Adri3125 a écrit : Bah ouais c est ce que je me dit je voit pas trop le gain la

le seul gain est d'avoir une réactivité en hausse à l'accéleration car tu passes tout en mécanique commandé par ton pied et donc tu enlève la latence due à la partie électronique et au moteur qui actionne le papillon.

Toujours aussi sympa tes vidéos ! Ton arrière t'a abandonné plusieurs fois sur les enchaînements courts.... Mais après, tu es loin d'être au ralenti 😉. Tu ramènes la Meg un paquet de fois ! Non je me trainais pas non plus @Bruno94 pourra en attester mais toujours un peu sur la retenue et des pneus ...

Pour moi le problème n'est pas la gestion car tu trouveras bien quelqu'un pour te faire un truc propre, mais plutôt comment vont réagir les internes d'un ancien moteur a la corrosivité du E85, les nouveaux moteurs sont prévus pour lors du développement, un moteur de 20 ans ...

Adri3125 a écrit : Tu appele quoi papillon mécano juste remplacer celui d origine en méca où mettre 4 papillon ?

Ou papillon par cable comme la Cup, mais bon beaucoup de modif pour pas grand chose

Je laisserai comme ça avec sable bleue

2s sur ce tracé c'est énorme pour 2 voitures équivalentes, vous avez l'historique pour indiquer le temps de la Trophy et de la R pour comparer ?

Bienvenue à cette nouvelle, plutôt discrète visuellement mais certainement démoniaque.
Tu vas la tester sur piste bientôt pour voir un peu ce que ca donne ?

La confiance dans son train arrière: je dirai que c'est une des clés pour faire progresser son pilotage (à notre petit niveau amateur en tout cas). Pour moi il est important qu'il ne soit pas verrouillé et il important qu'il soit progressif lors du décrochage. Généralement j'ai pleinement confiance...

Sur Clio 2 ils font des merveilles, tu nous dira pour la 3, en tout cas ils ont une belle gueule

Machine

Un peu de news par ici, pas eu le temps pour le moment de m'occuper de mon résumé de cette sortie donc en attendant une vidéo de la 4° session, beaucoup de mal pour trouver du grip mais la confiance est de retour après avoir modifier le réglage suspension de l'arrière. Encore des erreurs mais ca dev...

Vraiment top ta Titane, par contre avec ces photos je me rends compte que les poignées noire et les baguettes peintes ça fait bizarre du coups, il faudrait les deux en origine ou peint pour faire plus homogène

C'est propre, elle a déjà pas mal avancé cette Clio depuis que tu l'as

Ca se prépare pour du lourd là

Elle à l'air propre et peu kilomètré, par contre avec l'extincteur on dirait un modèle belge, dans ce cas vérifier l'équipements qu'elle a reçu. Déjà elle a le main libre ce qui est bien pour le réglage en profondeur du volant si t'es un peu grand.