Batix a écrit: Le lambert , il vas refaire toutes les boites du forum! (et la mienne d'ici quelques mois. ) ben voui.....je commence à plutot maitriser le sujet effectivement... ........ vu que les garages ne savent pas faire autre chose qu'un forfait vidange....

faut compter combien niveau pièce pour la réfection d'une jc5 ?

300e pour le kit de refection de chez Renault si pas de pieces maitresse abimée...apres, il y a la MO...

LAMBERT a écrit: Magenta a écrit: - une partie de ta boite tourne même quand tu es au point mort (le différentiel par exemple)- sauf erreur, les JC5 130 sont les mêmes de 2002 à 2005 (depuis qu'il y a l'ESP)- quand ça tourne dans le vide sur tous les rapports ça peut être le cardan ... mais pas si ça fonctionne en 2 Mais non! le différentiel ne tourne pas quand tu es au point mort....tu racontes n'importe quoi! c'est l'arbre primaire qui tourne en permanence et il entraine en permence les 3 pignons baladeurs (baladeur 1-2, baladeur 3-4, baladeur 5)Quand tu passe une vitesse le pignon baladeur crabote le pignon de l'arbre secondaire qui correspond a la vitesse que tu passes)le secondaire lui entraine le diff...pour ton histoire de boite adaptable... les JC5130 ont une plaque anti-saut du clips de diff.pour histoire, il y a un gros circlips à la sortie du diff.Sous la charge, il avait tendance à sauter........... ils ont donc ajouter une plaque avec 4 vis qui vient recouvrir ce circlips et lui assurer une meilleure fixation.Si tu veux une photo, je te la mets sur ce post.Il ne faut pas "délirer" sur les boites avec des trucs de l'espace...... elles sont quasi toutes identiques sauf capteur vitesse, couple et cette plaque de maintien. J'ai bien peur que ça ne soit toi qui te gourre quand tu roules le boîtier de diff et l'arbre secondaire tournent .... Si tu roules débrayé au point mort l'arbre primaire est arrête ... C'est une des façons de discriminer un roulement primaire des autres

Dernière édition par Antoinev le Sam 1 Juin 2013 - 20:52; édité 1 fois

RELIS!!Moi, je parlais d'une voiture arrétée.Magenta parlait lui voiture roulante.......

LAMBERT a écrit: RELIS!!Moi, je parlais d'une voiture arrétée.Magenta parlait lui voiture roulante....... Non pas besoin j'avais bien compris qu'il avait essayer en roulant au point mort et en prise ..... Le seul truc que tu peux voir voiture arrête c'est un roulement primaire qui ne sont pas les points faibles de ces boîtes ....mais bon pas de polémique le but c'est de trouver d'où ça vient

En tout cas vu les symptômes à mon avis ça sent le roulement de l'arbre secondaire qui est du côté du moteur près du pignon d'attaque ....Faut juste être équipe d'une disqueuse pour faire sauter la bague intérieure

Merci pour vos réponses, ça dépasse mon niveau de méca xDDonc si je comprends bien, ce sifflement venait de ma boite et non d'un de mes cardans comme je le pensais.Enfin bon la réponse sera trouvé une fois la boite changée.Je ne savais pas que Renault vendait un kit de refection, il contient quoi exactement? Auriez vous la réf?Merci

J'ai pas la ref en tête, mais si je me souviens bien, tu as tous les roulements, joints, synchros, bagues de pignon fou et compagnie pour... une jb! (en tout cas en suisse)Faut donc acheter en plus deux roulements qui sont différents sur la jc (certainement celui de l'arbre primaire côté entrée de boite, et celui qui a le circlip pour le maintenir - je sais plus sur quel arbre il est et je n'ai pas l'éclaté sous les yeux) et les synchros de 1/2 qui sont doubles. Je te conseille aussi vivement, si tu veux te lancer dans une réfection, d'acheter un petit sac de billes de verrouillage avec - pas que ça se perde à l'ouverture, mais plutôt quand on essaie de comprendre comment la refermer ^^Les cales de réglage de précharge des roulements ne font pas partie du kit non plus.

Je ne prefere pas me lancer dans une réfection, de toute façon je n'en ai pas les moyens.Quelles sont les détails à vérifier lors de l'achat d'une boîte de vitesse d'occaz'?Merci.