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Tout savoir sur les suspensions.
est-ce que le chassis cup de la 3 RS 2 en combinaison avec des ressorts courts -3cm est une bonne option de rabaissement pour un usage quotidien?
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Mazout_26
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Tout savoir sur les suspensions.
fruity a écrit: Euh.. ça se monte uniquement sur le trou du haut. Et ça fait quoi quand on les mets en bas ?
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Tout savoir sur les suspensions.
Je sais pas ce que ça fait. Logiquement tu aurais une moins grande marge de réglage.Sur la notice c'est clairement montré qu'il faut les mettre en haut. Et si tu regardes les combinés qui proposent le réglage du carrossage, c'est toujours en haut.
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Mazout_26
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Tout savoir sur les suspensions.
Ok, si d'autres personnes qui possèdent des vis enxscentriques peuvent aussi donner leurs avis Je vais voir pour les mettres en haut
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Mickael.RS
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fruity a écrit: Logiquement sur traction l'accélération va créer du pincement, et le freinage de l'ouverture. Donc en entrée de virage ça crée déja de l'ouverture naturellement. Donc c'est bizarre qu'on règle avec de l'ouverture dès le départ. Effectivement, j'aurais plutôt pensé qu'on pincerait un peu.. Mais bon, de la théorie à la pratique.. j'en sais rien. c'est l'inverse plutot ^^tu accelere tu créée de l'ouverture, tu freine du pincement ..Donc le but es de mettre un poil de pincement o depart pour etre bien droit en accel ...( on se base sur la position du conducteur pour determiné l'ouverture et le pincement )
Tout savoir sur les suspensions.
C'est possible mais je ne comprends pas le phénomène.Pour moi, sur ton train avant, lors de l'accel la roue "tire vers l'avant" donc pince, et lors du freinage c'est l'inverse elle "tire vers l'arrière" donc ouverture. Tout ceci par rapport à l'inertie de la caisse au centre qui a un léger effet retard.Bref, pas très scientifique mais d'apparence logique.
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Mickael.RS
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ta compris l'ensemble mais c'est l'inverse ^^ quand tu accelere tu ouvre car t'es roue sont tiré en arriere ( par rapport au conducteur ) et quand tu freine t'es roue s'avance, donc tu pince ^^
Tout savoir sur les suspensions.
Mais pourquoi les roues sont tirées en arrière alors qu'elles avancent?? T'es sûr de ton coup? C'est ta roue motrice qui tracte, donc qui "part avant la caisse", et c'est ta roue freineuse qui bloque avant la caisse. Rapporté au pivot ça donne ce que j'ai dit?
Dernière édition par fruity le Jeu 17 Déc 2009 - 12:08; édité 1 fois
Dernière édition par fruity le Jeu 17 Déc 2009 - 12:08; édité 1 fois
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Mickael.RS
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pke tu accelere ^^ donc ton vehicule avance mais c'est le moteur qui tire tous le monde, donc quasiment tou es tiré en arriere comme ton corps en aceleration t'es tiré en arreire c'est pareil avec les roues ...
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Mickael.RS
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je m'exprime peut etre mal mais je suis sur de se que je dis ^^ ou alors sa voudrais dire que je regle mal tous les para de ma concession depuis 2 ans ^^ on me l'aurai dit
Tout savoir sur les suspensions.
OK, bah je comprends toujours pas. Pour préciser mon idée, l'accélération part de tes roues motrices, donc prise de pince sur train avant à l'accel.Et le freinage part des 4 roues, donc prise d'ouverture sur les 4 au freinage.
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Mickael.RS
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pourtant c'est l'inverse qui se passe normalement .. tu commence a me faire hesité
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