<t>Salut,c'est ton angle de chasse qui fait revenir ton volant en position milieu, donc la theorie de la bar avant est à suivre.apres je pense que tu as plusieur defaut en même tps.regarde si tu as du jeu dans la direction et tes rotules inferieur.J'ai eu le même soucis sur un RS1 mais uniquement au...

<t> Seiz a écrit: Marco a écrit: Pourquoi pensez vous que RS ait ajouté 1kg sur le vilo? C'est pas pour rien ...Pourquoi maintenant ils ont ajouté 4CP sur celui du 830 qui doit être encore plus lourd Ca doit etre pour une question de nerveusité moteur en reprise ou une question de couple. En fait j'...

Marco a écrit: Je continue dans ma démarche, pourquoi le vilo de clio R3 maxi pèse 15kg? Il est simplement plus costaud, pour supporter un rapport volumetrique plus élevé, plus de couple, plus de chevaux, plus de tr/min ...ectpour palier au surpoid du vilo tu allege ton VM

<t> Alcraponne a écrit: ma question du jour, y a t il un difference notable a monter la poulie damper en alu + la poulie d alternateur en plastique sur un montage cup cad qu il y a que l alternateur d entrainer? la perte de poid ce fait elle ressentir? Je dirais que non.Mais si tu cumule cette modif...

<t> lapince a écrit: trop petit pour sentir quelque chose je pense !!moi j ai fait vm +pouli damper alu j ai rien senti .....!chrono pareil !!en teste j ai grave gagne .....en haut ...!!!(boite a air aussi change ) Tu as enlevé combien sur ton VM?est-ce que tu as fait equililbré l'ensemble apres?le ...

<t> lapince a écrit: en gros +-800gr le vmet reduit par 3 la pouli damper ! pas étonnant que tu n'es rien senti de changé.Tu peut être vachement plus gourmand!Sur mon VM j'ai enlevé 3.5kg, j'ai senti une nette différence sur les montées en régime. par contre il y a beaucoup moins de frein moteur.</t>

<t> julien74 a écrit: Si tu veut vraiment gagner sur tes pièces en rotation tu peut enlever jusqu'à 30% de son poids sur ton volant moteur, plus tu enlève sur la périphérie mieux c'est.Apres tu fait équilibrer le tout de la poulie damper jusqu'au mécanisme d'embrayage.j'ai fait ça sur mon autre voit...

<t>alleger son VM revient à alleger son auto,j'ai retrouvé la formule qu'un gars avait posté sur un autre forum pour calculer ce gain en kg sur un GTT.la formule est applicable pour toutes les autos.On considère le moteur, les roues, la boite de vitesse et le volant moteur et le châssis Soit V : la ...

lapince a écrit: formule pris sur jso !on la deja ;-)donc dit toi sur clio tu gagne +- comme pour le gt t donc si ca se ressent ca doite etre faible !! Sur les premiers rapport c'est quand même pas negligable.tout est bon à prendre pour gagné des perfs!

<t>Salut, tu as deja monté une poulie damper allégée comme sur la photos?Parce-que la il ni à plus de silent bloc sur la poulie, du coup ce n'est plus vraiment une poulie damper, à l'origine le silent est la pour absorber les accoups de la pompe de DA il me semble. du coup la c'est un peu risqué qua...

<t>Si tu veut vraiment gagner sur tes pièces en rotation tu peut enlever jusqu'à 30% de son poids sur ton volant moteur, plus tu enlève sur la périphérie mieux c'est.Apres tu fait équilibrer le tout de la poulie damper jusqu'au mécanisme d'embrayage.j'ai fait ça sur mon autre voiture, je suis passé ...

<r>+1 cherJ'ai un pote qui à fait reprogrammé sa Megane RS chez eux: <URL url="http://autotuneheinz.over-blog.com/article-presentation-auto-tune-heinz-lyo%E2%80%A6ca"><LINK_TEXT text="http://autotuneheinz.over-blog.com/arti ... inz-lyo…ca">http://autotuneheinz.over-blog.com/article-presentation-auto...