<t>La B14 a été créé pour la RS1, les RS2 étant plus lourde, dans la logique, il faudrait durcir un peu la tarage. Mais même d'origine c'est toujours plus ferme que de l'origine. Du coup sur l'ordinateur chez Eurofac, c'est marqué RS1 et c'est tout, mais c'est "faux".Pour la phase montage c'est comp...

<t>Apparemment il y a eu quelque cas où le carrossage après montage était positif, mais je pense plus a des disparité de fabrication chez Bilstein.Si ca cas arrive, il y a plusieurs solutions, soit ovaliser pour remettre du carrossage, soit poser des magic camber qui auront le même effet.Attend peut...

<t>Ca c'est sur qu'ils sont procédurier, j'ai eu du mal à les commander mes B14, ensuite ils ont bien vu que ca se montais. C'est pas comme si la clio je l'ai gardé pendant un bon mois et demi dans l'atelier!Sinon oui le tarif d'origine est très mal placé, mais ils ont une bonne marge de manœuvre, v...

Tu serais déjà plus proche en les prenant en taille RS3: 205/45/16, en plus ils sont moins cher.

Dans les deux dimensions tu passes pas je pense donc

16 ou 17"? fais gaf, parce que la tu augmente ta hauteur de flanc, si t'as un rabaissement trop fort, tu risques de frotter!

Si c'est un roulement qui lâche, il n'y a pas moyen d'en retrouver un équivalent chez les spécialistes du roulement (SKF par exemple)?

<t>Oui faut pas confondre reconditionnement de la jambe et reconditionnement de l'amortisseur.- Pour le premier cas, changement du joint + 2 bagues de guidages- Pour le deuxième cas, remise a neuf du tarage (nouvelle huille, nouvelle clapetrie et nouveau piston). Mais quitte à faire ca, demander un ...

Perso j'ai un cloque aussi qui apparait de temps en temps. Je resserre la coupelle supérieur est plus rien.

Je confirme, 180 N pour l'avant ;) Il fait 140 de long avec un diamètre intérieur de 60.