qu'ils commence déjà par mettre un moteur normal et pas leur merde de 90ch diesel ou 120ch essence. Le 90ch, c'est plus une voiture mais une punition au quotidien.un 130ch diesel et un 150ch essence seraient déjà une bonne entrée en matière.

Phil68 a écrit: qu'ils commence déjà par mettre un moteur normal et pas leur merde de 90ch diesel ou 120ch essence. Le 90ch, c'est plus une voiture mais une punition au quotidien.un 130ch diesel et un 150ch essence seraient déjà une bonne entrée en matière. Ce n'est pas faux Phil mais quand tu traine sur FA tu en lis des conneries : pour beaucoup les 120 poneys de la GT sont monstrueux, les 90 des versions SP et fioul lourd encore trop puissants et seul le vieux 1.2 75 cv trouve grâce à leurs yeux. C'est là que l'on apprecie ou non les effets des politiques automobiles. Alors 130 voir 150 cv tu debloques En revanche ce qui marche fort actuellement ce sont les pseudo finitions sportives du type Sline et gtline, je trouve que ca fait un carton sur les A3 ou les Megane avec respectivement le 1.6 105 cv tdi et le 1.5 110 cv dci. Suis certain qu'une option rs line se vendrait bien Allors pouquoi pas un captur GT line avec E.D.C 120 et soyons fou rs line avec le 90 dci

lorenz34 a écrit: Ce n'est pas faux Phil mais quand tu traine sur FA tu en lis des conneries : pour beaucoup les 120 poneys de la GT sont monstrueux, les 90 des versions SP et fiuoul lourd encore trop puissants et seuls le vieux 1.2 75 cv trouve grâce à leurs yeux. Alors 130 voir 150 cv tu debloques mon cher En revanche ce qui marche fort actuellement ce sont les pseudo finitions sportives du type Sline et gtline, je trouve que ca fait un carton sur une A3 ou une Megane sur deux avec respectivement le 1.6 105 cv tdi et le 1.5 110 cv dci. Suis certain qu'une option rs line se vendrait bien Allors pouquoi pas un captur GT line avec E.D.C 120 et soyons fou rs line avec le 90 dci Je ne serais pas surpris de voir arriver des finitions "RSline" dans un avenir proche.

Au temps gtline ok mais rsline là c'est le drame.Les kéké qui vont se mettre à côté de nous aux feux rouge et se la péter avec leur rsline...Ou sinon ceux qui vont se foutre de notre gueule en disant "ha c'est une rsline..." C.Cup, RECARO, Filtre K&N, Cales 25mm, INOXLINE EVO et cie...

Dernière édition par Doudougotcha le Sam 5 Juil 2014 - 09:20; édité 1 fois

Ca marche sur les allemandes. Pourquoi pas sur une française? Et comme les français idolâtre les allemandes, ça serait tout bénéf pour Renault de les imiter.

Narvath a écrit: Ca marche sur les allemandes. Pourquoi pas sur une française? Et comme les français idolâtre les allemandes, ça serait tout bénéf pour Renault de les imiter. C'est effectivement à craindre d'autant plus que le ridicule ne tue pas : Mégane berline 1.5 dci GT line étriers rouges ....j'aurai du prendre la photo mais je suis persuadé qu'une finition rsline ferait fureur. Doudougotcha a écrit: Au temps gtline ok mais rsline là c'est le drame.Les kéké qui vont se mettre à côté de nous aux feux rouge et se la péter avec leur rsline...Ou sinon ceux qui vont se foutre de notre gueule en disant "ha c'est une rsline..." Après sline ou gtline ça reste du cosmétique pour tiouneur qui ne s'assume pas avis personnel

Je vois mal une clio 4 rsline par exemple.La GT suffit amplement.

La clio GT, je la trouve pas vilaine, mais le terme GT est galvaudé. En quoi c'est une GT?GT--> au minimum150ch!!Avec ses 120ch, elle avance pas Mais comme tu dis plus haut Lolo, avec nos rs on perd en objectivité

Phil68 a écrit: La clio GT, je la trouve pas vilaine, mais le terme GT est galvaudé. En quoi c'est une GT?GT--> au minimum150ch!!Avec ses 120ch, elle avance pas Mais comme tu dis plus haut Lolo, avec nos rs on perd en objectivité 120 poneys c'était le puissance d'une GTT mais avec 300 kg de moins environ ou d'une puissante berline 2 l de l'époque et pour certains c'est tout simplement monstrueux ! une clio 4GT de 140/150 cv serait la bienvenue pour combler le trou béant entre la GT et la RS mais se vendrait elle aussi bien que le 120 cv : j'émet des doutes car qui dit 150 cv dit 9 cv fiscaux + malus.

lorenz34 a écrit: Phil68 a écrit: La clio GT, je la trouve pas vilaine, mais le terme GT est galvaudé. En quoi c'est une GT?GT--> au minimum150ch!!Avec ses 120ch, elle avance pas Mais comme tu dis plus haut Lolo, avec nos rs on perd en objectivité 120 poneys c'était le puissance d'une GTT mais avec 300 kg de moins environ ou d'une puissante berline 2 l de l'époque et pour certains c'est tout simplement monstrueux ! une clio 4GT de 140/150 cv serait la bienvenue pour combler le trou béant entre la GT et la RS mais se vendrait elle aussi bien que le 120 cv : j'émet des doutes car qui dit 150 cv dit 9 cv fiscaux + malus. C t une autre epoque Lolo, une porsche 911 donnait 231ch, une 308gts 240...aujourd'hui avec des clio passées en reprog tu arrives a ces valeurs moteur, mais au prix d'un embonpoint consequent. La 5 GT pesait 830kgs...une 4 rs c'est 370 kgs de plus.120ch dans une clio de 1200kgs, c'´est pas loin du rapport poids puissance d'une super 5 ts de 72ch...qui n'etait pas badgée GT mais ts (ok je concede que selon le niveau de finition, ca pouvait aussi s'appeler gts)Et puis peugeot en vend des paquets en thp 150 Donc renault devrait faire aussi bien

Phil68 a écrit: Et puis peugeot en vend des paquets en thp 150 Donc renault devrait faire aussi bien Je sais bien mais pour beaucoup de Français 120 cv c'est énorme alors 150 cv avec une carte grise à 9 cv voir 10 cv et qui plus est au SP Non malheureusement les politiques automobiles de nos gouvernements successifs ont tué les productions nationales un tant soit peu intéressantes au bénéfice des productions outre Rhin, en revanche si tu veux du dci ou du hdi asthmatique.................mais sans malus. Après y a t'il un marché pour une Clio GT 150 poneys ? je ne suis pas sur qu'une telle version se vende aussi bien que le 120 cv ?Simple avis personnel.

Phil68 a écrit: La clio GT, je la trouve pas vilaine, mais le terme GT est galvaudé. En quoi c'est une GT?GT--> au minimum150ch!!Avec ses 120ch, elle avance pas Mais comme tu dis plus haut Lolo, avec nos rs on perd en objectivité Je n'ai jamais compris pourquoi la GT faisait partie de la gamme Renault Sport. Moi qui ai eu la Clio 3 GT 128 (pas le Dci 105 hein, j'avoue être allergique depuis que j'étais à l'auto-école au diesel...), je ne la trouvais pas sportive du tout car moteur trop creux en-bas et un certain embonpoint. Par contre, de toutes les Clio que j'ai eu (c'est-à-dire toutes les générations), j'avoue que la GT était la seule qui me transportait sur de longs kilomètres sur l'autoroute en étant le moins fatigué. Un vrai bonheur de ne pas trop ressentir de fatigue après 6 ou 8 heures de routes. Bref, pour moi c'était surtout une bonne routière très bien équipée...Si ma 4RS rendra aussi souvent visite au garagiste que mon ex 3GT, c'est-à-dire jamais hormis le coucou annuel et les changements de chaussettes hiver et été, c'est qu'elle sera au niveau de la 3ème génération en terme de qualité alors que ce n'est pas la même philosophie de conduite

lorenz34 a écrit: Je sais bien mais pour beaucoup de Français 120 cv c'est énorme alors 150 cv avec une carte grise à 9 cv voir 10 cv et qui plus est au SP Non malheureusement les politiques automobiles de nos gouvernements successifs ont tué les productions nationales un tant soit peu intéressantes au bénéfice des productions outre Rhin, en revanche si tu veux du dci ou du hdi asthmatique.................mais sans malus. Après y a t'il un marché pour une Clio GT 150 poneys ? je ne suis pas sur qu'une telle version se vende aussi bien que le 120 cv ?Simple avis personnel. Je suis d'accord avec toi, une Clio GT 150 aura peu de clients. Les gens veulent une voiture au look sport (grosses jantes, sortie d'échappement apparente, pare-choc sport, un pédalier alu...) mais sans la puissance car comme tu l'as dis, c'est trop cher en essence, en malus, en CG et en assurance. Combien de fois j'ai entendu des gens dire d'une voiture: "elle fait sport, j'aime bien". Alors que c'était un mazout mais ils s'en moquent. C'est devenu mal de rouler en voiture de sport. Alors que rouler avec un diesel au look sport, ça c'est tendance. Après il y a deux exceptions dans les citadines. A savoir les Mini Cooper S et les Fiat 500 Abarth. Mais elles jouent sur une image néo rétro très tendance. Elles ont de la gueule, on frime avec, c'est poussif (pour ne pas dire sportif), ça chatouille dans la culotte de la blondinette au volant à chaque accélération un peu poussée et on obtient la recette du succès pour mettre des chevaux dans une citadine. Pour en revenir au Captur RS, j'ai sincèrement du mal à y croire. Le Captur ne dégage pas la même image que le Juke. Je ne connais pas les statistiques des acheteurs de Captur et de Juke mais ce dernier doit avoir une clientèle plus jeune à mon avis.

Narvath a écrit: lorenz34 a écrit: Je sais bien mais pour beaucoup de Français 120 cv c'est énorme alors 150 cv avec une carte grise à 9 cv voir 10 cv et qui plus est au SP Non malheureusement les politiques automobiles de nos gouvernements successifs ont tué les productions nationales un tant soit peu intéressantes au bénéfice des productions outre Rhin, en revanche si tu veux du dci ou du hdi asthmatique.................mais sans malus. Après y a t'il un marché pour une Clio GT 150 poneys ? je ne suis pas sur qu'une telle version se vende aussi bien que le 120 cv ?Simple avis personnel. Je suis d'accord avec toi, une Clio GT 150 aura peu de clients. Les gens veulent une voiture au look sport (grosses jantes, sortie d'échappement apparente, pare-choc sport, un pédalier alu...) mais sans la puissance car comme tu l'as dis, c'est trop cher en essence, en malus, en CG et en assurance. Combien de fois j'ai entendu des gens dire d'une voiture: "elle fait sport, j'aime bien". Alors que c'était un mazout mais ils s'en moquent. C'est devenu mal de rouler en voiture de sport. Alors que rouler avec un diesel au look sport, ça c'est tendance. Après il y a deux exceptions dans les citadines. A savoir les Mini Cooper S et les Fiat 500 Abarth. Mais elles jouent sur une image néo rétro très tendance. Elles ont de la gueule, on frime avec, c'est poussif (pour ne pas dire sportif), ça chatouille dans la culotte de la blondinette au volant à chaque accélération un peu poussée et on obtient la recette du succès pour mettre des chevaux dans une citadine. Pour en revenir au Captur RS, j'ai sincèrement du mal à y croire. Le Captur ne dégage pas la même image que le Juke. Je ne connais pas les statistiques des acheteurs de Captur et de Juke mais ce dernier doit avoir une clientèle plus jeune à mon avis. Pour les MINI COOPER S et les Fiat 500 Abarth on touche quand même un acheteur un brin averti voir un peu passionné, mais je te l'accorde : exception qui confirme la règle il y aura toujours la blonde ou le garçon coiffeur....

certains sont vraiment très condescendant ici pas parce que on a une rs,qu'il faut se prendre le melon