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super tous çà pk ta pas voulu mon msn amateur[Infos] Tout savoir sur les suspensions.
Modérateur : Team Clio RS Concept ®
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Tout savoir sur les suspensions.
Mickael`RS a écrit: pourtant c'est l'inverse qui se passe normalement .. tu commence a me faire hesité En + on est tout seuls, y'a personne pour nous aider. Et pour les Magic Camber, je persiste c'est pas le bon montage. La seule question que je me pose: tu as trouvé quelqu'un pour te régler la geométrie avec tes camber en bas?
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je suis du même avis que Fruity pour le para, d'où une légère ouverture du train avant sur les tractions pour compenser le phénomène.Idem pour les magic cambers, ça se monte en haut, ce qui permet d'avoir une plage de réglage plus importante qu'en le plaçant en bas, regarde bien les schéma mis par Larico sur ce poste :http://www.cliors-concept.com/t16581-LE ... -RS-reglag… fruity a écrit: La seule question que je me pose: tu as trouvé quelqu'un pour te régler la geométrie avec tes camber en bas? Je suis sur que ce n'est pas difficile à trouver
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Mickael`RS a écrit: Donc le but es de mettre un poil de pincement o depart pour etre bien droit en accel ...( on se base sur la position du conducteur pour determiné l'ouverture et le pincement ) C'est pas faux, mais pour le reglage d'une propulsion
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c'est etrange demain je vais retourné ciel et terre dans la concess pour trouvé tous sa!!
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david16s a écrit: fruity a écrit: La seule question que je me pose: tu as trouvé quelqu'un pour te régler la geométrie avec tes camber en bas? Je suis sur que ce n'est pas difficile à trouver Rho chui trop con, il fait les géo à son taff.
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fruity a écrit: Mickael`RS a écrit: pourtant c'est l'inverse qui se passe normalement .. tu commence a me faire hesité En + on est tout seuls, y'a personne pour nous aider. Et pour les Magic Camber, je persiste c'est pas le bon montage. La seule question que je me pose: tu as trouvé quelqu'un pour te régler la geométrie avec tes camber en bas? Oui j'ai trouver, et le gars à rien dit Mais ça me dis toujours pas si il y a des effects nefastes à les mettres en bas par rapport à en haut
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Bah à priori... non, si ta valeur de carrossage te convient, garde comme ça jusqu'au prochain démontage.
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Mazout_26
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Justement j'aimerais avoir plus de carrossage, et donc je voudrais savoir si on peut avoir plus de carro en mettant la vis en haut (mais je ne vois pas pourquoi on aurait plus )
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Mais dis-donc toi. On est 2 à t'avoir dit que tu auras + de marge de réglage.Je n'ai pas les termes techniques mais en réglant sur la vis du haut tu crées une sorte de levier dont la vis du bas est le point de pivot. Mécaniquement tu augmentes l'amplitude, logiquement ça pourrait la doubler. Qu'on me dise si je me plante.
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Y a toutes les réponses à tes questions sur le forum : un topics dédié au magic cambers, des personnes qui te donnent leurs avis sur ton montage, les valeurs de réglage qu'arrivent à obtenir les personnes qui l'ont monté en haut, je ne vois pas ce que tu veux de plus .Mickael, t'as eu le temps de chercher des infos sur le réglage para?
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Gégé
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Le montage des vis excentriques se fait uniquement en haut. Y' aucun risque a les mettre en bas mais t'as quasiment aucune marge de basculement donc de réglage.Pour la cinématique du train avant, c'est mickael qui a raison.En accélération, tes suspensions arrieres se tassent, donc en gros l'avant se souleve et le train ouvre. T'as le meme phénomene en appui, le train ouvre surtout du coté intérieur au virage. Par contre je pense pas que les freinages fassent pincer.
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Ah bon t'en es sûr? D'autant que sur nos voitures, encore + avec des combinés, le phénomène de cabrage de la voiture est très réduit?
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Dans mon raisonnement en accel : - pour une propulsion, le train avant s'ouvre du au fait que que l'auto soit pousser par le train arrière.- pour une traction, le train avant se pince du au roue motrice qui tirent l'auto. je pense pas que l'effet d'ouverture du train du au tassement des suspat arrière soit supérieur à ça sur des sportives dont la dureté des amorto limite l'effet de tassement.
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