suivre ...Dans le même temps j'ai commencé à regarder si je pouvais diagnostiquer la panne moi même, en intervertissant ampoule et le ballast gauche / droite. Mais je galère pas mal. L'ampoule est fixée je-ne-sais comment, je n'ai accès à aucun clip me permettant de la sortir ou de la faire tourner.Exactement le même souci que celui rencontré par cette personne sur ce tuto :(crédit à lribeyre63 pour la photo)Vous savez comment elle s'enlève ? La ref. du devis Renault est une lampe LADECH D2S 77 01 046 54 à 141,29€ HT Philips propose une lampe a priori identique sous la référence Philips 85122 C1, pour environ 80€. Sur Ebay on trouve pas mal de modèle Osram qui semblent également compatibles, exemple avec cette ref. là à 27€ http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 0644816359 Je redoute un peu une contrefaçon à ce prix, mais le vendeur est très bien noté ...

Je ne me souvient plus tres bien quand j'avais changé mon apoule (et si les ampoules crament... avant le ballast) mais je me souviens surtout m'etre bien nické les mains... Ce devait etre le crochet chromé que tu vois en bas à droite qu'il faut sortir de l'encoche pour sortir la lampe.J'avais pris une lampe Philips de mémoire sur oscaro une quarantaine d'euros;

de mémoire il faut tourner l'ensemble autour de la vis le gros truc noir qui est clipser, attention en la sortant c'est fragile et l'espace est restreintpour les ampoules, pour ma part j'ai acheter du premier prix sur EBAY une 10ene d'euros et ca fait 2 ans que je les ai changer, et niquel

Salut, dégouté pour toi mais c'est me parait dingue c'est que le garage ne veux rien savoir.Est ce que le garage a démonté le phare pour avoir accès au galet tendeur?

C'est la grande question !Attention : bizarrement c'est sur la partie gauche (côté conducteur) que portent les problèmes : garde-boue déclipsé qui touchait la route, lampe à décharge HS.Alors que la courroie est donc de l'autre côté.La position officielle du garage : ils ont bien procédé à un démontage partiel du pare-choc, mais affirment n'avoir démonté que le côté droit. C'est plus que douteux, car même avec deux personnes dont une personne qui maintiendrait la partie démontée vers le bas, ça ne libère quasiment aucun espace ... Autant travailler à l'aise et démonter les deux côtés, ce qu'ils ont sûrement fait. On me fera pas croire que le garde-boue côté gauche s'est déclipsé par hasard le lendemain de leur intervention.Si des membres bricoleurs peuvent me dire s'ils déposent le PC ou non lors d'un changement de courroie et/ou poulie Damper ça m'intéresse !J'ai un peu avancé sinon. Comme l'indique lOlo il faut effectivement tourner l'ensemble de la bague noire avant de pouvoir la déclipser du phare, et retirer ensuite la lampe D2S. Mais une fois que c'est fait il est quasiment impossible de la changer. Sans la bague elle n'est pas maintenue contre le phare, et il est vraiment difficile de plaquer / tourner la bague (surtout à l'aveugle : une seule position possible, soit un angle de ~10° sur 360) dans un espace aussi serré. 2 chances sur 3 de casser la lampe au remontage. La dépose du PC est quasi obligatoire.C'est ce que j'ai fais ce week-end. Après tests avec ceux de droite l'allumeur et le ballast sont bons, c'est "juste" la lampe qui est HS. Le bulbe est brisé et il y a des morceaux de verre dans le phare. Ahma lors de la dépose du PC le garage y est allé comme un bourrin (en plus de mal le remonter). Ils ont posé le PC au sol trop brutalement et la lampe encore chaude (allumage auto des feux) n'a pas aimé.J'ai mailé contact.client@renault.com vendredi avec tous les éléments demandés sur le site de Renault (explications, scan CG + facture). Le tout en demandant un accusé de lecture via Outlook. Ca marche pas toujours selon la messagerie du destinataire, et là ca a fonctionné : message lu une première fois vendredi à 17h, puis aujourd'hui à 14h.Pas encore de réponse ... Au moins je n'ai pas reçu de réponse bateau toute faite, c'est déjà ça

Sinon si ton garagiste veut rien entendre, tu peux appeler la dgccrf et leur demander ce qu'ils en pensent.

Je confirme, tu peux aller directement sur leur site internet et leur envoyer un mail J'ai eu des soucis pendant plus de 2 ans avec SFR. J'ai reçu tous les 2 ou 4 mois une lettre d'huissier qu'ils envoient dans le seul but de faire peur et obliger les gens à payer. Qui n'a d'ailleurs aucune valeur juridique. Puis un jour, ils se sont enfin décidé à passer à la vitesse supérieure ne serait qu'avec un recommandé. Ensuite l'huissier a appelé plusieurs fois mes parents en les menacant de conséquences graves si je ne payais pas (mais bien sûr). Chose qui est parfaitement illégale dans la forme qu'il y mettait et ses ménaces l'étaient tout autant. On a contacté la DGCCRF qui nous ont bien confirmé le caractère frauduleux de la méthode de l'huissier et d'enregistrer la conversation si il recommençait car on pourrait agir en conséquence face à un abus de pouvoir de l'huissier. ça n'a pas fait un plis, au prochain appel, on lui expliqué ce que venais de nous dire la DGCCRF, il n'a plus jamais rappelé. Et moi, j'ai lancé ma procédure auprès du médiateur des télécommunications qui a confirmé mes droits et prié SFR d'oublier cette histoire. (En même, je serais allé jusqu'au tribunal si besoin, puisque SFR se considère assez fort pour menacer les gens avec abus de pouvoir alors que ce sont eux qui ne respectent pas leur contrat ;) Heureusement, il y a de nombreux outils et organismes présent pour protéger les consommateurs que nous sommes face à des personnes peu scrupuleuses

Salut sinon tu appelles Julien Courbet.

vinoux59 a écrit: Salut sinon tu appelles Julien Courbet. Nul le 59 tu sors 

attention avec les assurances bris de glace, certaines ne prennent pas en compte les phare a glace "'plastiques", c'est marqué dans les CGV.

Exact. D'une façon ou d'une autre leur proposition d'une fausse déclaration étaient vouée à l'échec (et je risquais sacrément gros). Rappel du devis qu'ils avaient réalisé pour mon assurance :Le devis incluait le remplacement du ballast (principe du plus c'est gros plus ça passe ? Autant dire que l'assurance n'allait pas trouver louche du tout que le ballast soit également HS à cause d'un impact de caillou. N'importe quoi ...Je n'avais pas eu l'occasion de poster les dernières news, mais j'ai bien reçu la lampe sinon (35€ FDPIN). Remplacée en 1/2h, quand Renault facture forfaitairement 1h30. Je m'en sors donc pas si mal, et relis d'ailleurs mon premier message alarmiste avec le sourire. J'avais vraiment le moral au plus bas ce soir là. Près de 2000€ d'entretien et de réparations cette année, je pense voir le bout du tunnel et là Renault qui enfonce le clou avec magouilles et arnaques.J'avais été réticent sur le moment à préciser les coordonnées du garage, au cas où le gérant prenne en charge les négligences de son mécano. Mais il n'en a rien été, pour lui si la lampe ne marchait plus quand je suis reparti et que le garde-boue s'est débroché le lendemain c'est un mauvais concours de circonstances, ce serait arrivé tôt ou tard, ils n'y sont pour rien. Mais bien sûr Bref, si vous voulez un garage réglo, évitez absolument le garage Iteprat à Dardilly (Nord-Ouest lyonnais, face à Castorama) !

Rebondissement inattendu après 5 semaines.J'ai été recontacté suite à ma réclamation au siège, d'abord par leur plate-forme de premier niveau, puis directement par ... un cadre de la Direction Commerciale.Je m'attendais soit à ce que Renault fasse l'autruche et couvre son garagiste, soit à ce qu'ils s’excusent au nom du garage et qu’ils proposent un geste commercial pour clore l’incident. En fait ni l'un ni l'autre, Renault me proposant ni plus ni moins ... de déposer plainte contre le garage Iteprat, avec l'appuis de ma protection juridique La personne au bout du fil s'est montré très critique, soulignant de lui-même chaque anomalie et chaque point de la charte Renault non respecté par ITEPRAT.Une expertise n'apportera plus grand-chose cela dit maintenant. Renault France a mis 5 semaines avant de revenir vers moi, alors que je ne pouvais évidemment pas rester tout ce temps sans feux, surtout ayant le CT à passer. Je leur ai également expliqué que ces problèmes m’ont suffisamment épuisé pour m'engager dans une procédure de principe alors que j'ai fais remplacé depuis la lampe Xenon à moindres frais. La page est tournée, je ne ferai plus aucune réparation chez ITEPRAT, point.Renault a quand même pris l’engagement d’obliger ITEPRAT à me recontacter. Ils confirment qu’ITEPRAT n’avait évidemment pas à retirer le cache de la courroie accessoire, et ils veilleront à ce qu’il soit remplacé. A ma demande, ils imposeront à ITEPRAT de m’autoriser à rester dans l’atelier. Ça me permettra de ne pas les quitter des yeux et de m’assurer qu’ils ne dégradent rien d’autre pour se venger ... Renault met également le garage ITEPRAT "sous surveillance" (selon leurs termes) et sera attentif à toute remontée client future de façon à prendre des sanctions. En cas de nouveau dérapage, il m'expliquait notamment pouvoir bloquer leurs demandes de garantie ! Outch !En soit ils prennent donc le problème au sérieux, mais sans résultat très concret me concernant non plus. Je n'aurais notamment pas de geste commercial (c’était pourtant pas faute d’être gourmant, je demandais simplement une remise sur une prochaine révision dans le réseau Renault). Leur justification ne m'a pas trop plu : "si on commence à faire un geste pour des erreurs commises par des privés qui sortent de nos process, on n'est pas sorti". C'est super rassurant, à se demander l'intérêt de faire l'entretien et les réparations chez Renault Il m'a expliqué la différence entre les agents RRG (Renault Renault Group) et les agents indépendants tels que Renault ITEPRAT, vis à vis desquels Renault France a moins de latitude dans la gestion de litige. Avant conclure quand même : si vous repassez devant chez eux 6 mois et qu'ils n'ont plus le logo Renault, vous saurez pourquoi.Leur action auprès du garage a été efficace en tout cas car j’ai été rappelé tout à l’heure : "Bonjour, ici le garage ITEPRAT. Je vous appelle au sujet de l'intervention restant à réaliser" (l’intervention restant à réaliser … j’ai cru rêver).Inutile de dire que la voix au bout du fil était plus coincé qu’amicale …

Deathaura a écrit: Rebondissement inattendu après 5 semaines.J'ai été recontacté suite à ma réclamation au siège, d'abord par leur plate-forme de premier niveau, puis directement par ... un cadre de la Direction Commerciale.Je m'attendais soit à ce que Renault fasse l'autruche et couvre son garagiste, soit à ce qu'ils s’excusent au nom du garage et qu’ils proposent un geste commercial pour clore l’incident. En fait ni l'un ni l'autre, Renault me proposant ni plus ni moins ... de déposer plainte contre le garage Iteprat, avec l'appuis de ma protection juridique La personne au bout du fil s'est montré très critique, soulignant de lui-même chaque anomalie et chaque point de la charte Renault non respecté par ITEPRAT.Une expertise n'apportera plus grand-chose cela dit. Renault France a mis 5 semaines avant de revenir vers moi, alors que je ne pouvais évidemment pas rester tout ce temps sans feux, surtout ayant le CT à passer. Il n'y a plus grand chose à expertiser maintenant. Je leur ai également expliqué que ces problèmes m’ont suffisamment épuisé pour m'engager dans une procédure de principe alors que j'ai fais remplacé depuis la lampe Xenon à moindres frais. La page est tournée, je ne ferai plus aucune réparation chez ITEPRAT, point.Renault a quand même pris l’engagement d’obliger ITEPRAT à me recontacter. Ils confirment qu’ITEPRAT n’avait évidemment pas à retirer le cache de la courroie accessoire, et ils veilleront à ce qu’il soit remplacé. A ma demande, ils imposeront à ITEPRAT de m’autoriser à rester dans l’atelier. Ça me permettra de ne pas les quitter des yeux et de m’assurer qu’ils ne dégradent rien d’autre pour se venger ... Renault met également le garage ITEPRAT "sous surveillance" (selon leurs termes) et sera attentif à toute remontée client future de façon à prendre des sanctions. En cas de nouveau dérapage, il m'expliquait notamment pouvoir bloquer leurs demandes de garantie ! Outch !En soit ils prennent donc le problème au sérieux, mais sans résultat très concret me concernant non plus. Je n'aurais notamment pas de geste commercial (c’était pourtant pas faute d’être gourmant, je demandais simplement une remise sur une prochaine révision dans le réseau Renault). Leur justification ne m'a pas trop plu : "si on commence à faire un geste pour des erreurs commises par des privés qui sortent de nos process, on n'est pas sorti". C'est super rassurant, à se demander l'intérêt de faire l'entretien et les réparations chez Renault Il m'a expliqué la différence entre les agents RRG (Renault Renault Group) et les agents indépendants tels que Renault ITEPRAT, vis à vis desquels Renault France a moins de latitude dans la gestion de litige. Avant conclure quand même : si vous repassez devant chez eux 6 mois et qu'ils n'ont plus le logo Renault, vous saurez pourquoi.Leur action auprès du garage a été efficace en tout cas car j’ai été rappelé tout à l’heure : "Bonjour, ici le garage ITEPRAT. Je vous appelle au sujet de l'intervention restant à réaliser" (l’intervention restant à réaliser … j’ai cru rêver).Inutile de dire que la voix au bout du fil était plus coincé qu’amicale …