Les DS2500 ne couinent pas, les durites sont inutiles dans ton cas, le liquide, une bonne purge au RBF600, c'est du DOT 5.1 théoriquement, ou du 4 si la Clio est "ancienne" je dirais.

Oui, mais toujours, pareil, si d'origine, tu as pas de problème, ca sert à rien de changer.Tu change qqch seulement si t'a des problèmes, genre pédale dure, pédale molle, perte d'endurance, voilage, glaçage etc...

<t>J'ai moi une sensation bizarre au freinage pour ma part. Ca me gène pas parce que ca freine fort mais en 2 temps.Au plus simple, gros freinage en ligne droite. Je presse la pédale de frein, et là, bizarre, c'est comme si le disque avait besoin de chauffer légérement avant d'avoir toute sa perform...

Mouais possible, je sais pas trop c'est bizarre, de toute facon les plaquettes sont bonnes à changer !!J'hésite un peu sur les prochaines, je mettrais bien du RC5+ partout, et un jeu de RC6 sur disques Cup pour la piste.

Super merci Clio 2 RS1 // Lancer Evolution 5 GSR

Super, j'ai le même montage des durites Clio 2 RS1 // Lancer Evolution 5 GSR

Si bien sur Clio 2 RS1 // Lancer Evolution 5 GSR

Alors achète les goodridge, et pense à moi quand tu verra comment ils sont fabriqués, et comment ils fuient bien !!!C'est pas du tout le même principe de montage que ceux de RST Clio 2 RS1 // Lancer Evolution 5 GSR

C'est lequel des RBF qui n'est pas miscible ?

300€ à l'avant non ?

<t>Durites avia, DOT 5.1, disques avant percés de R26 et plaquettes stocks.Moi ce qui me dérange sur le freinage stock, c'est l'endurance, car sur quelques freinages appuyés, ca freine niquel, mais en fin de session ca merde.Les plaquettes + disques ca sert à rien de les changer, sauf pour du bol al...

Tresse inox ;)

Et le devis il est à combien ?

Et t'en est à combien de sorties circuits, ou combien d'inversion de plaquettes ?

Je pense pareil, plaquettes + disques, surtout que c'est rapide !!