prends la sur oscaro ou même d'occasion tu auras moins mal au

ah cool ! en général quand çà marche pas après remontage sur nos bonnes vieilles clio 2 c'est qu'on a oublié quelque chose ! lool

content pour toi !

j'espère pour toi que c'est ça ! sinon je vois pas trop ce que c'est !

oui je comprends tout a fait ton raisonnement, surtout que cela coûte très cher et qu'il faut multiplier par 16... Malgré cette recommandation, j'ai tout de même remonté sur mon moteur les poussoirs qui avaient 200 000 et la voiture marche très bien et même mieux avec un moteur neuf et surtout tout ...

tu as bien rebranché le capteur PMH ? et la petite masse qui se met à l'arrière de la boite pas loin du capteur de vitesse ?

normalement sur F4R, il est conseillé de changer poussoirs/linguets/pompe à huile à partir de 160 000 km.
Même si des moteur bien plus kilométré tournent très bien, si tu refait un moteur c'est conseillé de les changer si c'est possible financièrement..... parce que c'est pas donné ces conneries !

Salut ! Normalement lorsque les poussoirs sont durs c'est qu'ils sont enclenchés. Lorsque tu peux les comprimés ils se sont vidés de l'huile. Il faut que tu les laissent pendant une journée dans un bain de gasoil ou d'huile moteur pour les ré-enclencher. Si ça n'a pas suffit, ils se ré-enclencheront...

je comprend ça m'est arrivé ! ne surtout pas essayer avec une douille de 10 classique ! tu vas bousiller les vis surtout si la pompe à eau est pas toute jeune !
ca doit se trouver à castorama je pense !

il te faut une douille torx femelle E8 pour y arriver sinon tu vas foirer les têtes des vis. vidange ton liquide de refroidissement avant, et enleve le support moteur avec un cric dessous le moteur pour pouvoir monter et descendre le moteur comme tu veux. Le plus chiant ca va être pour détendre le g...

sur une rs1, le voyant moteur c'est surtout la lambda, j'ai déjà eu des pb de bobines,de papillon, de pompe à essence, et injecteur et jamais de voyant au TDB, le système est beaucoup moins évolué que sur les rs2

c'est à la fois bien et pas bien ! lol

fait une petite vidange à la nfP 75w80 ou motul gear 75w90 et vérifie les support moteur et surtout celui de la boite et l'anticouple. Autant ils sont fatigués et c pour ça que ca craque dans les tours !

change les disque avec les roulements et passe les pneus de devant derrière ou change les si tu peux !
ca a surement mal été monté !

regarde du chez veritec competition, il font des kit 205/220/230 cv pour clio 2 RS f4r 730 ca l'air pas-mal et en plus tu reste en mono papillon

Si ca peut aider, sur rs1 il n'y a aucun voyant en débranchant et en enlevant le canister

Merci pour vos infos les gars c'est sympa !

ce qui est bien avec cette bombinette c'est qu'il y a pleins de pièces et d'améliorations à faire !