<r>bonsoirvoila une ptite info sur le dephasage d'AAC et l'interet de le redephaser a 6000 tr/minvoici des essai au banc d'une clio rs grn avec une gestion sybeletest 1 en bleu fonce est un essai sans pilotage du dephaseurtest 2 en bleu claire est un essai avec pilotage en permanence du dephaseurtes...

<t>ces essais ont ete realise avec le calage de serie , le fait dedephaser nous fait gagner 1m/kg jusqu'a 5200 tr/min mais si on le laisse jusqu'a7800 tr/min on perd 20 ch (courbe bleu claire), si on ne le pilote pas ,on ne perd que le couple a 5000 tr/min(courbe bleu fonce),donc en dephasant jusqu'...

<t>daccord avec toi , mais si on le laisse actif sur toute la plage de fonctionnement ,autant le supprimer et mettre des AAC avec des poulies fixes car a mon sens c'est plus leger , plus precis et plus fiable (car conserver un calage precis sur un coussin d'huile d'ou la viscosite varie enorment ,c'...

<t>et non ,les essais qui ont donné les plus hautes puissance sont ceux avec le dephaseur desactive a 6000 tr/min,sur la courbe bleu fonce on l'active jamais et sur la verte on l'active a 2000 tr/min et on le desactive a 6000 tr/minla courbe bleu claire nous montre bien qu'avec le dephaseur active e...