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Merci carmouse33, tu réponds aux questions que je me pose et ça va me permettre de me décider dans mon choix. Je pense que tu as raison pour l'affichage déporté, ça n'est pas vraiment utile. Je vais opter pour un ALPINE CDE-101Rm qui, en plus d'être moins chère et de me plaire d'avantage, me suffit largement !Dernière petite question qui n'est pas évidente du tout:Comment savoir quelle interface ALPINE je dois commander avec le CDE-101Rm afin de récupérer les commandes au volant de ma Clio 3 RS Phase 2 ?Encore merci

Bhé alors il va te falloir une entretoise regarde bien, sa se trouve.

J ai mis des pionner à l avant, pas besoin d entretoise les enceintes sont " fines " par contre qualité pas terrible terrible

Le seul moyen d'avoir un système audio digne de ce nom dans une voiture c'est de passer par un amplificateur dédié.Celà nécessite un certain budget en matériel, du temps et de respecter quelques règles de bases qui ont depuis bien longtemps fait leurs preuves.Dans la Clio il faut uniquement mettre des hps à l'avant. Ceux de l'arrière sont inutiles et ne font que dénaturer le résultat d'ensemble.Pour améliorer grandement l'impact en bas médium, il faut monter du haut-parleur en 16 cms minimum. Le 13 cms d'origine est incapable de descendre en bas-médium. Seul un hp d'un diamètre supérieur est mécaniquement capable de donner un impact en bas-médium correct.Au niveau du montage des hp avants il faut au minimum utiliser une cale en CP (contre-plaqué) ou MDF (médium) qui sera directement fixée sur la tôle de manière bien rigide.Monter un 16 cms sur la garniture amovible de porte n'est pas la bonne solution.Pour s'exprimer correctement, le hp doit être monté rigide sur la tôle de portière en elle même.Un hp fixé sur un panneau de porte va engendrer des vibrations, bruits parasites et distorsion.Quand on monte un hp sur une cale en bois sur la tôle, il faut aussi utiliser un produit amortissant comme le Focal Plain Chant pour isoler l'onde arrière (qui rebondie sur la tôle et crée de la distorsion). On colle les plaques de focal plain chant sur la tôle interne de la portière, juste derrière le hp.La section des câbles est également importante. Utiliser le faisceau d'origine de la voiture n'est pas la bonne solution. Il faut passer du câble de bonne section (genre 2mm carré) dans la portière (perçage, mise en place d'un passe-fil caoutchouc pour l'étanchéité).Attention : bien protéger les câbles hp avec de la gaine tressée ou autre pour éviter tous risques de coupure du câble. Si ce dernier touche la tôle de la voiture pendant que l'ampli marche, le court circuit entrainera la destruction de l'ampli voire pire.Le montage d'un ampli nécessite un fusible général de bon calibre au plus près de la batterie et un autre d'une valeur inférieure au plus près de l'ampli dans le coffre.La qualité du point de masse pour le câble de masse est également très importante : gratter la peinture et utiliser un point franc de masse genre boulons de fixation des boucles de ceintures arrière.Les tweeters devront être installés en bas des montants de pare-brise et orientés vers le frein à main au centre des deux sièges. L'orientation des tweeters en hauteur est également primordiale. Il faut faire des essais avant de les monter en définitif.Dans le coffre côté gauche (conducteur) uniquement, on installe un subwoofer. La membrane du sub devra être orientée en tir latéral vers l'aile opposée. Divers tests ont prouvés que le côté gauche et le tir latéral du sub vers l'opposé donne le meilleur résultat. Un bon 20 cms peut suffire largement et prendra moins de place en terme de volume de caisson.En ampli on peut utiliser un 4 canaux (deux pour l'avant et les deux autres en mode ponté pour le sub).Si l'on ce lance dans l'actif (un canal indépendant par hp), il faudra au minimum un 6 canaux : 2 pour les tweets + 2 pour les médiums en portes + 2 autres en mode ponté pour le sub. Il existe aussi des 5 canaux spécialement étudiés pour.Il existe des sources permettant de gérer l'actif directement avec toutes les fonctions nécessaires (alignement temporel par hp, choix des pentes de coupures : 6/12/24/36db, choix des valeurs de coupure de filtrage et égalisation).Dans un premier temps il vaut mieux ce faire la main sur un système passif (avec les filtres fournis dans le kit hp que l'on achète). Dans ce cas on utilise 2 canaux d'amplification pour l'avant et un pour le sub.Toujours passer le cable d'alimentation qui arrive au coffre pour l'ampli d'un côté et les câbles RCA de l'autre.Une petite insonorisation du coffre et des portières avant est recommandée. Il suffit d'utiliser des plaques adhésives de goudron que l'on trouve dans n'importe quel centre auto.Celà permet d'alourdir la fine tôle et de l'empécher de vibrer (distorsion et bruits parasites).Et oui, pour avoir un son très nettement meilleur que le poste d'origine, faut ce sortir au minimum les doits du fion.Par contre, pour celui qui aime la musique en roulant, ça vaut bien largement les efforts.L'incovénient d'un système embarqué dans la Clio RS à vocation sportive, c'est qu'il va représenter un poids supplémentaire non négligeable et donc nuisible pour ceux qui recherchent la performance pure avant tout.C'est un choix à faire.

Bien cette explication, mais pour moi c'est performance pure avant tout et musique du moteur Ma M3 ici: http://www.cliors-concept.com/t35863-Mo ... m#p1279157

Tant que l'on a pas goûté à un système audio haut-de-gamme, on peut sans problème rester avec celui d'origine.Après il est impossible de revenir en arrière, même dans une voiture à tendance sportive.Je pense pas tenir deux semaines avec le poste d'origine.C'est pas la demie-seconde de perdue pour faire le 0 à 100 km/h qui va m'empêcher de dormir ou de remettre mon kit hp + sub + ampli dans le coffre.Le plaisir que j'aurai en retour au quotidien sera bien plus important que cette perte "énorme" en performance pure.

De toute manière ont prend pas grand chose en poids en montant un système Hi fi plus haut de gamme car même se qui n'en veulent pas ont quand même en grande majorité un autoradio et les 4 HP. Donc en changeant l'autoradio, par rapport à celui d'origine ya quasi aucune dif de poids ensuite sur les HP, ya pas des kilos entre les origines et un modèle plus performant et assez lourd au pire ya que le sub et l'ampli qui vont apporter du poids mais ont peut très bien se limiter avec un seul ampli et un petit sub y'a même maintenant des sub amplifier compact du genre les BUS chez focal donc qu'est ce que sa va rajouter comme poids, 15Kg ? je pense pas que se soit sa qui changes grand chose ni sur la route ni en sensation.

Ma M3 ici: http://www.cliors-concept.com/t35863-Mo ... m#p1279157

Salut à tous,Nouveau sur le forum et je cherche de l'aide pour refaire l'audio de ma 3 rsJ'en cherchais une avec l'auditorium Cabasse mais j'ai finalement abandonné l'idée après 3 mois de recherche j'ai craqué sur une qui a le poste basique, avec ses belles enceintes pourrave qui vibre déjà et je supporte pas lol ^^Je galère dans mes recherches, à part savoir que c'est du 13cm pour les enceintes je connais pas gd chose donc si quelqu'un s'y connait bien ce serai sympa de me donner la voie ! Pour un budget max de 700 euros (Pièces + installation par un professionnel):- Un poste avec USB et compatibilité commandes au volant- 2 enceintes AV et AR, le mieux serait de ne pas être obligé de faire de découpe pour la profondeur..- Un caisson de bassesJ'hésite entre norauto ou feu vert pour la pose ??

Au lieu de passer par un "professionnel" (encore faut-il voir de qui on parle) fait le toi même.Il ne faut pas être une "bête" en électricité ou en mécanique pour monter des haut-parleurs, une source et un sub.Il faut juste respecter quelques règles de base. Le livre "le guide du son" de Haynes est un excellent manuel à acheter pour le débutant (dispo en centre auto).Il existe des forums spécialisés ou tu trouvera tous les conseils et réponses à tes questions.Un de ceux que je préfère :http://autoson.fr/forum/index.php

bonjour,J'ai réinstaller mon alpine cda 105ri que j'avais sur ma 206, et j'ai acheter une interface alpine , la 102re , mais quand je fait un test j'ai bien les commande au volant mais pas l'affichage... Vous pensez que l'interface est morte ? tout est bien brancher pourtant.

Non, elle est pas morte l'interface ne conserve pas l'affichage déporté

Bah pourtant sa devrai marcher,vu que mon autoradio est compatible.

Il est compatible avec les commandes au volant oui mais il ne conserve pas l'affichage déporté

Donc rien a faire?

Hello moi j'ai le CDA 105 RI + le cable deporté sur ma c3rs j'ai gardé la telecommande au volant et j'ai toujours l'affichage deporté ( nom de la radio titre etc etc )