Ne trouvant pas d' avis concluant dans la presse et sur le net , je me suis décidé à investir dans deux pneus DMACK TRACKDAY en 225/40r18

Lors de la réception du produit j'ai été surpris par l'incroyable rigidité de la carcasse et sa structure carré .
Le dessin typé rallye est sympas.





Maintenant les choses sérieuses commencent , je me rends dans le garage qui s'occupe du montage de mes pneus depuis 20 ans ( habitué des slicks et semi-slicks )
Je l'assiste en tant qu'observateur et là soucis sur le collage du talon du pneu sur la jante , le phénoméne est identique sur les 2 pneus sur 20 cm de la face extérieur (photo ci-joint)
Je précise que ce sont des jantes d' origine renault avec les dimensions 18x8 préconisé par le constructeur Dmack .(les jantes ont déjà servis avec des pneus de meme dimension type toyo r888r et yokohama ad08r)





Bon résultat après de multiple débat dans l atelier, on finit par se dire que le débit sur son gonfleur eurodainu n'est pas suffisamment rapide pour le coller d'un coup.

Résultat , je vais à la concession du pote qui roule en clio cup TTE même verdict

(++encore un autre atelier !!!.....)

Je ne vais pas vous énumérez les kilomètres que j'ai fais pour cette histoire de fou

Le travail humain pour essayer de monter ces 2 pneus a été colossale !!!!

Les personnes cité ci-dessus sont de vrai professionnel qui ont vraiment essayés de trouver une solution , sans compter les heures.

Je pense que toutes les techniques , on été passé en revue par les différents techniciens .
Mise en températures des pneus à 10° , 20° , et 30°c pour finir.
Utilisation de canon de gonflage type Bazooka .........

Le bouquet final , le dernier test sur une roue dans une cage à 9 bar pendant une nuit (éviter ce genre de chose très dangereux)

verdict le talon n'est jamais passé , par contre dans c'est condition extrême le talon c'est retourné et fissuré à l'endroit du non collage.






Après toute cette énergie déployé en vain , les pneus n'ont jamais été monté et bien sur le vendeur décline toute responsabilité

""Les pneumatiques ont été endommagés lors du montage""

Bon résultat des courses si vous êtes pour investir et ne pas perdre votre argent , passer votre chemin !!!

aie...
Par contre ils s'usent pas du coup x)

c'est clair , pas de soucis d'usure direct à la poubelle et budget parti en fumée

justement je voulais les essayer sur ma clio pistarde du coup....peut être attendre d'autre retours...

Moi j'en ai monté deux sur ma RS1 en 15, aucun soucis ! Par contre c'est un pneu vraiment typé "course", c'est à dire qu'il demande une vraie mise en température, à froid il glisse beaucoup !

J'ai déjà eu plusieurs fois le cas avec la MRS de mon frangin. Il faut exagérément graisser le pneu pour que la graisse permette le placement du pneu.
Il faut faire plusieurs essai sans obus avec gonflage à toc puis redégonflage et graissage et ainsi de suite jusqu'à ce que ce soit bon. C'est courant sur ce type de jante quand les flancs sont tendus.
Pour ton talon abimé, tu mets du goudron et ça ira.

Une technique au start-pilot: https://www.youtube.com/watch?v=GmMsBSbFq-g

julien52 a écrit :J'ai déjà eu plusieurs fois le cas avec la MRS de mon frangin. Il faut exagérément graisser le pneu pour que la graisse permette le placement du pneu.
Il faut faire plusieurs essai sans obus avec gonflage à toc puis redégonflage et graissage et ainsi de suite jusqu'à ce que ce soit bon. C'est courant sur ce type de jante quand les flancs sont tendus.
Pour ton talon abimé, tu mets du goudron et ça ira.

il m’est arrivé là même chose sur un de mes A005 de Yokohama. impossible de le coller. j’avais dû bien jouer avec là graisse et j’avais dû le faire rebondir par terre pour qu’il colle...

+1 pour la graisse et le faire rebondir au sol

Et encore avec du 40 ça va, j'ai déjà monté des pneus en 30 la c'est la grosse galère

Aussi perso j'enlève toujours la valve ( enfin le truc en metal qui retiens l'air sais pas le nom exact ) pour coller les pneus, ça y va mieux bon certes une fois collé et l'embout enlevé il ce dégonfle et faut attendre pour remettre le bordel, mais franchement c'est au top !

Malheureusement graisse a gogo dès le depart avec obus de valve enlevé , et on a passé des heures a le faire rebondir au sol +coup de maillet ..........
Les gars qui sont sur le coup enfilent les slicks à flanc tendu comme des perles , pour mon cas c'est clairement un défaut de calibrage du pneu ou ce pneu ne correspond pas à mon type de jante

Pour le star pilot j ai pas essayé.

Quand tu dis goudron , pour la réparation du talon ? Qu'est ce que tu entends par la ?

Franchement réparer un pneu c'est déjà des risques de plus tu va tourner sur circuit avec donc ... Et quand c'est le côté comme ça c'est vraiment tendu, tu risque vraiment plus que le prix d'un pneu ...

Tenez une vidéo sur le circuit de SPa au pied du raidillon une radical son pneu arrière à exploser

olievo9 a écrit :Malheureusement graisse a gogo dès le depart avec obus de valve enlevé , et on a passé des heures a le faire rebondir au sol +coup de maillet ..........

Je ne veux pas te contredire car je n'ai pas vu l'opération mais quand je vois tes photos, ça a l'air bien sec, on ne voit pas beaucoup de graisse. à moins que leur graisse soit couleur "pneu".
l'avantage de la blanche, c'est que tu voies les parties graissées

Mes slicks qui ont été fortement graissés, il y a des traces quasiment jusqu'à sa fin de vie...

pas de soucis

sauf que j'ai nettoyé au dégraissant pour prendre les photos , un vrai petit carnage.

c'est bien de la graisse blanche au pinceau à gogo .......

la première personne qui a posé les mains sur le pneu pour le monté , monte pour son usage personnel du yokohama A005 d' après lui ils sont vraiment tendu à monter mais incomparable avec mon cas.

Franchement au vue du nombre de personnes expérimenté qui ce sont épuisé sur ces deux pneus , il y a un problème .

"" Après le première essaie de montage par la personne énuméré ci dessus qui est un pro , a chaque fois que j'ai raconté mon histoire , dans trois autre ateliers les mecs mon fait un petit sourire du coin de l’œil en me disant tant fais pas ton pneu va collé avec nous !!!! ""

au final , gros coup de chaud pour tous le monde et les pneus n'ont jamais collé

Bon courage pour la suite "Cheval fougueux" ...
D'ailleurs pourquoi tu ne tournes pas en 17" sur ta clio ? ça couterait moins cher en pneu.

Le start pilote ou le nettoyant frein, ce n'est pas très catholique mais ça fonctionne ;)