Si si, dans la logique du mec elle l'a............. par rapport à une Clio normale.

<t> saxogrn a écrit: que l'ideal soit d'avoir des vrais phares xenon, c'est sur, mais mettre des kits xenon procure un bien meilleur eclairage, que des ampoules classiques, ca c'est un fait, c'est bien d'etre puriste, mais c'est loin d'etre une heresie, je fais du rallye le jour ou j'ai passe ma ram...

Il dit qu'il voit pas le rapport.

Si j'ai bien tout compris, c'est juste un antibruit, et en compète y'en a pas. Avec certaines plaquettes aussi.

TeX a écrit: Qui connait le poids d'un disque GpN de clio RS2 ?Pour info les ds3000 pesent environ 2.2kg C'est lourd. Ca c'est pour le jeu de 4 plaquettes avant, ou pour la totale?

<r> FabRS74 a écrit: fruity a écrit: Je repose ma question vu que personne m'a répondu. fruity a écrit: Petite question pour les freineurs. Quel équivalent existe aux DS2500, pour usage routier, mais moins cher?Par ex sur K-Tec y'a ça:EBC rouges:<URL url="http://www.k-tecracing.com/show_product.asp?...

<r> StArCk a écrit: alexgtt a écrit: monter de la ds3000 sa n'a rien a voir comparais au ds2500ou mieu encore racone loraine RC6 , mais fini la discretion avec Je crois que c'est carbone lorraine RC6... En même temps ça dépend de ton utilisation, ce sont des plaquettes pour faire du circuit pas vrai...

Je suis pas sûr qu'ils chauffent moins, c'est surtout les perforés qui chauffent moins.Mais les rainures doivent fragiliser un peu le disque, c'est ptetre pour ça qu'il peut voiler d'avantage.

<r>Petite question pour les freineurs. Quel équivalent existe aux DS2500, pour usage routier, mais moins cher?Par ex sur K-Tec y'a ça:EBC rouges:<URL url="http://www.k-tecracing.com/show_product.asp?id=2365EBC">http://www.k-tecracing.com/show_product.asp?id=2365EBC</URL> jaunes:<URL url="http://www....

<r>Je repose ma question vu que personne m'a répondu. fruity a écrit: Petite question pour les freineurs. Quel équivalent existe aux DS2500, pour usage routier, mais moins cher?Par ex sur K-Tec y'a ça:EBC rouges:<URL url="http://www.k-tecracing.com/show_product.asp?id=2365EBC">http://www.k-tecracing...

<t> LAMBERT a écrit: merci Gégé pour TON explication car c'est pas le tout de dire des choses sans arguments derrière...je vais rester comme tu dis car effectivement le caisse est basse maintenant avec les B14...avec toutes les soucis qui pourraient arrivés...ton histoire de renforcement de triangle...

En effet.Cela dit l'augmentation de la chasse a des avantages et des inconvénients.Ca serait sans doute mieux en changeant aussi les fusées.

<t>J'en sais rien malheureusement. Ma configuration ne me permet pas de savoir si c'est vraiment mieux.L'augmentation de la chasse améliore le rappel de direction et donne de meilleures sensations niveau tenue du train avant. En contrepartie cela augmente le rouli lorsqu'on tourne. C'est ce que dit ...

<t>Ben non, au contraire. Par ex sur une Saxo Cup, dont le cul est très joueur, ils rabaissent carrément à - 8 à l'arrière pour calmer le jeu. Alors qu'à l'avant c'est genre - 6.Bon c'est des bras tirés et pas des ressorts, certes. Mais la logique reste, ne serait-ce qu'au niveau des transferts de m...

<t>Comme la plupart des rabaissements, et logiquement aussi parce qu'on passe + vite, etc.. + rigide = moins progressif en général.D'autre part si le cul rabaissé rend la voiture + sous-vireuse, et vu comment elle l'est déja au départ.. faut vraiment être un âne ou avoir un gros souci pour que l'arr...