<t> RS Addict a écrit: Sur-régime, mauvais rodage, bourrage à froid, ça personne le dit, donc avant de critiquer le moteur faut se remettre en question parfois, bon nombre en RS1 dépassent sans difficulté les 250 000kms, et c'est toujours le même moteur..Le calculo a une mémoire et il est facile de ...

<t> RS Addict a écrit: Très souvent ce sont des sur-régimes, rupteurs décalés ou autre, on l'a bien vu, sur les F4R 73x si tu décales à plus de 7500 bloc stock c'est à tes risques et périls Ma rs1 va passer en remap, le rupteur restera ou il est! Puis c'est inutil de decaler le rupteur s'il n y a pa...

<t> Silidrone a écrit: Je les comptes pas, mais ce cas présenté ici n'est pas un cas isolé (Bon là c'est quand même pas de bol en si peu de temps 2 casses de suite, peut être que c'est du au montage du second moteur je ne suis pas pro, je ne peut pas dire...)C'est peut être qu'une impression mais j'...

<t>Vu que ton premier bloc a été remplacé sous GAR par renault et que ca fait a peine un an et demi, je ramenerai le vh sur plateau chez renault en leur mentionnant ton souci (bien sur tu ne dis pas que tu etais en train de runner avec) et renault fera une demande de prise en charge aupres du servic...

<t>Il y a des soucis de coussinets chez renault mais apres tout est relatif... Tout depend comment est traité le bloc a froid, comment il est traité a chaud etc ... meme si l'auto est chaude et qu'elle fait des run en faisant des depart en 2 a mi regime et que le moteur le droit a son rupteur en 2,3...

je bosse chez renault donc je connais les produits Apres il y a des modeles a clairement eviter c'est sur, mais le F4R n'est surement pas un moteur avec des soucis de coussinets... Si tu m'avais dit, K9K et G9T la faut faire attention!

La prise en charge chez renault avec un dossier auprés du service relation clientele serait la meilleure solution, surtout d'apres plusieurs cas recencés sur la toile, le f4r (830 ?) a des soucis de fiabilité :/

saphyr a écrit: Blasant ça surtout vu le coût engendré...Enfin en ayant lu les 3 pages j'ai quand même buggé quand j'ai lu reprog'... Je ne m'y connais pas mais moins on en demande plus c'est fiable pour moi. La reprog si elle est bien faite ne pose aucun souci

RS Addict a écrit: Ah bon, le 830 a des soucis de fiabilité maintenant Tu entends parler bcp plus de casse de moteur sur les clio 3 rs que sur les clio 2 rs ... Sur FA, clio 3rs2, 12 000 kms, coussinets de bielles HS... ça fait reflechir quand meme :/

<t> dan062 a écrit: Clems a écrit: j'espere qu'on voit la boue volée quand je suis sorti un peu large apres le virage du rond point !! non,juste mon frère qui montre les traces laissées par le cochon qui précède et qui use de subterfuges pour nous faire sortir c'est parti!!!!...........3'50+5'20+8'0...

Je me disais aussi que les flancs s'écrasaient de trop avec le 13p Et la r26 du père Sympa la megane sur 2 roues! Il a l'air de marcher fort ton gt

Pas de news mais comme a dit phil, laisse lui le tps de vider SES cartes memoire :-) Puis cette personne travaille surement la journée

<t>Bien rentré avec de la pluie sur le retour! En effet la meteo nous a épargné et tant mieux, meme si le ciel fut gris, on a prit des couleurs mais on s'est surtout fendu laGGle avec les potos! Septique de mon auto le matin, j'ai commencé a prendre du plaisir l'apres midi, mais il me faut des slick...

avec plaisir JP !

<t>J'ai monté les miens la semaine derniere, j'ai peu roulé avec l'auto (50kms) mais je ne l'ai pas repassé au banc de géo pour savoir si ca avait bougé. Par contre j'ai des b14 sur ma rs1, et actuellement je peux mettre maxi -1.16° car il y a une plaque qui gene sur l'amorto Il faudrait que je deco...