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risbo971 Merci pour ton message. Tes videos sont top d'ailleurs, j'adore
Oui je te rejoins sur le fait de se filmer de l'intérieur. Je le fais déjà, ca m'a d'ailleurs permis de confirmer ce que je pensais sur le sujet positionnement des mains.

Quand chubol m'a dit qu'il arrivait a faire un demi tour avec les mains à 9h15 je me suis dit que techniquement je devais avoir un problème car moi j'étais pas du tout a l'aise bien avant d'arriver au demi tour. Ensuite j'ai compris direct quand Cyril88 m'a dit pas les pouces à l'intérieur...et c'est pour ça que je me sentais pas a l'aise dès que je dépassais le 1/4 de tour. La vidéo à confirmé cette erreur.

J'étais comme ça :



J'ai testé cette fois ci en étant comme ça et en effet ca va beaucoup mieux et j'ai beaucoup plus d'amplitude :



Merci les gars, ce petit détail technique corrigé devrait me faciliter un peu la vie déjà

Pat VG a écrit : pour le cardan droit,change le roulement du palier intermédiaire c'est lui qui pète 9 fois sur 10.il est emmanché à peine serré sur l'arbre.tu peux mettre des coups de pointeau sur l'arbre si tu trouves que c'est pas assez serré.

Au risque de passer (encore) pour un inculte tant pis...est ce que tu peux me réexpliquer ça en mode "pour les nuls" stp Pat ? C'est la premiere fois que je vais changer un cardan je suis encore novice en la matière

Par contre le demi tour pas bon, car tu croises les bras et tu as moins de force pour les réactions.

Crashoveryde a écrit :

Pat VG a écrit : pour le cardan droit,change le roulement du palier intermédiaire c'est lui qui pète 9 fois sur 10.il est emmanché à peine serré sur l'arbre.tu peux mettre des coups de pointeau sur l'arbre si tu trouves que c'est pas assez serré.

Au risque de passer (encore) pour un inculte tant pis...est ce que tu peux me réexpliquer ça en mode "pour les nuls" stp Pat ? C'est la premiere fois que je vais changer un cardan je suis encore novice en la matière

Pour un roulement, la bague qui tourne doit être montée serrée (sans jeu, montée au maillet ou à la presse par exemple), l'autre bague est montée glissante.
Dans ton cas, c'est l'arbre qui tourne, donc la bague intérieure du roulement doit être montée serré. Si l'assemblage a du jeu, tu peux sortir le roulement et mettre des petits coups sur l'arbre (à l'emplacement du roulement) pour que l'ensemble soit serré lorsque tu l'assembles.
Perso j'utilise plutôt une colle dans ce cas, loctite 648 pour ne pas la citer, ça absorbe sans problème les quelques centièmes de jeu.

là le roulement intermédiaire est monté "peu serré" je me risquerais à du H7 M6 à la louche;c'est sûr,pas besoin de presse.

L'histoire des pouces c'est juste pour éviter de te les pêter en cas de choc, c'est tout ;)

Juli3n_31 a écrit : L'histoire des pouces c'est juste pour éviter de te les pêter en cas de choc, c'est tout ;)

D'acc
En tout cas ça me permet vraiment d'avoir une plus grande amplitude de braquage en gardant les mains à 9h15 sur le volant. Dès que je depasse le 1/4 de tour je suis beaucoup plus a l'aise.

Rien a voir, je t'ai écouté au fait, j'ai remis du Redline en liquide de DA

Crashoveryde a écrit :

risbo971 Merci pour ton message. Tes videos sont top d'ailleurs, j'adore
Oui je te rejoins sur le fait de se filmer de l'intérieur. Je le fais déjà, ca m'a d'ailleurs permis de confirmer ce que je pensais sur le sujet positionnement des mains.

Quand

chubol m'a dit qu'il arrivait a faire un demi tour avec les mains à 9h15 je me suis dit que techniquement je devais avoir un problème car moi j'étais pas du tout a l'aise bien avant d'arriver au demi tour. Ensuite j'ai compris direct quand

Cyril88 m'a dit pas les pouces à l'intérieur...et c'est pour ça que je me sentais pas a l'aise dès que je dépassais le 1/4 de tour. La vidéo à confirmé cette erreur.

J'étais comme ça :



J'ai testé cette fois ci en étant comme ça et en effet ca va beaucoup mieux et j'ai beaucoup plus d'amplitude :



Merci les gars, ce petit détail technique corrigé devrait me faciliter un peu la vie déjà

Avec l'entrainement, ça va venir.
Ceci dit, c'est super rare de devoir faire des "demi tours" sur circuit.

Des "demi tours" de volant on est d'accord ?

Crashoveryde a écrit : Des "demi tours" de volant on est d'accord ?

Oui bien sûr.

Perso on m'a dit au début que mes mains devaient rester à 9h15 et que sur circuit ça passe quasiment partout.
Donc je m'efforce d'appliquer cela. Je ne dis pas que c'est "la solution" (je n'en sais rien), mais c'est ce qu'on m'a recommandé de faire.
En revanche, j'avais pris des cours de pilotage par un pilote de rallye et le discours était très différent (pour les virages serrés): une main qui tire et l'autre qui glisse...

Regardez la montée de Pike Speak de Loeb dans la 208... Regardez bien les pouces On est tous d'accord pour dire qu'en cas de choc, ce n'est pas terrible.
Regardez les pilotes de F1 à Monaco au virage du grand hôtel Hairpin, ils font bien plus que le demi-tour avec leurs mains... Vous me direz, y'a pas le choix avec leur volant...

Je pense que le plus important c'est la sécurité et donc la position des pouces.

Salut à tous


Bien occupé ces temps ci, j'ai été absent du forum. Mais je reviens avec un petit reportage de mon trackday d'hier

Avant les explications, je rentre tout de suite dans le vif du sujet. Pour mon 3ème trackday, roulage pour la première fois à Lédenon le dimanche 7 mars
Video en caméra embarquée ci dessous. Les specialistes, je suis preneur de tous vos avis, conseils etc...


https://youtu.be/4tqCtON-B_k


Du coup comment je suis arrivé a me retrouver à Lédenon ce dimanche 7 mars J'avais prévu d'attaquer ma saison ce dimanche là (quoi qu'il arrive lol)...A la base je voulais faire Magny Cours GP pour le prestige...complet
Je m'étais dis c'est pas grave ya Bresse à coté de chez moi...annulé
Tant pis je vais appeler Issoire, c'est pas cher en plus, complet.
Ok...je vais appeler Dijon Prenois...complet
Restait plus que Lédenon...qui avait de la place mais qui annoncait une météo pas top et puis cher malgré tout...Jusqu'au vendredi 05/03 17h je n'étais pas inscrit et puis la meteo s'est arrangé donc j'ai tenté le coup.


Je suis conscient que ce genre de circuit n'est peut etre pas encore fait pour moi vu le peu d'expérience que j'ai, car il est technique et puis nettement plus dangereux que certains circuit où il n'y a que de l'herbe autour....Mais tant pis j'avais envi de kiffer et je me suis dis que ce serait formateur.


Qu'est-ce que j'ai bien fait. J'ai adoréeeeeeee ce circuit . Je le trouve incroyable. Des montées, des descentes, des virages en dévers, des virages a l'aveugle, le triple gauche, le "mur" avant la ligne droite des stands....mythique, trop content.
Bon alors certes, j'étais une des pire merguez de la journée et je me suis pas mal fait fumer toute la journée par les Porsches, la Ferrari, la Mclaren etc etc...mais ça je m'en fou

J'avais en amont essayé de compenser mon manque d'expérience par une bonne approche théorique. J'ai regardé pas mal de videos, étudié le tracé, les trajectoires théoriques...(Merci le site supertrackday). Je connaissais le tracé par coeur sur le papier avant d'attaquer ma premiere session. Malgre ça première session pas terrible, c'est typiquement là ou la theorie et la pratique ca fait 2. Impressionné par l'ensemble du circuit, il m'a fallu quelques tours et meme la 2eme session pour m'ôter la peur à certains endroits et pour (commencer a) mieux apprehender certaines trajectoires, freinages etc...


Beaucoup plus à l'aise au fil des tours, je suis cependant resté lucide à ne pas vouloir en faire trop. Je sentais qu à certains endroits j'aurais pu tenter de faire mieux mais trop dangereux pour moi...pas envi de me faire un bac, un tas de pneus ou un mur. Je me suis fait quand même une ou 2 petite frayeurs, un ou 2 gros travers que j'ai pu rattraper notamment dans le 3eme du triple gauche...un ou 2 freinages mal géré dont un dans le dernier virage avant le mur de la ligne droite...ça ma suffit...
Je me suis donc fait 6 sessions de 30 min (j'ai raté la moitié de la 1ere) et j'en avais une 7ème à faire que j'ai préféré ne pas faire car je me sentais fatigué et donc j'ai pas voulu prendre le risque de me planter.
En tout cas je me suis éclaté, encore aujourd'hui je suis super content d'être aller tourner là bas. Seul petit bemol de la journée, j'ai pris un caillou dans le parebrise, impact...je sais pas si c'est réparable ou pas encore...


Place aux photos maintenant :

Cool

Je vois que t'es bien amusé, c'est top!
Je suis loin d'être le mieux placé pour te conseiller sur cette piste car comme toi je n'y suis allé qu'une seule fois.
C'est un circuit technique, pas évident de savoir où poser les roues, je m'étais fait accompagner sur 2 sessions par mon coach perso et ça m'avait clairement aidé à aller plus vite. Puis il y a avait Attila que j'avais suivi sur quelques tours, là aussi pour apprendre .

De la sortie de la servie jusqu'en bas c'est plein gaz et de la carrierrasse au camion, pareil pied au plancher
Y'a plusieurs endroits où tu utilises déjà bien la largeur de la piste

De manière générale, tant que tu ressors moins bien que ton prédécesseur d'un virage, c'est que tu dois encore progresser

Merci pour ton post chubol
Ouai je me suis éclaté, c'est l'essentiel et je pense que cette journée me sera bénéfique pour la suite.
Tu n'es peut etre pas expert a Lédenon mais des gens comme toi (comme Attila , comme Pat et d'autres...) ont beaucoup plus d'expérience que moi donc je suis à votre écoute et si je fais de la merde dites le moi sans prendre de gants je vais pas mal le prendre. Ce que je veux c'est essayer de continuer à progresser.

Merci pour tes conseils en tout cas, je vais les garder en-tête.
Je me doute que j'ai pas été le plus performant...3éme trackday avec la voiture, 1ère fois à Lédenon, jamais eu de coaching...ya du chemin à faire encore j'en suis conscient . Après comme je te disais j'ai pas voulu jouer trop le beau et trop essayer de repousser les limites sur ce circuit de peur de planter ma grise

Cool ton retour!
Pour y être allé plusieurs fois et fait pas mal de tour en SDS, je dois dire que ce circuit est vraiment atypique! Et puis, il tourne à l'envers, c'est bizarre!
La descente avant le virage du camion te remonte bien les trippes surtout lorsque tu accompagnes des gars qui savent manier le cerceaux comme Attila ou chubol !
Il faut beaucoup de roulage pour maîtriser un tracé aussi technique! Je crois que le plus impressionnant à voir rouler parmi nous sur ce circuit c'est Régis 67 au volant de sa Lotus. Ses trajs sont dingues!
C'est une première approche de ce circuit pour toi mais tu y retourneras et prendras du rythme petit à petit!

Merci Rem38
En effet je crois qu il y a que 3 circuits en France qui tourne a l'envers (Lédenon, Ferté Gaucher et Chambley)
C'est clair qu il est atypique. Une phrase que j'ai lu recemment va bien illustrer le ressenti que j'ai eu : "Le circuit de Lédenon fait partie de ces circuits où participer a un trackday donnerait la certitude d'avoir rencontrer...le Graal"
Où est ce que je peux voir des videos de Regis 67 ? Ça m'intéresse

Content pour toi que tu es passé une bonne journée parmi de jolies bolides
Je ne suis pas un pro, mais sur la vidéo je trouve que tu débrouilles déjà pas mal