<t>Salut, j'ai le même souci, lors des accélérations en 1ere et 2nd, un bruit apparaît, j'ai changé le support coté distri, sa avait disparu genre 1 mois et le bruit fais son retour.... alors je me dit que je vais changer aussi celui coté boite, simon04, as tu la référence pour celui coté boite? le ...

Merci chef, je vais aller me renseigner chez Renault alors! C'est compliquer à changer? Le support coté distribution fut relativement simple à changer mais je ne me suis pas encore penché sur le changement de celui coté boite.

<t>Alors.... quand j'ai eu ce souci, j'en est parlé a un amis qui avais à l’époque une RS2 aussi et il m'avait bien dit tire le moteur a fond sur l'avant et resserre le support, chose que j'ai fais avec lui et sa n'a rien changé.... le bruit était toujours présent, moins, certes mais lors des accélé...

<t>Pour info sa veut dire quoi le coup des 26 ou 44 dents?Par exemple là chez oscaro il ne propose plus que des 26 dents visiblement...Je suis dans le même cas que Betrayal54, je dois remplacer les 4 disques ainsi que les plaquettes et je ne suis pas encore trop decidé sur quelle marque choisir pour...

<t>OK ok, donc Gr N = gamme "origine" prévu pour des plaquettes sport!Pour ce qui est du 26 ou 44 dent, cela veux dire quoi?Concernant les plaquettes j'ai vu qu'il y avais des systèmes de freinage "lucas" ainsi que "TRW"... sur certain forum ils disent que Lucas = TRW donc peut importe, certain dise...

Perso j'ai déjà entendu parler de boitier comme le Bee-r limiter ou le Omex rev limiter, cependant je ne sais pas si c'est compatible avec nos moteur atmo.

Mais concrètement, y'a t'il un risque pour le moteur en lui même, bon pour ce qui est de la transmission, on s’imagine bien qu'elle doit en prendre pour son grade à faire des départ brutal, mais pour ce qui est du moteur, soupape en cas de retour de flamme, l'allumage etc??

Trop bon sa MDR

Franchement sa vaut le coup de le faire, avant a chaud, je rupté a 7000, maintenant 7200 après le reset, c'est cool

Lol non non j'en suis sur, avant le reset, je rupté à 7000t en 1er et 2 eme.

<t>Bonjour tout le monde! Quelqu'un saurait-il peut être me dire si pour une utilisation quotidienne, une ligne gr N ORECA après cata serait un bon compromis?Je ne cherche pas les perf, d'où mon envie de laissé le cata, je ne souhaite qu'un bruit sportif mais pas hyper envahissant non +.Sinon j'avai...

<r>Ok, car en faite, logiquement Gr N veux dire diametre d'origine (donc normalement compatible sur ligne stock) et de plus je me suis renseigné sur le site NSB concept qui distribu le silencieux IRESA gr N et ils m'ont bien dit que ce silencieux pouvais se monter sur la ligne d'origine...Pour info ...

Ok, cependant, comme je disais, je ne compte pas toucher au cata car sans celui ci cela risque de faire un sacré barouf et avec la police etc... Je pense donc monter uniquement un silencieux IRESA, cela devrais chanté correctement sans pour autant que cela soit envahissant.Qu'en dites vous?

<r>Mais cela donnerais quoi en terme de sonorité...? Sa ronronnerai deja un peu ou pas grand chose?Voici apparemment monté sur cette saxo le silencieux IRESA en question sur la ligne full stock, d'après vous je vais obtenir plus ou moins le même rendu sonore?<URL url="http://www.youtube.com/watch?v=...

<t>Alors pour résumer, Pour le contrôle technique >> decata interdit car pollution en hausse.Pour de meilleure performance, pour faire moins de bruit qu'avec un decata et pour passer au contrôle technique, tu peux monter un cata sport, c'est juste "un peu" plus chère Pour les lignes tout dépend de c...