C'est cool si tu en as fini avec le problème de boîte
En plus +/- fond de 6 a Dijon c'est nickel ! !!!

voilà un schéma simpliste de ce que j'ai compris

J'ai relu le topic de Toni , il parle du puit de jauge de megane 3 il sort 320cv chez vpage avec la pompe d origine sans soucis. Sur le puit il y a deux connexion , une qui va vers la rampe d injection et une qui va le canister du reservoir (il devait confirmer et faire une photo pour la deuxième co...

Concernant le puit de jauge de megane 3 , je ne sais pas à quoi sert la deuxième connexion ? Des personnes parle de T a rajouté mais aucune idée à quoi ça ressemble ? Par contre si tu as un puit de jauge de clio 3 ,il a été modifié car prévu pour fonctionner avec des pressions de moteur atmosphériqu...

Actuellement je creuse pour un montage sur la clio d un ami .(310/320cv max) gmp3 Faite moi signe si je me plante. .. Je voudrais garder l alimentation en essence d origine de la megane 3 puits de jauge avec la pompe , avec une seule tuyauterie qui alimente la rampe de megane 3 avec son régulateur c...

+1 bonne initiative les internes du bloc de la 3

ta rampe injecteur c'est celle de la megane 3 ? il y a une seule arrivé d'essence avec le régulateur sur la rampe ?

TOP de chez TOP

c'est bien un absorbeur pour optimiser le confort sur la pédale d'embrayage ......

Je suis sans depuis des années , différence quasi nul ....

perso j'ai de la durite goodridge de frein sur le système qui alimente la butée

Je connais aussi les moteurs et les boites qui explosent la nuit

Bon courage pour la suite !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

c'est propre les vitres arrière !!! j'ai pas encore osé pour les trous sur la mienne

les histoires de boite , c'est des coups à mal dormir la nuit

ça va être un problème cette boite getrag pour les futurs projet swap

Bon boulot

j'adore la couleur

pour le carro , moi perso plus ça va moins j'en met ....

galère cette histoire de boite !!! grrrrrrr

plus de chance de mon coté , ça fonctionne à merveille ......