Grande classe le Lapince !

<t> djoverdrive a écrit: salut quand tu parle d'usiner la cale porte injecteur et la pipe d'admision à la taille des joins aurait tu des photos ou un shéma pour me montrer quoi démonté exactement et combien de temps sa prend parce que je dois le faire mais je suis limité dans le temps et que je c'es...

<t> calimero a écrit: lapince a écrit: En turbo ..? Non atmo, il fait 171ch avec reprog éthanol et ligne au lieu des 150 stock Mais c est une reprog et pas un boitier additionnel comme sur les mazout.Car j ai vu des kit ethanol @450€ et ça ressemble fortement a un boitier powerchip ou consors.</t>

Salut les gens! Bon je viens vers vous pour avoir un peu d aide. Je m explique, ça va faire une semaine que titine merdouille et qu elle me met le voyant moteur ( en bas a droite du TDB ) allumé. Elle marche nickel sauf que des que je monte dans les tours ( vers 4500 trs/min) elle met un grand coups...

Chalut Marco!!! Ça faisait longtemps ^^Combien ça coûte un boitier papillon ?? Un bras non ?Je sais qu il est crade le mien ( j huile pas mal mon filtre green ), tu pense que ça pourrait venir de la ??

<t> orphee47 a écrit: Colmate tes fuites a l'échappement avant de changer ton boitier papillon Don't worry!C est prévu les joints sont en commande :/Depuis le premier janvier 2011 j en suis déjà a pres de 500€ de pieces pour titine ( avec pas mal de réduction sur les pièces du train av ) Il me reste...

Euh dans le coin je veux pas être méchant mais tous ceux qui roulent en RS sont des crevards ( dsl mais même pas un salut quand je les croise ou autre .... )Et puis y en a pas mal qui ont tayst avec moi et qui ne veulent plus jouer.....

Des news!!!!!!!!!!!Apres un démontage et un bon nettoyage, fini la Clio RS diesel !!!!!Je peux enfin revenir dans la partie du compte tours ou ça envoie du gazzzzzzzzz!!!!!!!Par contre voyant moteur toujours allumé, il va falloir aller chez rino pour le virer....

<t>Je peux aussi passer au Renault ou je vais chercher mes pièces mais je préfère la passer moi même a la valise, comme ça je verrais toutes les erreurs ( doit y en avoir pas mal ).Et j ai surtout pas envie qu il voit sous ddt2000 que je n ai plus le bi-mode etc....Moins il verra ma clio et moins il...

Marco a écrit: C'était le papillon? Yes ! Et la j ai enfin retrouvé mes pu*ain de poney caché dans les 3500trs qui me manquaient

Marco a écrit: Faut que tu mettes un filtre à air dans ta boite J en ai un !Un green mais j ai tendance a trop mettre d huile verte....

<t> motus 306 a écrit: Ils sont en train de te baiser avec la bobine.La preuve ils l'ont changé et il y a toujours le problème.Comme les autres je ne vois pas pourquoi ils l'ont changé.Quand je vois ca franchement je suis content de ne jamais allez au garage . +1 Ma RS ne met pas les pieds chez Rino...

Content pour toi !!J étais dans le même cas que toi mercredi soir!!!Et que c est bon de retrouver les watts !!!

Si tu fait bouger pas mal ton moteur ( SB usés ou pas mal de rupteurs) tu peux avoir le joint conique entre le collecteur et le cata d usé.J ai pas mal joué avec ma ligne pour la centrer et du coup le joint a bien ramassé, depuis ça vibre vers les 3000rpms ;)

Si ca viens entre le collecteur et le cata, c est le joint conique avec les deux ressorts et vis ;)Edit: pour vérifier, si ta ligne est en bon état et bien rigide.Démarre ta voiture et pousser ta ligner vers l avant.Si le bruit disparaît, c est ton joint ;=)