Bon, une vingtaine d'heures de travail acharné plus tard... :arf: La nouvelle boîte (d'occas) est en place dans l'auto. J'ai simplement récupéré mon DGL dans l'ancienne boîte et je l'ai monté dans la nouvelle. Bien sûr Patrick, j'ai mesuré les cotes du DGL dans la boîte et j'ai changé la rondelle de...

Belle saison que tu nous as faite là!
La Suisse est passée sur le nouveau règlement européen en course de côte?

Hâte de voir où tu vas gratter du poids, ça m'intéresse évidemment

Salut Yannick! La casse est impressionnante! Je me demande aussi ce qui a provoquer cela. Il suffirait de la casse d'une dent "fatigué" sur un des pinions de la 5ème pour que tout parte en vrac comme cela? :woaw: Bon courage pour tes réparations! Salut, Oui je pense la même chose. Si une dent casse...

putain le carnage :triste: Pour le pont court c'est très solide mais si l'arbre secondaire est endommagé c'est cuit. j'espère que tu vas sauver au moins les 1000 balles d'autobloc. Ton montage de transmission rigide,c'est sûr,ça secoue tout ça.peut être remonter un VM bimasse standard (LUK d'origin...

Impressionant :onon: Tu n'avais pas eu de signes avant coureur? Tout a lâché d'un coup ? Bon courage pour la suite :content: Aucun signe avant coureur. Je suppose que mon montage de transmission "full rigide" est la cause. Ça se fait sur des autos de course avec des boîtes adaptées mais visiblement...

Bon, le verdict est sans appel. La 5eme a explosé, pignon fou et fixe. Il y en a partout... Même le pont court a été endommagé :chiale: Je vais ouvrir le quaife pour voir s'il est OK , je croise les doigts. https://i.postimg.cc/C1y3x6Ls/IMG-20231031-171109.jpg https://i.postimg.cc/SsBC5Cds/IMG-20231...

Salut Didier,

bienvenu ici.
Hâte de te croiser sur les circuits du grand Est

Euh, je ne crois pas qu'il faille enlever autant de matière sur le plénum...
De mémoire, côté culasse, c'est plus petit que le joint...

Nous sommes du même métal: ça m'étonnait que tu laisses ce truc en plan sans te jeter dessus..... :boire: Concernant ton hypothèse sur l'origine de la casse,tu dois rajouter la raideur des liaisons sol car le dernier élément"amortisseur" des à-coups de transmission,ce sont les pneus;et les slicks g...

La poisse :pendu: Oui, elle aura tenu 6 ans sans broncher. J'ai commencé le démontage hier, bon il y a de la limaille mais pas tant que ça. J'ouvre la boîte ce soir normalement. Je me demande si l'origine du problème ne vient pas du "tout rigide": Mon embrayage n'a pas d'amorti, mon VM non plus :cry:

sur les NDO il y a un aimant dans le carter de pont;avec un peu de (Chu)bol,il aura retenu les merdes métalliques qui avaient envie de te détruire l'autobloc. Moi je n'avais pas eu cette chance: un écrou (qui n'avait rien à faire dans cette boite,il n'existe pas) est venu casser une dent du pignon ...

Je n'ai pas ouvert la boîte pour le moment. Je suis curieux de l'ouvrir pour voir ce qu'il s'est passé car comme tu dis, elles sont fiables. Je pense que c'est le pignon fou de 5 qui a lâché ou alors le baladeur du côté de la 5. Oui, faudra que je sorte le dgl de ma boîte en espérant qu'il ne soit p...

Salut la compagnie, Un retour sur ma sortie à Dijon Prenois avec Objectif Circuit le 15 octobre dernier. https://i.postimg.cc/9FLqSyqN/IMG-20231015-133235.jpg Nous étions un groupe de 5 voitures : 3 BMW, une clio 4 cup et ma C3RS. Vu que Dijon n’est pas à côté de chez nous, on a pris une nuit d’hôte...

Impressionnante cette présentation. Ce qui me plaît le plus c'est: J'ai appelé tous les garages qui ont eu cette auto sur un pont. Tu as mis toutes les chances de ton côté pour ne pas te faire avoir :cool: Si seulement j'avais fais ça lors de ma dernière acquisition :chiale: Félicitations pour ton ...