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toniozzz a écrit: Jester a écrit: Felicitation! Encore une jumelle full black :-) Merci Jester, j'ai vu que tu étais en attente de la tienne, tu la reçois quand? Ho je l'ai depuis Août maintenant ^^ et elle est toujours aussi désirable :-)+1000 pour le klaxon trop la honte, d'ailleur remarqué que il y a le même sur la Twingo rs lol

La 4 est moins raide que la 3, donc même en ressort court c'est plus confortable que la 3 avec Ressort court. Tu peux foncer toniozzz

Phil68 a écrit: toniozzz a écrit: pokerinox a écrit: Je ne sais pas si c'est ce que tu voulais mais voici Si c'est exactement ce que voulais, et finalement je crois que je préfère soit la lame d'origine soit complètement noir.Merci en tout cas, tu as du te coucher tard a cause de moi Phil68 a écrit: joli shoot tu as monté toi même ton kit xénon? et est ce que c'est compliqué à monter (par ex, beaucoup de pièces à demonter?)si tu peux aussi mettre une photo des emplacements de ballast et divers composants? Oui Phil cest moi qui l'ai monter, je pensais galèrer quand je voyais tout ces fils et finalement c'est ultra simple. En fait entre le ballast et l'ampoule cela fonctionne en circuit fermé donc tu as juste à relier des connecteurs entre eux. Ensuite la seule chose à brancher réellement ce sont les deux cosses qui sont reliées a l'ampoule. Cest on ne peu plus simple. A la limite le plus chiant est de trouver le bon diamètre de scie cloche pour faire le trou dans le cache ampoule, pour faire passer les fils. Ensuite pour les ballasts moi je les ai fixés sur une patte métallique quils t'envoient avec, et j'ai fixé cette patte sur une vis déjà reliée à la Carroserie, pas évident a comprendre mais je te ferai des photos aujourd'hui. Le seul soucis que je rencontre ce sont des interférences a la radio lorsque les feux sont allumés, ceci du au fait qu'il soit en contact avec la carrosserie, il fait juste que je rajoute une rondelle isolante au niveau de la vis mais pas eu le temps de le faire.Si tu le fais reviens vers moi je te l'expliquerai merci Anthony je pense que je vais faire. tu as commandé cela ou? J'ai trouve le lien sur le post de Pokerinox. Et j'ai passe commande. La je vais encore commander des H1 en 100w, comme ca en longue portée le truc est aussi reglé

Ah ouais 100w tu rigoles pas toi! Ca va envoyer!!!Pour les ressorts je sais car mon ancienne 3rs était hyper raide mais meme si la 4 est plus confortable jai quand même un doute.À suivre...

toniozzz a écrit: Si c'est exactement ce que voulais, et finalement je crois que je préfère soit la lame d'origine soit complètement noir.Merci en tout cas, tu as du te coucher tard a cause de moi pas de souci j'étais quand même debout

très classe le full black ,

Ce que j'adore sur la 4 c'est cette partie arrière:

Oui Antho tout comme toi cest cette partie la qui est la plus belle sur la 4RS, il l'aurait faite encore plus large ca aurait été encore mieux.

Elle claque cette noiraude Full K-tec Racing, Reprog by Larico, Combi H&R, CL RC6, RBF600, K&N >> ici <<

putain c'est exactement comme ça que je veux la mienne. Si jamais tu la vends, fait signe !

pingu57 a écrit: putain c'est exactement comme ça que je veux la mienne. Si jamais tu la vends, fait signe ! Lol ok pas de soucis. J'ai deja plusieurs acheteurs alors, car l'autre jour sur un parking, un mec m'interpelle et me demande si je la vends pas et me laisse sa carte de visite.

Superbe en full black !

Top ta noireaude !

Je vois dans ta signature que tu es passé de la Clio 3 RS à la Megane 3 RS puis à la Clio 4 RS. J'ai revendu ma Clio 3 RS Trophy et j'hésite entre la Megane 3 RS et la Clio 4 RS.Quel est ton ressenti par rapport à ces 3 voitures ?

Tout d'abord merci à tous pour vos gentils compliments, attention elle va devenir rouge flamme Kaizerazo pour te répondre, je vais essayer d'aller à l'essentiel. En fait ce sont 3 autos différentes, et au final surtout les 2 clio. Tout d'abord la Clio 3RS est une voiture que j'ai adoré et ce sont les 2 Clio 3RS que j'ai eu que j'ai gardé le plus longtemps. Comme ce qui ressort toujours excellente sportive pure, efficace et surtout ce moteur atmo! et c'est vraiment là que la différence se fait. Après personnellement je trouve la Clio 3RS beaucoup plus "fatiguante" à conduire au quotidien.La mégane est très très efficace, gabarit plus gros, donc pour une voiture du quotidien c'est bien moins pratique et c'est ce qui m'à fait passer à la c4rs entre autre. Par contre ça marche nom de dieu!!! Ensuite je voulais reprendre une voiture qui me revienne un peu moins chère au niveau de l'entretien, c'est pour cela que je suis passé sur la c4rs. Après je pense que si j'avais fait plus d'autoroute j'aurais gardé la mégane, mais je n'arrivais pas à l'exploiter sur mes trajets quotidien.La c4rs correspond beaucoup plus à mes besoins et mon utilisation actuels. Ce que j'aime c'est qu'elle à 2 visages, conduite pépere avec l'E.D.C et en mode race ça pistache bien, d'autant que l'échappement est bien mieux que sur la Clio 3RS ce qui rajoute du plaisir. Et puis le son du turbo qui souffle un peu comme sur la mégane, ça c'est bon! Rien à voir mais les 5 portes super pratique même pour moi qui n'ai pas d'enfants, quand tu veux mettre des choses derrière c'est bien plus pratique.Après globalement j'en suis très satisfait, d'autant plus que je compte du coup la garder (à savoir que normalement je change tous les 6 mois ), je vais donc me lancer à y faire quelques modifs si le budget le permet Voilà je sais pas si cela peux t'aider mais c'est dans les grandes lignes mon ressenti perso. Ce qui joue beaucoup c'est surtout l'usage que l'on à de la voiture et à l'heure actuelle c'est parfait pour moi.