Bonsoir,

D'abord merci pour vos réponses, mais ayant essayé déjà de les contacter sans succès,
c'est pour ça que je posait la question sur le forum.

Je vais retenter ma chance, et insister, on verra bien…

Merci encore
Vulcovar

Bonjour à tous, Une petite question si ce n'est pas trop demander, je suis en train de refaire le moteur de ma Clio RS 1 à usage uniquement circuit, Pistons wössner, bielles forgées, soupapes, et tout renforcé, visserie toute ARP, etc... j'ai des AAC retaillés par techniprofil, et je me demande si i...

<t> JULIENS a écrit: On peux controler facilement si les pousoirs son bon.Il faut les prendre un par un et esseller de les comprimers.Si aucun mouvement, c'est bon car le clapé garde la pression par contre s'il bouge meme de quelque mm, il est cuit.Moi, avant le remontage des pousoirs neuf ou pas, j...

<t>salut à tousAu sujet des pissettes d'huile du cylindre, quelqu'un peut me dire si elles sont munies d'une bille ou d'un clapet ?Car étant en train de refaire mon moteur F4R 730 (RS1), en nettoyant le bloc, j'ai voulu filer un coup de soufflette, afin de tout nettoyer,et dans ces pissettes je n'ai...

Merci pour ce renseignement, qui quelque part me rassure, et qui m'en fait découvrir un peu plus ....

<t>SalutJe sais que ça remonte à quelques temps, mais j'aimerai savoir si tu as trouvé une solution à ton problème,car j'ai à peu près le même, sur ma RS1, à froid ça tourne à peu près bien, et quand le moteur est chaud,à chaque coup d'accélérateur le régime redescend lentement, et reste bloqué aux ...

<t>J'ai bien potassé tous les topics qui parlent de ce problème, et bien entendu celui du papillon, c'est pour ça que dans le doute je l'ai changé, ainsi que le câble, et j'ai bien vérifié en enlevant la durite d'admission, (le volet ferme impeccablement), a froid ça se passe pas trop mal et arrivé ...

VAlve VDO (valve de réglage de ralenti) changée, et toujours le même problème, le régime reste au dessus de 2000 tours, quand le moteur est chaud !!!!!!

<t>Salut Tu dis "" Donc mise au poids des bielles les plus lourdes à 609grs par polissage au drémel: ""Une petite question, tu parles de réajuster le poids des bielles, d'accord, mais pour les pistons, j'imagine que tu fais de même, tu les ramènes à 307 gr ? comment ?Et pour alléger le volant moteur...