il y a des cales sur un palier de vilo (le central généralement) pour le jeu latéral;je ne connais pas bien ce moteur mais le jeu normal est faible,de l ordre de 0.1 mm. en farfouillant j'ai trouvé ça https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www.cliors-concept.com/cy...

bon travail.

le bloc a été réalésé ou bien juste déglacé?
la métrologie cylindres/pistons a été faite?
comme tu ne feras pas de piste,tu peux te contenter de pistons moulés,c 'est nettement moins cher que des forgés;idem pour les soupapes,sauf si tu conserves celles de la culasse achetée.

ce n est presque jamais le moteur qui merde mais le boitier electrique en bout d'axe du papillon: l axe est vertical,le boitier au dessous ramasse l huile qui vient du reniflard (qui réinjecte en amont dans la brosse durite);avec le temps,l'axe de papillon prend un peu de jeu,laisse passer de l huil...

J en ai assez bavé avec le XU10J4RS de ma Xsara VTS lorsque j'avais tout viré pour mettre un 4 papillons:le ralenti était inréglable car le calculo ne comprenait pas que le bazar d'origine n'existait plus;en fouillant j ai fini par trouver comment ça fonctionnait

Jetelike a écrit : Alors ? cela a t il fonctionner ?

il a disparu

Et voilà encore un adepte de réseau social.

Alors pour t'aider dans ta recherche de panne,je t'explique comment fonctionne la régulation du ralenti avec un micromoteur"pas à pas": 1) le papillon doit être totalement fermé mais non coincé,car l air nécessaire au ralenti arrive par la vanne du moteur pas à pas.Donc si tu as touché au réglage du...

Je ne partage pas ce point de vue.Le F4R est un moteur robuste,de conception assez ancienne et son système d'alimentation (injection indirecte) le rend compatible à une conversion E85 via un boitier et un capteur d''éthanol sur la ligne de carburant;j 'ai fait une simulation sur un site bien connu (...

Attention,les pompes à essence ont tendance à te laisser au paddock pendant les trackdays:j 'en ai déjà vu 3 ou 4 avec la même panne....mais sur les clio3,la pompe ne casse jamais...

pas de bol;probablement l hydraulique de commande d'embrayage,émetteur ou récepteur,qui a lâché.Si c'est cela tu t'en sors bien.

Ici FB bis: je viens,je ne m'inscris pas,je pose mon problème et j'attends la réponse puis je déserte: ça me GONFLE

NAMIRO a écrit : Bon bah pour les remerciements, on repassera...

le gonze se croit sur facebook.c'est l'une des raisons de la désaffection des forums,et en particulier celui-ci.il demande,une âme charitable répond,et....adieu!
Chacun a pu remarquer la désertification du forum depuis quelques mois.

oui:les ampoules d'éclairage,toutes,y compris celles très accessibles du tableau de bord;les calculos (ECU,Airbags etc);les relais;bref tout ce qui fonctionne à l électricité.Et dans une voiture moderne,il y en a un paquet. NB: es-tu sûr que ton voltmètre fonctionne bien?? branche le sur la batterie...

aller les commande arrive sa fait plaisir :cool: reste a trouver : - un cata d'origine en super état avec la visserie - récupérer le kit distri complet - full powerflex, - trouver sur quel semi slick je vais partir - et pareil pour les suspension https://i.postimg.cc/j5DqvQ4q/Sans-titre-4.jpg Pour ...