En mon sens, vu que tu roules en montagne et que t'as pas une RS pour te trainer.... Garde tes supports groupe N, en appui avec cet équipement tu gardes ta précision lors des changement de vitesse (liaison levier/BV par tringle).

Un seul mot : respect!

chubol a écrit :

La même! Histoire de génération ça!

En toute objectivité j'adore
ça me rappel l'époque S5 GT Turbo, full tube avec l'embout Devil inox soudé au bout (trompette).

fafe04 a écrit :voila une photo de l'aérateur une fois fini manque plus qu'a acheter les Mano et afficheur.

Pas mal, ça va avoir de la gueule une fois intégré tout ça!

Quand je voit mon pote qui est à minimum 15000e annuel d'entretien etc je me dit que c'est légèrement plus chère au contraire ^^ Je ne sais pas dans quelle catégorie roule ton pote mais respect! En national, tu pouvais faire une belle année avec un budget de fonctionnement callé à 6000 Euros hier (...

chubol a écrit :

stan 33 a écrit :Pas le même délire le karting comparé a ton ex clio mais tant que tu prends ton pied cela est le principal !!!

Moi, j'ai encore ma clio

Oui mais...... Avec le Kart pas de problème d'autobloquant

Ouep, bah fais gaffe, ça va être beaucoup mais beaucoup plus physique pour le coup
Mais je kiffe grââââvement

Je vais ajouter ma petite touche :rire: La pompe Walbro monte à plus de 8 bars, c'est donc le régulateur qui a son importance dans notre cas :euh: Niveau débit, c'est là qu'elle excelle. Je ne connais pas la pompe de M3RS, elle est peut être meilleure mais je reste surpris des différences de puissan...

Wouaaaaaaah comment ça défouraille!!!!!!!!

ça commence à me démanger avec ttes ces images animées là…. :rire: :pilot: Tu es de l'autre côté de la planète en ce moment ou dans le coin? Vivement que tu remettes en selle! Nen, j'suis dans le coin mais mon cheval n'est pas fini… :triste: Défois, il faut savoir se montrer patient il parait. En t...

ça commence à me démanger avec ttes ces images animées là….

Spiky a écrit :


BECAUSE RACECAR

Cool cette vid

En revanche, si on te conseil de la DS2500, oublie. C'est 2 mondes bien distincts. Pour ma part je n'utilisais que du DS3000 et le feeling était excellent (même à froid) avec un mordant que je trouvais supérieur à la RC6. Je te conseil une petite purge avant chaque trackday (au moins sur l'avant) h...

Le partenariat est prevu, suivant la qualité du taf de Quentin.. (pression..) :siffle: Sinon ceux qui preferent les A&D rouges sont ceux qui n'en ont certainement jamais vu en vrai. Les voitures roses au soleil, non merci. :lang: :rire: Ah merde, je croyais que tu l'avais "plati dipée" moi :clown: