Ok merci, je vais essayer de faire ça.

Ah ok dommage :(
Il ce démonte comment ce fameux plénum ? Seulement des écrous à desserrer ?

Yo ! Bon je reviens vers vous concernant le capteur AAC, j'ai un collègue qui devait me le remplacer mais bon ... J'attends encore. J'ai vu sur d'autres topic qu'il y avait des liens photos pour expliquer la démarche à suivre pour le changement du capteur mais tout les liens sont mort . Il s'agit bi...

Yo, bon finalement au passage du CT le code P0300 est apparue. Probablement le capteur AAC, ça a l'air d'être plutôt répandue sur les phases 1.
Le capteur ne coûte pas grand chose d'après ce que je vois ( entre 10 et 30€), je vais le commander et essayer de le changer si ce n'est pas trop difficile.

Oui la miata serait seulement en voiture secondaire et pour une C3RS ça serait une phase 3 ou rien. Mais trouver des mx5 na ou nb c'est pas évident non plus il y a énormément de merguez et la côte à beaucoup grimpé donc rien ai fait encore

Oui je pense également à un capteur car le moteur ne claque pas, il tourne très bien. Je sais bien que c'est une voiture comme on en fait plus mais il y en a d'autres qui me font de l'oeil également ( je cherche une mx5 NA ou NB actuellement). Et puis rien ne m'empêche de revenir chez RS plus tard, ...

Entendre un son de cloche différent à chaque fois c'est chiant, il n'y a certainement rien de méchant au final peut-être juste un capteur qui déconne de temps en temps d'où les pertes de puissance, surtout que je n'ai jamais eu de voyant moteur ( pas de perte depuis samedi dernier d'ailleurs). Bref ...

C'est vrai qu'une distribution qui lâche clairement fait plus de dégâts je pense. Le gars à qui je l'ai acheté m'a dit qu'il a seulement remplacement le joint de culasse ainsi que d'autres joints seulement en prévention, pour repartir sur une base saine et ne pas avoir de problème. Il le fait automa...

Bon... Finalement encore pire que prévu j'ai l'impression. Je crois que le précédent propriétaire ne m'a pas tout dis, car d'après Renault il y a un problème au niveau des poussoirs hydrauliques. Le gérant a aussi vu sur les factures que j'ai que le joint de culasse a été changé ce qu'il n'a jamais ...

Un peu plus de 123 000 km ... Tu parles du bruit de la vidéo que j'ai mis en lien ? Elle doit-être changé à chaque distribution la poulie normalement ?

Tu es moins rassurant que ton collègue mdr. Je vais essayer de pas trop tirer dedans d'ici mercredi.

Ok bah j'espère que c'est ça et pas la poulie en elle même. Pas de perte de puissance depuis samedi mais toujours un bruit bizarre qu'on entend surtout sur les premiers rapports lorsqu'on accélère. Si la poulie était défaillante, je ne devrais pas avoir des problèmes pour démarrer ? Calage ? Ou peut...

Hmm peut-être bien... Ça ne me parle pas trop tout ça, quelle est le rôle de cette pièce ? J'ai commandé un boîtier de diag basique que je devrais recevoir demain. J'ai pas mal parcouru le forum et je vois beaucoup de choses différente ( capteur AAC, capteur PMH, papillon, injecteurs ... ). Étant no...

Bon ce n'est pas ça il est propre :

Voici le bruit en question : https://youtube.com/shorts/0CgGZ8M9dUg?feature=share

Après recherches sur le forum peut-être un problème de renifleur d'huile ? La petite pièce ronde et noir à droite du moteur si j'ai bien compris. Il faut du matos spécifique pour le démonter/nettoyer ?
Merci d'avance !

J'ai oublié de préciser que j'ai monté un catback ktec sans faire de reprog derrière. J'ai un trou vers les 2500 tours lors d'une accélération franche bas dans les tours.

On est d'accord que ça n'engendre en rien un problème au niveau du moteur ou autre ?