Marco a écrit: T'as une photo de l'AB? Regarde les dernières page de mon topic y'a une photo de l'avant ou on voit bien, par contre j'ai oublié de préciser que d'origine sur la Cup y'a pas d'antibrouillard mais juste un cache.

C'est de toute façon la meilleure façon pour intégrer cette baa et avoir une prise d'air correcte.

Comme d'hab ca envoi du bois, sur la première elle est méchante cette rs1

<t> Phil68 a écrit: ChtiGG a écrit: Phil68 a écrit: c'est une Trophy, pas une cup Mince ya un sticker rien va devoir virer C'est surtout les jantes AXL anthra qui etaient standard sur les Trophy 2009 Cup en version dépouillée et Trophy en version intermédiaire avant la luxe , 2010 disparition de la ...

C'est bien ça 

<t> chubol a écrit: Belle pistarde par ici! J'aime beaucoup, notamment le refroidisseur de DA, ça ne prend pas beaucoup de place, belle astuce!Et la prise de température d'huile sur le carter Si j'avais vu ça plutôt, je n'aurai pas monté de plaque sandwich!Je vais suivre, ça m'intéresse beaucoup! La...

<t> la.pistarde.34 a écrit: Oui le refroidisseur de DA nous a bien servi sur piste.Ça coûte pas bien cher, et ça marche très bien.Un très bon rapport qualité/prix Même si depuis celui-ci a laissé sa place a une DA électrique de Clio Cup.En se qui concerne la modif du carter huile pour la sonde, je v...

Beau boulot 

Tu doit revivre sur piste avec les récaros  Par contre la gueule du slick   ta pression doit pas être trop adaptée

<t> ChtiGG a écrit: Attila a écrit: Tu doit revivre sur piste avec les récaros  Par contre la gueule du slick   ta pression doit pas être trop adaptée Les harnais sur les sièges d'origine c'était déjà un gros plus mais là c'est le paradis ! En plus d'être mieux maintenu je suis un peu plus bas, la p...

ChtiGG a écrit: Je préfère y aller progressivement.On va commencer par les semi dans un premier temps car les slicks ne sont pas acceptés partout. De toute façon les slicks n'y pense pas avec ton chassis, tu n'as pas de carrossage tu vas les tuer très vite.

Sympa la journée, le plateau est assez hallucinant.Juste une remarque, il faut que tu gardes plus les deux mains sur le volant surtout en début de freinage, si jamais elle se dérobe il te faut les deux pour la récupérer. La conduite à une main c'est pour fast and furious

Les sangles tu devrais les passer autour de l'appui tête pour éviter le cisaillement du cou en cas de choc.

ChtiGG a écrit: Je ne l'ai pas fait car j'avais peur que les sangles puissent glisser de mes épaules mais en y pensant je n'ai qu'à croiser les sangles à l'arrière comme certains le font ! Ce serait correct non ? Oui il faut les croiser les sangles derrière.