salut tous le monde

voila j aimerai changer le filtre a essence sur ma rag,je sais qu il est integré sur la pompe a essence...

est ce que quelqu un l a deja fais??? si oui,pourriez vous m expliqué comment on fais,pcq j ai peur de faire une boulette...

merci

et quoi,si il est tout crade...faut changer la pompe??? pcq dans la logique un filtre qu il soit sous la voiture ou integré,ben ça doit s encrasser pareil...au bout d un certain kilometrage.

non en faite j ai pas de souci,j me disais juste que tant qu a faire l entretient....pourquoi pas jetter un oeil du coter du filtre a essence...mais bon si y en a pas ,ben c reglé comme çay a pas quelqu un qui a une photo de la pompe de rs2 avec l espece de crepine???

<t>aaaah ben voila,on y arrive,donc y a bien un filtre,ça ressemble un peu au systeme sur civic type r (ep3) un pote vient de le faire et il a du demonter sa pompe pour changer le filtre...je vais passer chez renault,deja pour voire si on sait commander le filtre seul... j essaierai de faire un tuto...

oui c est 240.000KM normalement,mais bon,c est comme les entretient tout les 20 ou 30.000km sur certaines voiture ,moi perso c est 10.000km max

bon c mal barre,suis passé chez renaultcette aprem....ben ils etaient meme pas au courant que ça existe un filtre integré a la pompe...le type a essayé de me refiler un filtre de rs1...y a pas quelqu un qui aurait une reference pour rs2???

RS Addict a écrit: T'as un moteur stock, si tu trouves qu'elle rame en haut (au vu de tes tests ça a pas l'air d'être le cas lol), je me pencherai vers autre chose. ben oui j me disais que si y avait moyen de gratter qq cv de ce coter la...on sait jamais...meme un capot lol

<t> jun a écrit: Lucvts27 a écrit: Excuse moi j'ai fait un abus de languageJe sous entendais plutot "le fonctionnement optimum" d'un injecteur qui est situé à 3 bars [mode Amine ON] vers les 3 bars, je suis d'accord, c'est là que tu auras peut-être rapport temps mort/Ti/débit mais si tu mets 4 bars ...

le moteur ne tire plus parce que physiquement, il ne peut pas le faire. ok, donc si j ai bien compris,sans une prepa culasse,des aac,et une gestion pas moyen de conserver la puissance apres 7000tr/min

j ai jamais parlé de 9000tr....juste de conserver de la puissance apres 7000tr le boitier grN rupte a 7800tr et c est deja limite pour le moteur .

salut , qui peut me dire la marque d une pompe a essence monté sur clio 2rs2 d origine?je precise la pompe et pas ce qu il y a ecrit sur le bidule blanc a l exterieur

<t> calimero a écrit: Scratt a écrit: salut , qui peut me dire la marque d une pompe a essence monté sur clio 2rs2 d origine?je precise la pompe et pas ce qu il y a ecrit sur le bidule blanc a l exterieur surement une bosch ah bon... pcq je viens de demonter ma pompe a essence pour nettoyer la crepi...

ah pinese moi qui croyait avoir une pompe gros debit...lolmerci pour la reponse.

<t>est ce possible que la pompe d origine au dessus d un certain regime, style 6800 a 7800tr/min, ne donnerai plus assez de pression, d ou l interet de mettre une pompe plus grosse pour etre sure que le regulateur crache ces 3,5b sur toute la plage.meme avec une config courante (ligne ,admi, boitier...

t as peut etre rupté en 4eme avant le resetet rupté en 2 ou 3eme apres le reset calculo je dis ça,je dit rien