Pour démonter la cale, il faut accéder à une vis, et le seul moyen d'accéder à cette vis est de monter le moteur avec un cric...mais où positioner le cric pour ne rien abimer ?

Pour le resserrage des vis, vaut-il mieux une clé dynamo ? Si oui, quel couple faut-il ?En vous r'merkiant

J'ai fait une petite trace sur la cale avec mon dremel, là où se positionne le joint. Est-ce grave ?

C'est superficiel, du genre 0.01mm.

ok merci !Par contre, j'ai un soucis pour remonter la cale...elle coicne au niveau du boulon de 16...je vais faire une photo, parce que je galère à mort

Voilà où ça coince :

Je vais coller le joint pour ne pas avoir de prob, ce sera déjà ça de fait. Je vais essayer en huilant un max, j'espère que ça va passer.

Oui, quelques unes.

C'est bon, la cale est remontée ! J'ai mis de l'huile + tournevis pour décaller le support alternateur/clim, et c'est passé !

Voilà, tout est remonté !Premières impressions : le ralenti est plus stable, et la voiture ne tremble quasiment plus !Pour les perfs, je vais faire qq km avant de taper dedans :)

Je pense que plusieurs personnes pourraient être intéressées

Est-ce que les cales de RS1 et RS2 avant 2003 sont identiques ?

Je prends ! Elle sera dispo quand ?

Le gain maximal est de 5cv, fluctuant selon les moteurs biensûr. Plus de couple en bas.

T37 a écrit: le son c'est ce que je recherche ... . je te dis je vais me laisser tenter dés que c'est bon . Perso j'ai un silencieux Prowler (idem Inoxcar), et ça fait déjà pas mal de bruit ! J'ai l'inter d'origine, et le cate aussi (tout rouillé d'ailleurs )