Exact, sur tole fine uniquement (genre AX...). Il y en à qui attaque aussi au décapeur thermique, mais là, gaffe au vernis!!

<t> rag17 a écrit: Je pense également que la rag' n'a pas les 1020 kg comme marqué sur la carte grise, je dirai plus à peine la tonne; mais c'est vrai que là l'écart est plus important Bah c'est ce que je pense aussi, une rag réservoir vide, c'est ~980kg. Je l'avais déjà pesé sur une bascule pour po...

C'est écris ds mon 1er post : toute d'origine, sauf le bloc cric/outil. Et la rag n'a pas de roue de secours;

Mad Rag a écrit: Ma Rag a sa derniére pesée avec le coffre vide ( plus de planche ni d outils )et tous pleins au max , 980 kgs T'as viré que la planche et les outils du coffre? Si oui, 980 -40kg de carburant, ça se raproche de ce que j'ai pesé...

J'suis aller m'essayer à un Slalom en Gr loisir à Vannes. Bon, pour une première, ça a pas mal marché, 1er de classe, mais 2ème de Groupe, derrière une petite AX Sport piloté de main de maitre! Mais lors des vérif technique quelle ne fut pas ma surprise en lisant le poids sur leur balance précise au...

<t> Meccool a écrit: reset calculo avant de sortir sur circuit ou non? Comme dis plus haut, si t'as conduit pépère pdt bcp de kms, ton calculo risque de retrouver ses param 'sport' qu'à la fin de la journée circuit... Donc, dans ce cas, je pense qu'un reset, suivis d'une conduite musclé pour te rend...