Euh, la je te retourne la remarque que t'as fait au dessus...Sans deconner, pour dire que l'habitacle d'une Leon 2 est au niveau d'une Megane 3, faut vraiment pas etre monté dans une Leon depuis 6 ans.

perso je préfère largement l'intérieur de la M3rs à la cupra

Arretes un peu, toute la presse qualifie la finition intérieure de la M3 au niveau des meilleures Allemandes..Rien a voir avec les plastiques durs, bas de gamme et mal ajusté de la Leon 2. Meme la Leon 1 faisant mieux avec sa planche de bord dérivé de l'A3.Sans deconner, c'est mal fini et en plus c'est moche. On se croirait dans un bus.

Gégé a écrit: Arretes un peu, toute la presse qualifie la finition intérieure de la M3 au niveau des meilleures Allemandes..Rien a voir avec les plastiques durs, bas de gamme et mal ajusté de la Leon 2. Meme la Leon 1 faisant mieux avec sa planche de bord dérivé de l'A3.Sans deconner, c'est mal fini et en plus c'est moche. On se croirait dans un bus. heuuu pour en avoir eu une juste avant la clio, faut quand meme pas deconner les gars !! je sais pas ou tu as vu des plastiques durs bas de gamme et surtout mal ajusté!je veux rien dire mais quand je vois la finition de ma rs avec le tableau de bord meme pas ebavuré a la jointure du soufflet de la colonne de direction juste devant les yeux hein bon...la leon 2 est une super auto qui franchement m'a laissé un tres bon souvenir et je pense qu'apres la clio (que je ne garde que 2 ans) il y a de fortes chances pour que je reprenne une cupra R...(et le wtcc ou la supercopa, c'est pas du circuit ?? moi j'dis ca j'dis rien...)

ducks007 a écrit: Gégé a écrit: Arretes un peu, toute la presse qualifie la finition intérieure de la M3 au niveau des meilleures Allemandes..Rien a voir avec les plastiques durs, bas de gamme et mal ajusté de la Leon 2. Meme la Leon 1 faisant mieux avec sa planche de bord dérivé de l'A3.Sans deconner, c'est mal fini et en plus c'est moche. On se croirait dans un bus. heuuu pour en avoir eu une juste avant la clio, faut quand meme pas deconner les gars !! je sais pas ou tu as vu des plastiques durs bas de gamme et surtout mal ajusté!je veux rien dire mais quand je vois la finition de ma rs avec le tableau de bord meme pas ebavuré a la jointure du soufflet de la colonne de direction juste devant les yeux hein bon...la leon 2 est une super auto qui franchement m'a laissé un tres bon souvenir et je pense qu'apres la clio (que je ne garde que 2 ans) il y a de fortes chances pour que je reprenne une cupra R...(et le wtcc ou la supercopa, c'est pas du circuit ?? moi j'dis ca j'dis rien...) bien dit, je dispose egalement d une leon 1 fr tdi 150 reprog en 192ch, finition audi a3 et conso de 5.6l au 100, 125000km aucun probleme mecanique ou electronique, fiable a 100%. et cupra r bientot en mainla mrs est surement l une des meilleur sportive en chassis cup mais la leon est l equivalent en cupra r autobloquant electronique xds, boite renforcée pour supporté le couple, enfin chacun c est gous, j avou que niveau interieur ils auraient pue faire une selerie specifique mais ils ont joué sur la sobriete et fiabilité plustot que l extravagance et tuningmoi je di entre leon cupra r ou megae rs, c est au filling de la personne car les deux sont des voiture d execption.

...en dehors de la déco je n'ai qu'un seul commentaire a faire...310ch fiable et garantie pour 32000 euros...pas mal, dommage qu'elle ne sorte qu'en Suisse!!Surtout que les Tfsi sont des moteurs coupleux en bas et plus rageur en haut que le f4rt renault...Après le chassis c'est autre chose c'est sur, mais je ne pense pas que l'asphalte soit sa vocation première même si je ne la pense pas ridicule sur piste...Disons que pour un passionnés qui ne fait pas ou peu de piste c'est un excellent rapport qualité prix!

Flavecens69 a écrit: Dire que ça ne vaut rien sur circuit c'est un des calomnies, et c'est vraiment juger sans connaitreavec la cupra R, les test donnent tous l'espagnol à moins de 1 seconde derrière la M3rs cup et moins d'une 1/2sec sur la focus RS.....tout ça sur circuit , et l'espagnole idem en perf et bien mieux en reprises que la française...ex sur nevers magny coursM2RS r26r 1'27"34M3RS cup 1'27"87focus RS 1'28"06leon cupra R 1'28"49clio 3rs cup 1'31"53M2RS r26 1'30"00donc ça marche très fort et très bien, ce n'est plus les leon d'antan ça commence à faire qu'audi, vw et seat font de bonne voitures avec de bon moteur et maintenant des bon châssis !(ps: si une cupra R ne vaut rien sur circuit.... une focus RS et une M3rs non plus )et attention avec cette version elle risque d'arracher vraiment en même temps , il lui faut 310 ch pour faire 1s de plus au tour qu'une bagnole de 230 ch.......... Mettons lui 230ch pour voir ce que ça donne en chrono.....Perso , hormis les moteurs de Vag , je n'est jamais trop aimé les chassis seat , pourtant j'ai conduit à maintes reprises les anciennes leon cupra ... par contre sa reste plus sportif que les volkswagen ...

grejoire a écrit: Flavecens69 a écrit: Dire que ça ne vaut rien sur circuit c'est un des calomnies, et c'est vraiment juger sans connaitreavec la cupra R, les test donnent tous l'espagnol à moins de 1 seconde derrière la M3rs cup et moins d'une 1/2sec sur la focus RS.....tout ça sur circuit , et l'espagnole idem en perf et bien mieux en reprises que la française...ex sur nevers magny coursM2RS r26r 1'27"34M3RS cup 1'27"87focus RS 1'28"06leon cupra R 1'28"49clio 3rs cup 1'31"53M2RS r26 1'30"00donc ça marche très fort et très bien, ce n'est plus les leon d'antan ça commence à faire qu'audi, vw et seat font de bonne voitures avec de bon moteur et maintenant des bon châssis !(ps: si une cupra R ne vaut rien sur circuit.... une focus RS et une M3rs non plus )et attention avec cette version elle risque d'arracher vraiment en même temps , il lui faut 310 ch pour faire 1s de plus au tour qu'une bagnole de 230 ch.......... Mettons lui 230ch pour voir ce que ça donne en chrono.....Perso , hormis les moteurs de Vag , je n'est jamais trop aimé les chassis seat , pourtant j'ai conduit à maintes reprises les anciennes leon cupra ... par contre sa reste plus sportif que les volkswagen ... n oublions pas que les tests décri si dessus parlent de la leon cupra r de base 265ch et non la serie limitée world champion 310chil n y a même pas 1s d écart entre une mrs3 et la leon, et bon la r26r on pourra jamais la détrôné car je le dis moi même c est le summum des 2.0l turbo traction mais plus légère que toutes les autres, donc normal qu elle gratte un peu, mettons le même poids à tous ces véhicules et là faisons un comparatif de perf, là on verrai une différence je pense.mais bon de là a dire que la leon n est pas faite pour le circuit, ben je me demande avec qu elle véhicule yvan muller a gagner les 2 dernier championnat ( en leon2 tdi 270ch ) rien a voir avec une cupra ou cupra r qui plus est.

Ils ont pas simplement enlevé la banquette arrière d'une voiture de série non plus.

sebou54 a écrit: grejoire a écrit: Flavecens69 a écrit: Dire que ça ne vaut rien sur circuit c'est un des calomnies, et c'est vraiment juger sans connaitreavec la cupra R, les test donnent tous l'espagnol à moins de 1 seconde derrière la M3rs cup et moins d'une 1/2sec sur la focus RS.....tout ça sur circuit , et l'espagnole idem en perf et bien mieux en reprises que la française...ex sur nevers magny coursM2RS r26r 1'27"34M3RS cup 1'27"87focus RS 1'28"06leon cupra R 1'28"49clio 3rs cup 1'31"53M2RS r26 1'30"00donc ça marche très fort et très bien, ce n'est plus les leon d'antan ça commence à faire qu'audi, vw et seat font de bonne voitures avec de bon moteur et maintenant des bon châssis !(ps: si une cupra R ne vaut rien sur circuit.... une focus RS et une M3rs non plus )et attention avec cette version elle risque d'arracher vraiment en même temps , il lui faut 310 ch pour faire 1s de plus au tour qu'une bagnole de 230 ch.......... Mettons lui 230ch pour voir ce que ça donne en chrono.....Perso , hormis les moteurs de Vag , je n'est jamais trop aimé les chassis seat , pourtant j'ai conduit à maintes reprises les anciennes leon cupra ... par contre sa reste plus sportif que les volkswagen ... n oublions pas que les tests décri si dessus parlent de la leon cupra r de base 265ch et non la serie limitée world champion 310chil n y a même pas 1s d écart entre une mrs3 et la leon, et bon la r26r on pourra jamais la détrôné car je le dis moi même c est le summum des 2.0l turbo traction mais plus légère que toutes les autres, donc normal qu elle gratte un peu, mettons le même poids à tous ces véhicules et là faisons un comparatif de perf, là on verrai une différence je pense.mais bon de là a dire que la leon n est pas faite pour le circuit, ben je me demande avec qu elle véhicule yvan muller a gagner les 2 dernier championnat ( en leon2 tdi 270ch ) rien a voir avec une cupra ou cupra r qui plus est. Je n'est jamais dit que ce n'était pas une bonne voiture de piste , je ne la connais pas , pour la leon de muller , c'est une auto de piste qui doit couter pas loin du triple d'une voiture comme cette série spéciale , donc c'est incomparable.Seat a gagné en 2009 mais avec Gabriele Tarquini.Ce qui faisait déjà défaut sur les cupra r 265 ch c'était le manque de motricité alors avec 45 ch de plus .........N'oublions pas que renault n'a de leçon à recevoir de personne , la pointe de l'automobile (la F1 en l'occurence ) est dominée par redbull avec moteurs renault et chassis renault ..... , je dis ça je dis rien !Il faut aussi savoir que Digiservices vient de pondre une mégane RS de plus de 300ch , je serais cureux de la faire comparer avec cette cupra r , pilote au volant bien sur .Je précise que je n'est jamais dit que les Seat n'était pas de bonnes voitures mais les chassis ne sont pas à la hauteur de ce que savant faire les français.

sebou54 a écrit: grejoire a écrit: Flavecens69 a écrit: Dire que ça ne vaut rien sur circuit c'est un des calomnies, et c'est vraiment juger sans connaitreavec la cupra R, les test donnent tous l'espagnol à moins de 1 seconde derrière la M3rs cup et moins d'une 1/2sec sur la focus RS.....tout ça sur circuit , et l'espagnole idem en perf et bien mieux en reprises que la française...ex sur nevers magny coursM2RS r26r 1'27"34M3RS cup 1'27"87focus RS 1'28"06leon cupra R 1'28"49clio 3rs cup 1'31"53M2RS r26 1'30"00donc ça marche très fort et très bien, ce n'est plus les leon d'antan ça commence à faire qu'audi, vw et seat font de bonne voitures avec de bon moteur et maintenant des bon châssis !(ps: si une cupra R ne vaut rien sur circuit.... une focus RS et une M3rs non plus )et attention avec cette version elle risque d'arracher vraiment en même temps , il lui faut 310 ch pour faire 1s de plus au tour qu'une bagnole de 230 ch.......... Mettons lui 230ch pour voir ce que ça donne en chrono.....Perso , hormis les moteurs de Vag , je n'est jamais trop aimé les chassis seat , pourtant j'ai conduit à maintes reprises les anciennes leon cupra ... par contre sa reste plus sportif que les volkswagen ... n oublions pas que les tests décri si dessus parlent de la leon cupra r de base 265ch et non la serie limitée world champion 310chil n y a même pas 1s d écart entre une mrs3 et la leon, et bon la r26r on pourra jamais la détrôné car je le dis moi même c est le summum des 2.0l turbo traction mais plus légère que toutes les autres, donc normal qu elle gratte un peu, mettons le même poids à tous ces véhicules et là faisons un comparatif de perf, là on verrai une différence je pense. Alors la c'est fort quand même toujours les mêmes arguments oui il faut mettre le même poids que la R a tous ces véhicules pour qu'il arrive a la suivre mais a se moment la si je suis ton raisonnement il faut mettre les mêmes cv a la R que tout ces vehicules et la on verra aussi le résultat avec 30-35 cv de plus tu pense pas!!!Plutot que de toujours trouver des excuses pour la R il faut plutot saluer la démarche de renault sport mais aussi savoir reconnaitre les qualité des autres voitures comme les cupra R qui sont vraiment de très bonnes voitures performante!!!Chaque voiture est différente selon les constructeur donc seat n'a qu'a sortir une version radical et ford pareil car c'est des débats sans fin la ford a plus de cv oui mais elle est plus lourd etc...les voitures sorte comme ca donc on les compares comme elles sont!!!

neo37 a écrit: Alors la c'est fort quand même toujours les mêmes arguments oui il faut mettre le même poids que la R a tous ces véhicules pour qu'il arrive a la suivre mais a se moment la si je suis ton raisonnement il faut mettre les mêmes cv a la R que tout ces vehicules et la on verra aussi le résultat avec 30-35 cv de plus tu pense pas!!!Plutot que de toujours trouver des excuses pour la R il faut plutot saluer la démarche de renault sport mais aussi savoir reconnaitre les qualité des autres voitures comme les cupra R qui sont vraiment de très bonnes voitures performante!!!Chaque voiture est différente selon les constructeur donc seat n'a qu'a sortir une version radical et ford pareil car c'est des débats sans fin la ford a plus de cv oui mais elle est plus lourd etc...les voitures sorte comme ca donc on les compares comme elles sont!!! Enfin qqn sur la même longueur d'ondes C'est pareil quand on compare une 207 RC par exemple à la C3RS... je vois souvent oui mais la 207 est facilement reprog grace au turbo... bah perso je m'en fout je regarde toujours les perfs stock sinon aucun intérêt (et on roulerait tous en Jap vu le nombre de pièces dispos )

XTCalex a écrit: neo37 a écrit: Alors la c'est fort quand même toujours les mêmes arguments oui il faut mettre le même poids que la R a tous ces véhicules pour qu'il arrive a la suivre mais a se moment la si je suis ton raisonnement il faut mettre les mêmes cv a la R que tout ces vehicules et la on verra aussi le résultat avec 30-35 cv de plus tu pense pas!!!Plutot que de toujours trouver des excuses pour la R il faut plutot saluer la démarche de renault sport mais aussi savoir reconnaitre les qualité des autres voitures comme les cupra R qui sont vraiment de très bonnes voitures performante!!!Chaque voiture est différente selon les constructeur donc seat n'a qu'a sortir une version radical et ford pareil car c'est des débats sans fin la ford a plus de cv oui mais elle est plus lourd etc...les voitures sorte comme ca donc on les compares comme elles sont!!! Enfin qqn sur la même longueur d'ondes C'est pareil quand on compare une 207 RC par exemple à la C3RS... je vois souvent oui mais la 207 est facilement reprog grace au turbo... bah perso je m'en fout je regarde toujours les perfs stock sinon aucun intérêt (et on roulerait tous en Jap vu le nombre de pièces dispos ) Tout a fait d'accord chaque voitures a des qualites et des avantages donc tout dépend de se que l'on recherche!!!

chacun fait son chois sur son automobile, que se soit de nimporte qu elle marquechaque marque a une voiture sport qui essais de concurrencer les autresmoi j adore renault, pour preuve j ai une clio williams swiss champion pour collection car se sont des voitures d exeption et merci à RENAULT d avoir fait ces voituresjuste que des M3RS j en croise 6 par jours donc c est pour cela que mon chois c est tourné sur une autre marque que renault pour ma nouvelle voiture pour avoir un peu plus d exclusivité, mais rien a dire sur la M3RS, j aime bien sa forme sportive et son interieur sport.