T'as touché à tes freins recement???Genre changement disque de frein arrière avec plaquette???

<t>Quel age ta voiture et combien de km???Sur un freinage bien appuyé sans pour autant déclencher l'ABS (genre 100 - 120), est ce que la voiture tire d'un côté ou tu as le cul qui se balade (genre l'arrière qui veut passer devant).Sous réserve, mais peut être un étrier qui commence à se gripper et d...

<t>Ta sensation exacte est elle:La pédale te "repousse" le pied comme si tu avait la sensation quelle régule.Si oui, c'est bien l'ABS et ça peut venir de n'importe quelle roue, voire deux, ou trois ou les quatre en même temps.Fais le test en ligne droite à 100-110 et tape comme un sourd sur les frei...

<r>Sorry j'avais pas compris. tiens si ça peut t'aider.<URL url="http://rallyedunord.forumpro.fr/t2542-vds-jantes-speedline-corse-neuves-410%E2%80%A6http://www.speedlinecorse.co.uk/"><LINK_TEXT text="http://rallyedunord.forumpro.fr/t2542-v ... rse.co.uk/">http://rallyedunord.forumpro.fr/t2542-vds-ja...

Kiolings a écrit: Il manque quand même un autobloquant de série Par contre, j'ai essayé une Twingo RS avec le chassis Cup.La vache, le casse vertèbre par rapport au CRS et MRS. Un truc de dingue. Une vrai planche

<t> Seiz a écrit: Détrompes toi, le diamètre est bel et bien différent et les CT ont ds tableaux de correspondance à respecter.15" = 381mm16" = 406,4mm195/50 = 97,50mm de hauteur de flanc195/45 = 87,75mm de hauteur de flanc205/45 = 92,25mm de hauteur de flancDonc, 195/50/15 = 576 mm de diamètre tota...

MAGNUM21 a écrit: Bah Oui 30 mn 260 Euros !!! Mazette ça fait cher la peau de banane

ça monte sans aucun problème.tu peux même remettre tes pneus dessus.La seule chose, ta jante va ressortir légèrement par rapport à l'origine du à la différence d'ET (en gros 17mm).

Perso, si usage routier, je laisserais d'origine. T'es déjà 7mm plus bas qu'une RS luxe avec une raideur de +27% à l'avant et +30% à l'arrière pour les ressorts.Le chassis Cup est ce qui se fait de mieux.

<t> Régis 67 a écrit: papayou a écrit: pour moi oui ressorts courts si tu veux pas que ton auto ressemble à une voiture radio commandé, haut et large c'est tres moche, ça fait tuning bon marchéapres à toi de voir Je suis en châssis Cup sur ma 3RS² + ressorts courts H&R et franchement y'a pas vra...

angelus a écrit: raaaah.je crois que je vais proposer un echange.Bilstein neuf contre viarouge avec peu de borne.ça peut le faire ? Je te propose échange contre origine et très bornés Ok

<t>Bonjour à tous,Voici les quelques étapes du montage de ma boite à air carbone à double entrée (face et latérale).J'étais confronté à trouver le meilleur angle du manchon de sortie de boitier papillon de façon à ce que la boite soit parallèle à la batterie car d'une longueur conséquente, et surtou...

<t>Elle était déjà percée pour le montage sur un précédent véhicule: la laguna II V6 24, donc plus de remordSi tu voyais la place qu'il y avait sur cette voiture Pour la batterie dans le coffre, si je m'engageait dans cette voie, j'ose même pas imaginé la gueule de ma femme sur le parking de Carrefo...

<t>Non, plus de bimode et oui ça ronfle beaucoup plus, très sourd comme son dès 2500 tr, et la sensation d'avoir beaucoup plus de souplesse moteur. Maintenant, il y a double entrée sur la boite, donc ça doit sans doute être différent de toi.Le son a pas beaucoup changé pour toi ????Je fais une vidéo...

<t>Les valeurs correspondent à l'indice d'octane.De mémoire, plus l'indice est élevée, moins le carburant est sujet à auto-inflammation lors de la compression dans les cylindres (donc avant inflammation par la bougie). Plus le taux de compression est élevé, plus cet indice doit se rapprocher de 100....