Des détails sympa sur ta Gord

Bon sang avec ton swap en bout de droit à Dijon la vitesse d'arrivée avant freinage ne fait pas rigoler, alors avec le freinage dans le sac :onon: Content que tu te sois sortie de cette situation sans bobo pour toi ou la Clio. Maintenant il va falloir passer au delà de l'anxiété que cela va te génér...

Merci à vous de continuer à nous suivre, et quelque soit votre monture actuelle vous pourrez toujours nous en parler et partager votre expérience à son volant

C'est vrai pour les RS mais aussi pour presque toutes sportives, les prix ne vont pas arrêter de monter de sitôt, il faut vraiment réfléchir avant de lâcher sa sportive maintenant.

Kitt a écrit :

wireliner a écrit : Je ne savais même pas qu'il était sorti!

Je ne savais pas non plus, c'est sur FB que j'ai vu ça. Commercialisé depuis le début de l'année, mais c'est "seulement" maintenant que j'ai vu un article en parler.

Je voudrais tester mais pas dispo en 18" des interlagos

Bonjour à tous ! Les travaux avancent doucement mais sûrement. Le remontage est en cours, mais j'ai un problème avec le pignon de 2. Celui que j'ai reçu n'est pas le bon (c'est un 37 dents au lieu d'un 40 d'origine). Actuellement, ce pignon de 2 est introuvable, nul part, renault ils n'ont plus rie...

La 1ère génération de S3 ne surcote pas encore en effet, tout comme le TT 8N. Mais les prix commencent à monter ... Mais cette S3 est rare en France. Elle n'a existé qu'en 3 portes, et il y a eu 2 versions 210 & 225ch. A moins de 10k€, tu vois des modèles d'origine ? avec quel kilométrage ? J'en vo...

Salut. Non vu le peu que je roule, cela ne vaut pas le coup. Le BAM accepte en effet la gestion éthanol sans pb, si j'en crois les forums Audi. Les périphériques sont moins fiables mais rien à voir avec l'éthanol. Les S3 de cette génération sont sympas mais il faut trouver la bonne ... ;-) Je regar...

SPTrophy1981 a écrit :

Attila a écrit : La valeur sûre, je vais y passer sur ma Ange et Démon pour changer les bridg qui ont maintenant 10 ans
J'aimerai passer en pilot sport 5 mais à priori pas dispo dans ma dimension

Tu as du 205/45/17 non ?

Non c'est une Ange et Démon, donc 215/40R18

C'est beau dans cette config, de quoi vouloir craquer pour une phase 1

Je dois déposer le collecteur et trouver un soudeur pour les tresses ? Le bruit vient du collecteur et résonne sur toute la ligne… j’ai pas réussi à voir la fuite ou le trou… Pour faire du bon boulot il faut le démonter, c'est utile pour être sûr qu'il n'y a pas de fissure au niveau de la platine, ...

Tant que tu n'as pas d'arceau soudé ca passe facile, mais pour nous avec nos arceau c'est mort

Je pense que cette année s'est terminé on ne passera pas au travers, maintenant jusqu'à maintenant cela s'appliquait au pilote mais pas au passager, malheureusement je pense que cela va changer également

Tu as déjà regardé pour une gestion flexfuel pour le TT? Le bail de ma zoe arrive à terme en fin d'année et je me penche vers une S3 avec le moteur BAM, un passage en E85 me tente bien sachant que ce moteur semble bien l'accepter

Il faut savoir ce que ton collecteur a comme problème, si se sont juste les tresses, tu peux les faire changer sans problème et rouler comme ça ne pose pas trop de problème pour le moment. Par contre si tu as des fissures au niveau de la platine sur la culasse il ne faut pas rouler comme ça, tes sou...