Tes premières ampoules étaient bien en 55w ?

Le DOT5 est interdit chez Renault (DOT4 seulement) et à proscrire dans quasiment tous les cas, j'espère que c'est du DOT5.1 que tu as mis...

Je vais essayer durits avia + RBF 600 en gardant disques et plaquettes d'origine à Magny-Cours le weekend prochain mais honnêtement, je n'y crois pas de trop, je ne pense pas que mes disques et plaquettes vont tenir la journée, à voir...

Bon on verra bien, apparemment je ne serai pas le seul en clio au milieu de plein de Nissan GT-R

<t>Bon alors montage de flexibles alu et purge au RBF600, c'est le jour et la nuit entre les durits origine et les avia.La course à la pédale est réduite, on a bien une sensation d'attaque plus franche, et plus cette impression d'avoir des plaquettes en caoutchouc. Donc, étant donné le temps qu'il a...

Goodridge

<t>Je ne pense pas qu'il y ait plusieurs réf puisqu'il n'y a qu'un montage. La purge au RBF ne sert qu'à "l'endurance", les durits avia ont un diamètre nettement inférieur aux durits origine ce qui mécaniquement réduit le temps de réponse et la course à la pédale d'où un meilleur feeling, elles cont...

Oula, il faudrait que tu voies à quoi ressemble un flexible de frein à mon avis...

J'abdique

mazmaz ----> MP

<t>Attention avec les mélanges de liquides de frein, il ne faut pas confondre le DOT5 avec le DOT5.1, voici un extrait d'un article que j'avais écris sur un autre forum concernant le freinage, (j'essaierai de prendre le temps de rapporter l'article complet avec les dessins et schémas) : Re: Le frein...

<t>Aucun souci avec le RBF600, mais une purge par an s'impose. Pour info, je rajoute : Les spécifications des liquides de frein pour les températures d'ébullition minimales sont les suivantes (le liquide humide contient 3,7% d'eau en volume)-pour le DOT 3 = 205° sec / 140° humide-pour le DOT 4 = 230...