Bah moi c'est allez plus loin que juste l'idée...je mettais des sous pour le faire, mais une fois l'argent cumulé, je me suis dit que pour la somme rajouté.... vaut mieux changer de voiture!

c'est un photoshop.....

+1 PE 2 sur rs3

<t>La direction est plus directe par rapport au châssis Sport (diminution de la démultiplication de 7,5%) (source l'automobile sportive)La direction a été retravaillée via l'électronique, c'est un "recalibrage" qui la rend plus réactive, mais pas de changement "mécanique"le train avant à pivot indép...

Le roulement a bien du jeu même neuf,cependant, l'important est de changer la butée de choc car elle s'adapte à la chapelle de ta caisse et s'use un peu, si tu remet la même elle va prendre du jeu car pas réinstallée identiquement...puis pour ce que ça coûte...

Et que pensez vous du kit H&R que plusieurs du forum ont ?(celui chez ktech à +/- 1000€)(c'est du bilstein moins bien finit c'est ca?)

Bah ca discute bien ici

Ok je te fait une bise a lors

<t>J'avais dans l'idée d'appeler dieppe pour savoir, mais si ce sont des amortos identique, donc cartouche identique (en terme de dimensions et compatibilité) ? et là, fini les defauts des H&R.....pour seulement +/- 600€ ttc (av+ar)bonjour du combiné fileté ultra performant et pas chaint a regle...

Alors les pros des amortos ?

Pour les H&R, ils etaient montés sur la RS que j'ai acheté